Welche zusätzlichen Änderungen bei Luftfilterpilzen?

T

tobring

Guest
Welche zusätzlichen Änderungen bei Luftfilterpilzen?

Moin zusammen...

ich habe die SuFu bemüht, aber keine Antwort gefunden.

Ich habe der GPZ Luftfilterpilze spendiert, habe den Vergaser synchronisiert und weiter nichts vorgenommen. Läuft nicht wirklich prickelnd muss ich sagen, zumindest unten raus ist es mager.

Kann man Pauschal sagen was man ändern muss? Andere Düsen etc?

Thx
 
Die Airbox ist schon ein ausgefeiltes Teil, zu deren Abstimmung man bestimmt über diverse Versuche gekommen ist. Diese einfach durch Einzelluftfilter zu ersetzten kann nicht funktionieren. Auch der geänderte Auspuff wird Einfluss auf die max. Laufkultur haben. Die Hauptdüsen müssen mit Sicherheit angepasst werden, die Leerlaufdüsen bestimmt auch. Vielleicht schreibt ja noch einer welche Bedüsung er bei Einzelluftfiltern fährt, dann weißt Du schon mal in welchem Bereich Du experimentieren kannst. Hilfreich ist auch wenn Du schreibst welche Pilze verbaut sind.
Das Anpassen ist sehr aufwändig, ich hab mal Vergaser mit Airbox auf einen verbesserten Motor abgestimmt, das ging über 8.000 km incl. div. Vergaserzerlegungen und -änderungen. Mit einem Prüfstand kommt man etwas schneller und teurer zum Ziel.

Gruß c-de-ville
 
Da gebe ich dir vollkommen recht, ohne irgendwelche Einstellungen kommt man nicht weiter.. welcher Hersteller die Pilze sind, keine Ahnung. Die waren an meiner zweiten GPZ verbaut als ich sie kaufte. Es war alles neu gemacht und die Pilze waren auch neu.

Wäre schön wenn sich hier ein "Betroffener" zu äußern könnte.. man muss da Rad ja nicht immer neu erfinden.. oder?

Gruß Marcel
 
Hallo

Haste mal ein Bild von deinen Pilzen ??

Fahre K&N einzellufis
ohne Abstimmung schlimm zu fahren
Nach einbau Dyno jet stage 2 und abstimmung läuft und zieht sie wie nee Junge
Kein Loch kein Verschlucken einfach gut

Gruß
Freddy
 
tobring schrieb:
Da gebe ich dir vollkommen recht, ohne irgendwelche Einstellungen kommt man nicht weiter.. welcher Hersteller die Pilze sind, keine Ahnung. Die waren an meiner zweiten GPZ verbaut als ich sie kaufte. Es war alles neu gemacht und die Pilze waren auch neu.

Wäre schön wenn sich hier ein "Betroffener" zu äußern könnte.. man muss da Rad ja nicht immer neu erfinden.. oder?

Gruß Marcel
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Hallo Marcel,
hat die Kombi Pilze und Gaser denn an Deiner 2. GPZ funktioniert????
Hast Du ggf. auch noch die Gaser liegen, dann solltest Du die testen.
Und wenn das funktioniert hat bliebe nur noch die Auspuffanlage als Unsicherheitsfaktor.
Durch tauschen und kombinieren kannst Du da jede Menge heraus finden, gerade wenn Du einen Teileträger stehen hast.
 
Ich kann jetzt nicht Sachliches beitragen
aber sarkastisches:

Wenn ich den Hobby- Flugschein mache und dann hier frage:
Was ist bei der MIG 21 im scharfen Steigflug zu beachten.............................
 
tobring schrieb:
Moin zusammen...

ich habe die SuFu bemüht, aber keine Antwort gefunden.

Ich habe der GPZ Luftfilterpilze spendiert, habe den Vergaser synchronisiert und weiter nichts vorgenommen.

Thx
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Moin,

du hast deswegen nichts gefunden, weil es den Begriff hier nicht gibt !

Versuche es mal mit "offene Filter" oder "K&N" da wirst du sehr viel finden.


