Blackbox prüfen, wie

[darkrider]

Blackbox prüfen, wie

Hallo liebe Leute,

meine ZL 1000 hat seit geraumer Zeit keinen Zündfunken mehr.
Ich habe einen Schrauber, welcher mich jetzt dazu fragte, ob ich ihm ggf. Infos zum Überprüfen der Blackbox liefern könnte? Da er alles andere wohl schon abgecheckt hat.
Könnt ihr mir da ggf. weiterhelfen? Gibt es dafür einen Schaltplan bzw- irgendwelche Werte, die man da messen kann ? Oder hilft nur Austausch der Box auf Verdacht?
Passt die Box von einer GPZ- zum Ausprobieren ?

Vielen Dank für Infos.
darkrider

 

[ZL-Dirk]

Also wenn Dein Schrauber eine Box der GPZ 900 R oder ZL 900 zum Testen hat oder gar quer tauschen kann, klappt das.
Wenn nicht kann ich Dir gerne eine funktionierende der ZL 1000 zum Testen schicken.
Liegts nicht daran schickste zurück und legst was für meinen Aufwand bei und gut is.
Brauchst Du sie weil Deine kaputt ist schwätza ma über den Preis.
Klick

Nach den Angaben vom WHB durchmessen kannst vergessen, das hat mit nem normalen Ohmmeter nix gebracht, da hat selbst mein Kumpel (KFZ Elektricktricker) geflucht.
Schaltplan (US-Modell) siehe oben in Alex seinem Fred!

Wichtig ist erstmal das die Impulsgeber (Hallgeber) intakt sind und alle Steckverbindungen, denn die gammeln gerne zusammen.
Auch das Zündschloß ist da anfällig! Was ich da schon Schlonz rausgeputzt hab!

Wenn Du die IC-Box brauchst gib per PN oder Mail bescheid!

Bikergruß Dirk

 

[darkrider]

Erst mal Vielen Dank

Also wenn Dein Schrauber eine Box der GPZ 900 R oder ZL 900 zum Testen hat oder gar quer tauschen kann, klappt das.
Wenn nicht kann ich Dir gerne eine funktionierende der ZL 1000 zum Testen schicken.
Liegts nicht daran schickste zurück und legst was für meinen Aufwand bei und gut is.
Brauchst Du sie weil Deine kaputt ist schwätza ma über den Preis.
Klick

Nach den Angaben vom WHB durchmessen kannst vergessen, das hat mit nem normalen Ohmmeter nix gebracht, da hat selbst mein Kumpel (KFZ Elektricktricker) geflucht.
Schaltplan (US-Modell) siehe oben in Alex seinem Fred!

Wichtig ist erstmal das die Impulsgeber (Hallgeber) intakt sind und alle Steckverbindungen, denn die gammeln gerne zusammen.
Auch das Zündschloß ist da anfällig! Was ich da schon Schlonz rausgeputzt hab!

Wenn Du die IC-Box brauchst gib per PN oder Mail bescheid!

Bikergruß Dirk

Hallo Dirk,
danke für Dein Angebot, ich werde morgen gleich mit meinem Bekannten sprechen.

Melde mich dann noch einmal bei Dir.

Es ist toll, dass es noch so hilfsbereite Leute wie Dich gibt ....

Beste Grüße darkrider

 

[darkrider]

Noch eine Frage dazu

ich habe heute endlich eine Zündbox von einer GPZ 900 zum Ausprobieren erhalten.
Fall der Defekt daran lag, kann man die Box wirklich in der ZL 1000 dauerhaft nutzen, ohne Motorschäden zu erzeugen? bzw., merkt man den Unterschied (Drehzahlen, Leistungscharakteristik) ?

Vielen Dank noch einmal für Info`s.

darkrider

 

[ZL-Dirk]

... Zündbox von einer GPZ 900 ........ wirklich in der ZL 1000 dauerhaft nutzen, ohne Motorschäden zu erzeugen? bzw., merkt man den Unterschied (Drehzahlen, Leistungscharakteristik).....

Das kann anscheinend nichtmal Kawa selbst beantworten.
Aber überlege mal selbst:
ZL = auf Durchzug von untenraus getrimmt
GPZ = auf Highspeed ausgelegt und geht erst oben raus richtig los.

😕 Dirk

 

[Stepedo]

Das kann anscheinend nichtmal Kawa selbst beantworten.
Aber überlege mal selbst:
ZL = auf Durchzug von untenraus getrimmt
GPZ = auf Highspeed ausgelegt und geht erst oben raus richtig los.

😕 Dirk

Das liegt aber nicht an der Zündbox, sondern an den Nockenwellen. Der einzige Unterschied ist ,das der Begrenzer früher oder halt später einsetzt.

Gruß Stefan

 

[ZL-Dirk]

Glaub kaum da die 900R, 1000RX, GTR, ZL 900 UND ZL 1000 jeweils andere Zündboxen haben. Teils von anderem Hersteller wie die RX.

Dirk