Schwimmer

Garage · 09. Mai 2017

Hab hier mal ein Bild von einem alten Schwimmer vom Ein-Zug-Vergaser und von einem Schwimmer im Zwei-Zug-Vergaser. Laut Kawa Händler sind die alle gleich. Ja Ja.
Der Alte ist dabei im Hebel auf die Schwimmernadel eher auf die etwas kürzeren alten Nadeln ausgelegt. Mit den langen Nadeln (ich nenn die mal so weil die Federstange etwas länger ist) krieg ich die nicht auf die 0 Kante Justierung der Schwimmerkammerfüllung.
Ich polier nun einfach eine neue Nadel etwas kürzer (sind 2-4/10tel mm) und geb Bescheid ob das funktioniert. :s088:

Ich Pfuscher.

Micha M. · 09. Mai 2017

Moin Frank,

ich würde es nicht glauben, wenn ich es nicht selbst sehen würde :s220:

.

Das sieht man aber nur, wenn man die Dinger auch wirklich nebeneinander legt und vergleicht.
Kein Wunder, dass so viele GPZler hier Probleme mit überlaufenden Vergaser haben.
Ich dachte immer, dass es Fertigungsdefizite der Nadeln seien.

Ich wünsche Dir auf jeden Fall viel Erfolg, beim Improvisieren :s105:

.

Lieben Gruß
Micha

Rüdiger · 09. Mai 2017

Garage · 09. Mai 2017

Danke für deine Liste. Ausschließen kann ich es nicht. Gibt es eine Datenbank in der man die Nummer des Vergasers abgleichen kann?

Rüdiger · 09. Mai 2017

Welche Nummer? die vom Schwimmer? Gibt es Verschiedene Platformen.
Ich nutze Partzilla, bestelle dort häufiger
Mit der Nummer habe ich die Verwendungsliste bekommen

Garage · 09. Mai 2017

Ne, ich meine mit der Nummer des Vergasers festzustellen in welchem Fabrikat außer Kawasaki der auch noch eingebaut wurde. Verbaut mit anderen Schwimmern und Schwimmernadeln was eigentlich unlogisch und unwirtschaftlich ist. Das der Vorbesitzer Schwimmer und Nadeln ausgetauscht hat finde ich auch nicht einleuchtend.

Ich versuch mal mit 4 neuen Nadeln und Schwimmern den Versager einzustellen. Wenns nicht klappt kommen die 4 alten Schwimmer und 3 alte Nadeln plus eine gekürzte Nadel rein. :s112:

Rüdiger · 09. Mai 2017

Google doch mal die Nummer der Vergaser

Nur wozu, der falsche Schwimmer kommt nicht aus diesem Vergaser. Da hat einer gebastelt auf billig.

Frage hier nach einem Schwimmer und gut

Garage · 09. Mai 2017

Immer diese auf billig Bastler... Schwimmer hab ich genug. 4 alte und 4 neue. Leider nur 3 alte passende etwas kürzere (ich nenne die kürzer weil der Stift oben um ca. 2-3 !/10 mm kürzer ist) Nadeln dazu passend. Daher wird eine neue längere Nadel etwas gekürzt falls die Kombi 4 neue Schwimmer Nadeln mit 4 neuen etwas längeren Nadeln sich nicht korrekt einstellen läßt und auch den Spritzufluß anständig reguliert.

Garage · 11. Mai 2017

Sodele, 4 von den neueren Schwimmern und 4 neue Nadeln verbaut und das Ding ist wieder dicht! Die Gummies haben sich über Nacht mit dem Sprit schön vollgesogen. Das Polieren der Messingeinsätze auf Hochglanz war auch mal nötig. Gedremelt mit Filz und Polierpaste.:s007:
DHL bringt hoffentlich gleich die neuen Schlauchschellen und dann bau ich die Kiste wieder zusammen. :s118:

Und dann, PROBEFAHRT :s120:

Micha M. · 11. Mai 2017

Garage schrieb:
...Und dann, PROBEFAHRT

Spitze

.
Endlich wieder Land in Sicht :s105:

.
Du weißt ja, ne Probefahrt nicht unter 60 km, sonst ist das wenig aussagekräftig :s100:

.

Ich erwarte Dich also heute so gegen 16:00 Uhr:s026:, wenns bei dir passt😕.

Lieben Gruß
Micha

Garage · 11. Mai 2017

Heute nicht mehr. Saubere Arbeit braucht seine Zeit. :s058:

Samstag oder Sonntag, je nach Wetterlage. Probefahrt und Ventilgefummel Meeting.
Da ist auch noch ein Schraube zwischen Kühler und Motor rauszufummeln. Vom Gasgriffgehäuse. Und weg war sie. Die muß ich erst noch lokalisieren. Wer weiß ob die mittlere Verkleidung dazu auch noch weg muß. Und putzen muß ich sie auch. Alles mit meinen Ölfingern versabbert....