Gruss
 
Bonemaster schrieb:
Hallo

Haste mal ein Bild von deinen Pilzen ??

Fahre K&N einzellufis
ohne Abstimmung schlimm zu fahren
Nach einbau Dyno jet stage 2 und abstimmung läuft und zieht sie wie nee Junge
Kein Loch kein Verschlucken einfach gut

Gruß
Freddy
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Ich fahre nachher in die HAlle und dann mache ich mal ein Bild. Wo hast denn die K&N gekauft? An Dyno jet stage habe ich auch schon gedacht, allerdings dachte ich mehr an die Stage 3!? Also wenn man die Beschreibung so durchliest, würde ich eher zu stage 3 tendieren. Aber du sagst stage 2 bringt den Mehrwert?

Jürgen1962 schrieb:
Hallo Marcel,
hat die Kombi Pilze und Gaser denn an Deiner 2. GPZ funktioniert????
Hast Du ggf. auch noch die Gaser liegen, dann solltest Du die testen.
Und wenn das funktioniert hat bliebe nur noch die Auspuffanlage als Unsicherheitsfaktor.
Durch tauschen und kombinieren kannst Du da jede Menge heraus finden, gerade wenn Du einen Teileträger stehen hast.
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Laut Vorbesitzer ja, habe es nie probieren können da bei dem moped das Antriebsrad kaputt ist. Habe beim Umbau aber den ganzen Gaser verpflanzt, nicht nur die Pilze. Aber auf die Aussage vom Vorbesitzer möchte ich mich auch nicht verlassen 😎

Supereli schrieb:
Ich kann jetzt nicht Sachliches beitragen
aber sarkastisches:

Wenn ich den Hobby- Flugschein mache und dann hier frage:
Was ist bei der MIG 21 im scharfen Steigflug zu beachten.............................
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Diese Spezies gibt es anscheinend in jedem Forum... ich freue mich auf weitere Kommentare :s016:

green spirit schrieb:
Moin,

du hast deswegen nichts gefunden, weil es den Begriff hier nicht gibt !

Versuche es mal mit "offene Filter" oder "K&N" da wirst du sehr viel finden.


Gruss
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Ich werde es testen, danke dir :s024:
 
Moin

Hab das nachdem der Bock nicht Fahrbar war bei nem Ehemaligen Drag Racer machen lassen Der sollte das ja draufhaben dacht ich mir

Stellte sich raus das die Offenen Luffis NACHGEMACHTE K&N waren und die nee Bohrung unten am vergaser zugemacht haben

Also dann 4 Neue Passende K&N drauf und nen DYNO satz glaub sogar Stage 1 wenn ich drüber nachdenke

War die Firma
MTT
in 84051 Landshut Essenbach

seitdem klappt das


gruß
 
Habe dort bei der Firma einmal angerufen, also die meinten muss eine Stage 3 rauf. Da die Kits rar geworden sind, muss er mal schauen wo es noch welche gibt..

Habe heute mal geschaut, also die ich habe sind def. nachgebaute aus ???

Nun habe ich gesehen, das es bis Baujahr ´88 einen satge 1 und 3 kit gibt, ab ´89 nur einen stage 1. Woran liegt das? Gibt es unterschiede bei den Vergasern? Habe ja nun den Gaser von der zweiten GPZ, welche EZ 1989 ist, auf die erste GPZ geflanscht, diese ist aber EZ 1984...

Werde mir auf jeden Fall den Dyno-Kit bestellen und andere Luftfilter auch.. Entweder K&N oder DNA.. gibt es Erfahrungen bezüglich DNA?

thx Marcel
 
hallo marcel
die vergaser unterscheiden sich nur bei der bedüsung.
da kannst du die hauptdüse,nadel und düsenstock vom alten vergaser in den neuen bauen und alles ist ok.
mit dem umdüsen hast du dann aus einem vergaser nach 89 einen vergaser vor 89 gemacht.
dann müsstest du aber auch den luftfilter vom alten modell nehmen,aber der entfällt bei dir ja eh 🙂
 
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