Primärkette ZL 600A Ausbau

breznsalzer

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Primärkette ZL 600A Ausbau

Servus,


habe nach wie vor bei der ZL 600A heftiges Rasseln im Motor.
Wenn ich den Leerlauf auf 1500 U/min erhöhe, oder bei eingelegten Gang die Kupplung leicht kommen lasse, ist das Geräusch fast weg.


Es scheint wohl entweder eine gelängte Primärkette oder Spiel am Kupplungskorb zu sein. Ich würde aber als erstes versuchen den Spanner der Primärkette auszubauen um zu überprüfen ob nicht einfach dessen Feder erlahmt ist. Ich finde leider nirgends Antworten, ob ich den Spanner einfach so rausbauen kann, oder ob dabei etwas zu beachten ist, damit nicht irgendwelche Teile davon im Motorrumpf verbleiben


Hat vielleicht jemand hier im Forum Infos zum Tausch/Ausbau des Primärkettenspanners bei GPZ 600R/GpX 600 /ZL 600 , oder
kann mir jemand evtl. die Seite vom WHB kopieren und per Mail schicken.


Danke im Voraus.


Gruß Michel
 
Primärkettenspanner mit ner Feder? Ist das nicht nur eine Gleitschiene, Ob da ne Feder dran ist?


Jedenfalls mußt das Gehäuse teilen, alles weitere siehst dann
 
Ich bin mir ziemlich sicher, daß der Spanner von aussen irgendwie raus zu nehmen ist..

*Edit* Grad bei CMSNL.com raus gesucht...

Gruß, Alex
 

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Rüdiger schrieb:
OK, den spanner kannst wohl rausdrehen. Wenns an der Spannerschiene liegt mußt auseinander.
Zum Vergrößern anklicken....



Will erstmal versuchen, ob durch eine neue Feder, oder eine härtere Feder das Rasseln weggeht. Falls nicht werde ich mal den Kupplungskorb rausnehmen und dessen Lagerspiel prüfen, weil bei leicht eingekuppelten Zustand das Rasseln weg ist.


Spalten werde ich wohl eher nicht, da setz ich lieber gleich einen AT Motor mit wenig Kilometern rein.


Werde berichten, wenn der Spanner raus ist
 
Hier hast das Ersatzteil.


Der Spanner sitzt von hinten am Zylinderkopf unterhalb den Vergasern am Wasserrohr.
 

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Hier noch die Auszüge aus dem GPZ 600 WHB
 

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Hier Auszüge zur Primärkette:


Glaub aber weniger an die Primärkette als an den Steuerkettenspanner.
 

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littlelaugh schrieb:
Hier Auszüge zur Primärkette:


Glaub aber weniger an die Primärkette als an den Steuerkettenspanner.
Zum Vergrößern anklicken....



Danke für die Bilder. Steht im WHB auch etwas zum Ausbau/Einbau des Spanners ?


Es ist definitiv nicht die Steuerkette, die hat einen neuen verstärkten Spanner bekommen und sitzt schön stramm auf den Nockenwellenrädern. Das Geräusch kommt auch eindeutig aus dem unteren Bereich des Motors und eher kupplungsseitig. Wenn ich die Leerlaufdrehzahl über 1500 U/min erhöhe ist es kaum noch zu hören und wenn ich die Kupplung bei eingelegten Gang etwas kommen lasse ist das Rasseln komplett weg.


Daher entweder Primärkette rasselt, oder Kupplungskorb har zuviel Spiel auf der Welle.
 
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