Micha M. · 11. Mai 2017

Garage schrieb:
Heute nicht mehr. Saubere Arbeit braucht seine Zeit. Samstag oder Sonntag, je nach Wetterlage.
Da ist auch noch ein Schraube zwischen Kühler und Motor rauszufummeln. Die muß ich erst noch lokalisieren. Wer weiß ob die mittlere Verkleidung dazu auch noch weg muß. Und putzen muß ich sie auch. Alles mit meinen Ölfingern versabbert....

Na klar, war auch nur Spaß. Ich weiß ja, dass du viel um die Ohren hast :s124:

.

Was Deine Ölfinger angeht: so isse wenigstens gut imprägniert, falls es heute doch noch regnen sollte :s045:

Garage · 12. Mai 2017

Die ersten 25 Meilen hielt meine Schwarze.😎
Etwas Öl hat die Dicke aber rausgedrückt (auf der Seite des Kupplungsdeckels). Wohl etwas zuviel eingefüllt. Ca. 3,5l. Qualmte und stank schön als es auf den heißen Auspuff floß.. :s215:

Vergaser dicht, tourte immer an den Ampeln wieder gut runter, Kühlung scheint auch richtig zu funktionieren. Kuppelt aber nicht immer ganz sauber aus. Ein paarmal hoch in den 3. und hatte das Gefühl das gar nicht ganz ausgekuppelt war. Liegt vielleciht auch an mir. Vielleciht schalte ich zu früh.

Soweit so gut. :s134:

Micha M. · 12. Mai 2017

Na meinen Glückwunsch :s111:

.
Freut mich, dass Dein Schätzchen wieder fährt :s151:

.

Vielleicht ist Dein Kupplungsdeckel nicht fest genug angezogen, denn normalerweise kommt da kein Öl raus und 3,5 l sind ja auch nicht zuviel, wenn der Filter mit gewechselt wurde.

Lieben Gruß
Micha

Garage · 12. Mai 2017

Da nehm ich morgen noch mal vorsichtshalber den Deckel runter und schau mir das genauer an. Vielleicht ein Haarriß den ich übersehen habe? :s029:

Micha M. · 12. Mai 2017

Garage schrieb:
Da nehm ich morgen noch mal vorsichtshalber den Deckel runter und schau mir das genauer an. Vielleicht ein Haarriß den ich übersehen habe? :s029:

Jo, mach das mal. Hoffentlich hast du beim Anziehen der Schrauben den Deckel nicht geschrottet.

Ich wünsche Dir, dass es nichts schlimmes ist🙂.

Ich werde mich morgen mal ran machen und schon mal meine Verkleidung und alles andere demontieren, damit wir Platz haben, den V-Deckel raus zu bekommen.
Vielleicht fange ich auch schon ohne dich an. Mal schauen🙂.

Lieben Gruß
Micha

Alex · 13. Mai 2017

Micha M. schrieb:
3,5 l sind ja auch nicht zuviel, wenn der Filter mit gewechselt wurde.

Lieben Gruß
Micha

Naja, hab ich, glaub ich, noch nicht rein bekommen. Aber ich fülle auch nur 3 L. auf und den Rest nach Schauglas. Dann kleine Runde drehen und nochmal kontrollieren.

Aber ich stimme Dir zu, das wäre kein Grund für den Ölaustritt.

Gruß, Alex

Garage · 13. Mai 2017

Sodele, Haarriß ist mir keiner aufgefallen. KOntrolle war vor allem im Bereich der Ölzuführ. Zwei Druck/Knickstellen an der Dichtung fielen mir ins Auge. Aber an einer anderen darüberliegenden Position. Hab die Kupplung nochmal schnell kontrolliert, die Kupplungsstange geölt, die Schrauben auf 11 Nm angezogen, Spanner kontrolliert. Da ist alles gut.

Die Flächen vom Deckel und vom Motor mit 1000er Naßpapier gereinigt, mit Aceton alles entfettet und Silikonmasse Sikaflex ® -291i dünn aufgetragen (hatte nix anderes da). Dichtung draufgepappt, Deckel auch mit Silikon vorbereitet, draufgesteckt und die Schrauben über Kreuz und langsam auf Fingerfest (steht so im RepBuch) ca. 9 Nm ist das denke ich mal angezogen.

Testen ist leider gerade nicht, REGNET! :s156:

@Alex Wegen der Ölmenge: Steht nun auf dem Ständer und das Schauglas war immer noch voll. Und das nach einem Tag. Kann also auch zuviel Öl sein. Ich saug mit der Spritze vor der nächsten Probefahrt etwas raus.

Micha M. · 13. Mai 2017

Garage schrieb:
...Testen ist leider gerade nicht, REGNET!

Kannst deine Maschine ja auch im Stand laufen lassen. Da siehst du auch, ob sie noch inkontinent ist.

Lieben Gruß
Micha

Garage · 13. Mai 2017

Is wohl die Dichtung von der Ölversorgung zur Kupplung. Unter dem Zahnrad für die LiMa Kette. Mit etwas weniger Öl drinne so 3,1 l schwitzt es erstmal nicht mehr.

Schwimmer

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