Kupplung kommt sehr spät

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Kupplung kommt sehr spät

Hallo wertes Forum,

ich habe mal eine Frage:
Die Kupplung der meiner 900r kommt wirklich seeeeehr spät (auf dem letzten Zentimeter). Rutschen tut da nix und es lässt sich auch gut fahren - nur frage ich mich, woran das liegt.

Bevor das Problem auftrat, fuhr ich mit einer undichten Kupplungsleitung und kaputtem Hebel (Durchbruch dort, wo auf den kleinen Stab für den oberen Geber gedrückt wird) rum. Da war der Druckpunkt i.O. 😀
Nun habe ich Stahlflex und einen intakten Hebel und es tritt besagtes Problem auf. Kupplungsverschleiß müsste eigentlich durch die Hydraulik ausgeglichen werden und Luft in der Leitung würde sich doch eher durch einen zu frühen Druckpunkt zeigen, oder?
 
Luft wird im System komprimiert und somit zu einem schlechten bzw späten druckpunkt.würde erstmal nochmal richtig entlüften.ansonsten könnte es auch eine eingelaufene druckstange sein,aber du sagtest ja das vorher alles in war.
 
Wenn Luft im System wäre, würde die Kupplung aber schlecht oder spät trennen. Das Problem ist jedoch, dass sie "zu früh" trennt bzw sehr spät greift.
 
ahh,falsch gelesen bzw verstanden 🙂 sie trennt sofort beim ziehen.

das kann auch an der umlenkung des neuen hebels liegen.wirklich was einstellen in der hinsicht kannst bei einer hydraulischen kupplung nicht.
 
War bei mir früher auch so. Hebel kaum gezogen, schon hat se angefangen zu trennen.
Trennte aber sauber und rutschte nix.
Daher wurde das unter der Rubrick: so geht schalten schneller abgestempelt.
Fahre aktuell ne ZZR 1400 Kupplungspumpe und bin happy. Passt perfekt und Hebel ist einstellbar.
Was du probieren kannst ist: leg mal unten an der Ritzelabdeckung überall ne Unterlegscheibe drunter.
Dann kommt das alles bissi raus.
Versuch macht kluch....
Gruss
Ralf
 
bringt aber nichts ralf,da der weg vom kolben direkt wieder durch die hydraulische pumpe ausgeglichen wird 🙂 wie bei der bremse.
 
wenn alles technisch korrekt gewechselt -instandgesetzt wurde --kannste unten am Motor beim Zylinder mehr dazwischenlegen und dann passt es auch für Dich 😉 .
Kupplungssatz währe halt noch zu Prüfen , wenns nicht reicht.
Grüße

PS: Kupplungsflüssigkeitsstand nicht zu hoch einstellen am Vorratsbehälter-is ja warm Draußen
 
Zuletzt bearbeitet:
Infocalypse schrieb:
Ich habe es nochmal wiederholt, weil Eolian es überlesen hatte. Habe die Aussage quasi mit Panzertape und Kabelbinder gesichert, damit es auch jeder sieht 😉
Und nein, natürlich nicht.
Zum Vergrößern anklicken....

Danke ! Das Problem hatte ich auch. Alles was man so wechseln kann hab ich gemacht, einschließlich Druckstange. Ich kenne die Maße für dir GPZ-ten, keine hat gepasst. Ich mußte mir Eine drehen lassen. Ich hab für die Zweifler extra die infragekommenden D-stangen fotografiert...neben meiner !:s188:
Was wirklich geholfen hat war der Tausch des Druckbehälters. Tausch des Innenlebens hab ich nicht gemacht, dachte mir neue Dichtungen kommen in ´´ausgeleierte´´ Führungen.

Ich hab bei Ebay nach neueren Baujahren gesucht. Ich habe die Anbieter gefragt ob sie das Teil nass gelagert haben und gleichzeitig bestätigen lassen das alles i.O. ist.

Ich weiß nicht mehr ganz genau, aber ich glaube das Teil war von einer GPZ 1100(ZXT 10E). Damit waren meine Problem gelöst. peter
 
Alex S. schrieb:
Deine Problem wird in dem Leben keiner mehr lösen. :s057:
Zum Vergrößern anklicken....

Stimmt ! Aaaaaber ich versuche es wenigstens. Ich hab keinen Bausparvertrag um die Mauer wieder aufzubauen...Du weißt, dann biste wieder von vollendeter Kultur und perfekter Arbeitsmoral abgeschnitten. Abgesehen davon wirst Du ``unsere´´ Weltstadt nie so erblüht kennenlernen !?:s130:peter
 
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