Licht an, Drehzahl runter...???

Micha M.

Micha M.

Member
Hallo Zusammen.

Da ich ja bekennender Elektic-Legastheniker bin, habe ich mal eine Frage an die Könner unter uns.

Ich habe festgestellt, dass meine Drehzahl im Standgas gut 300-400 U/min runter geht, wenn ich das Licht einschalte. Schalte ich das Licht aus, steigt die Drehzahl wieder an.
Lichtmaschine lädt, denke ich, ordnungsgemäß, denn bei ca 3000-3500 U/min gibt sie 14 Volt an die Batterie weiter. Batterie ist erst letzte Woche voll geladen worden!
Bahnt sich ein Batteriesterben an, oder ist das ganze zu vernachlässigen?

Was meint Ihr?

Lieben Gruß
Micha

P.s.: vielleicht noch wichtig, Motor ist bei dem beobachteten Symptom warm gewesen!
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin Jürgen.

Ein Unterdruckproblem meinst Du?
Sie läuft im Stand aber eigentlich ganz gut, ganz egal, ob mit Licht an oder aus.

Werde trotzdem mal die Gaser untersuchen. Müssen eh raus, da ich neue hintere Gummis verbauen möchte. Bei der Gelegenheit werden die Gaser natürlich gleich mit gereinigt🙂.

Lieben Gruß
Micha
 
Micha M. schrieb:
Moin Jürgen.

Ein Unterdruckproblem meinst Du?
Sie läuft im Stand aber eigentlich ganz gut, ganz egal, ob mit Licht an oder aus.

Werde trotzdem mal die Gaser untersuchen. Müssen eh raus, da ich neue hintere Gummis verbauen möchte. Bei der Gelegenheit werden die Gaser natürlich gleich mit gereinigt🙂.

Lieben Gruß
Micha
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Hallo Micha,
gut laufen??? wenn sie 300-400 U/min runtergeht, meine (BJ85 hat eh ein Problem mit Leerlaufdrehzahl) würde absterben wenn ich den gleichen Effekt hätte.
Und da du sagst die Spannung stimmt bei höherer Drehzahl, scheint der Regler ja auch zu funktionieren, daher meine Vermutung Richtung Gaser.
Bin da aber auch kein Spezi und würde mich freuen wenn da noch ein wenig Diskussion dazu kommt -> ist nämlich interessant!!


Gruß Jürgen


PS.: Micha berichte bitte mal, ob und wie du das in den Griff bekommst!!
 
Das ist ja grade das Kuriose. Sie läuft ganz ordentlich im Standgas. Mit Licht an 1000 U/min und mit Licht aus so ca. 1350-1400 U/min. Kein Schwanken oder plötzliches Absterben des Motor, nix dergleichen!
Das einzige, was manchmal passiert, ist, dass sie in den 4. Vergaser reinpatscht und dann mit der Drehzahl etwas einbricht. Aber das ist nur eher selten.

@würde mich freuen wenn da noch ein wenig Diskussion dazu kommt -> ist nämlich interessant!!

Ich hoffe natürlich auch, dass sich noch mehr User an meiner Ratsuche beteiligen, doch irgendwie scheint das Problem noch keiner gehabt zu haben oder finden das Thema nicht ganz so interessant!

Lieben Gruß
Micha
 
Eine Lichtmaschine soll durch Belastung den Motor um 400 U./min direkt bremsen und dann noch den Vergaser beeinflussen ? Wie soll das gehen?
Ich glaube an ein Elektrikproblem.
Mess doch mal die Spannung wenn Du Licht anmachst.
 
Garage schrieb:
Bei mir ist immer das Licht an. Daher kenn ich das Problem nicht. :s079:
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Ja nee, is klar🙂.

Ich habe nur die Angewohnheit, mein Licht beim Abstellen auszuschalten, um die Batterie beim späteren Kaltstart nicht noch mehr zu belasten, als es das Starten eh schon tut.

Dabei ist mir die Drehzahlschwankung aufgefallen.
 
So, mal eine Runde warm gefahren und Voltmeter-Knopf gedrückt.

- Licht an = ca.13,7 Volt = 1000 U./min
- Licht aus =ca.14,2 Volt = 1300 U./min

Was für ne Aussagekraft hat das jetzt?

Lieben Gruß
Micha
 
Micha M. schrieb:
So, mal eine Runde warm gefahren und Voltmeter-Knopf gedrückt.

- Licht an = ca.13,7 Volt = 1000 U./min
- Licht aus =ca.14,2 Volt = 1300 U./min

Was für ne Aussagekraft hat das jetzt?

Lieben Gruß
Micha
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Wenn es weiter zusammen gebrochen wäre...
Aber so ?
Ich würde noch mal versuchen die Spannung an der CDI zu messen. Evtl. hilft Dir dabei ein Kumpel.
 
Also, dann will ich meinen Senf auch mal dazu geben. Eigentlich ist es normal, das eine Lichtmaschine die volle Leistung bringt die Drehzahl absinken lässt, da sich die Lichtmaschine durch die Arbeit, Strom zu erzeugen, schwerer dreht. Mal ganz einfach ausgedrückt. Aber irgendwann müsste deine Batterie ja auch mal voll sein und die dient als Puffer, so das der Strom für das Licht erst mal von der Batterie kommt, bis der Ladezustand der Batterie so niedrig ist, das die Lichtmaschine, geschaltet über den Regler die Batterie nachlädt. Ich vermute ein Problem bei der Batterie oder beim Regler/ Gleichrichter.
Der Alex S. hatte letztes Jahr ein Problem mit dem Regler seiner Z1300, als er bei mir zu Besuch war und da habe ich mich zum ersten Mal intensiv mit diesem Regler/ Gleichrichter auseinandergesetzt. Bei ihm war es so, das der Regler/ Gleichrichter aus dem Bordnetz eine Referenzspannung abfragt und die ist bei dem Modell ein Kabel, was vom Motor zum Zündschloß und zurück geht und da war durch Kontaktprobleme in irgendwelchen Steckern oder so ein Spannungsabfall. Also hat der Regler gemeint, die Batterie ist leer und hat diese immer mit maximalem Ladestrom geladen. Bei der 900er sitzt der Regler/ Gleichrichter aber in der LiMa und ich weiß nicht, ob sich ein Reglerproblem genau so darstellen würde. Vielleicht einfach mal die LiMa wechseln und beobachten, das ist doch eine schnelle Arbeit, wenn man denn eine liegen hat.

Gruß Micha
 
Zuletzt bearbeitet:
Regler oder Lima war auch meine Idee weshalb er mal messen sollte.
Aber wenn man es nicht so mit der Elektrik hat bleibt zum messen ja fast nur der Tacho.
Ich würde auch auf Verdacht die Lima tauschen,
geht unter den Voraussetzungen sicher am schnellsten.
 
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