900er ruckelt unterhalb 3500 Umdrehungen

Hi,


also ich hatte exakt die gleichen Symptome nach der Winterstandzeit. Wenn oben rum alles gut läuft und unten rum aber nicht, kanns eigentlich nur die Leerlaufgemisch-Aufbereitung sein. In meinem Fall waren die Leerlaufdüsen dicht (vor allem die kleinen Bohrungen/Öffnungen direkt vor der Drosselklappe). Hab die Vergaser dann mal ordentlich gereinigt (ohne Ultraschall, einfach mit ner alten dünnen Gitarrensaite die Kanäle durchgestochen und mit Druckluft freigeblasen), neue Leerlaufgemischschrauben rein (natürlich inkl. O-Ringen), neue Leerlaufdüsen, neue Nadeldüsen (waren auch ausgelutscht) und die Kiste läuft wieder wie neu. Die Arbeit hat sich absolut gelohnt...


Gruß
 
Hab eben mal die Vergaser ausgebaut und die Leerlaufdüsen rausgeschraubt....die waren ja alle sowas von zu...:s104:

Hab mir erstmal einen dünnen Draht zum aufstechen suchen müssen...hab von einer Drahtbürst einen Draht abgezwickt und mit diesem die Düsen freigestoßen und mit Pressluft durchgeblasen. Auch die dazugehörigen Löcher und Kanäle in der Vergasern hab ich durchgeblasen.

Das Patschen in den Auspuff ist weg, auch die Drehzahl sinkt nun normal wieder ab...ich glaub im ganzen läuft sie im Stand jetzt ruhiger und reagiert auch besser auf den Joke....allerdings das sie von unten raus nicht will ist immer noch das gleiche...vielleicht muss ich ja nun wirklich die Leerlaufgemsichschrauben anders einstellen.

Bei meiner Probefahrt kam ich allerdings nur 2 kilometer...plötzlich nahm sie kein gas mehr an und ging einfach aus. Toll dachte ich zuerst. Anspringen war nix mehr...erst als ich dann den Benzinhahn auf Pri gestelle habe kam sie dann langsam wieder. Liegt bestimmt wirklich an dem Drecks Benzinfilter.

Man Man Man...und wieder was neues. Mein Rücklicht geht nicht mehr. Bremslicht geht, Rücklicht nicht, vorne aber alles normal. Hab gemessen, kommt kein Strom an auf dem roten Kabel. So ein Mist. Dann hat irgendein Hirn viel zu lange Schrauben (aber immerhin aus VA) in die Tankbefestigung unter der Sitzbank reingeschraubt....und diese somit schön in den Kabelbaum reingedreht der genau unten drunter durchgeht...evtl. liegt da auch das Problem mit meinem Licht.

Tja...manchmal sieht man einiges erst wenn man den Bock ein paar Tage hat und anfängt rumzuschrauben. Von wegen alles Top...da könnt ich gerade ausrasten bei dem Gedanken. Superbikelenker ist auch nicht eingetragen, aber laut Tüv kein Problem...mit den Bremsen sieht das noch anders aus...da wart ich ja noch auf Antwort von Micron.

Trotzdem ein schönes Motorrad...und die Kinderkrankheiten treib ich ihm noch aus ;-)
 
Zum Düsen aufpopeln nimmt man KEINEN Draht aus einer Drahtbürste und auch keine Gitarrensaite, sondern eine Borste oder eine Kupferlitze aus einem Kabel. Alles andere ist zu hart und verkratzt oder vernudelt die weichen Materialien wie Messing oder Alu.

Gruß c-de-ville
 
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c-de-ville said:
Zum Düsen aufpopeln nimmt man KEINEN Draht aus einer Drahtbürste und auch keine Gittarensaite, sondern eine Borste oder eine Kupferlitze aus einem Kabel. Alles andere ist zu hart und verkratzt oder vernudelt die weichen Materialien wie Messing oder Alu.

Gruß c-de-ville
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Jepp, und wenn man in die Kupferlitze nach dem Durchziehen mit dem Fingernagel noch Knicke rein drückt, hat man quasi eine Kupferraspel, mit der man die Düsen gut frei bekommt.

Gruß, Alex
 
Au Kacke...ich hab es fast schon geahnt das das nicht gut ist:s011:
Hab aber auch vorher noch versucht einen Kupferdraht durchzustecken...weil ich mir sowas fast schon gedacht habe... aber das ging nicht, weil entweder zu dünn und sind abgeknickt oder zu dick... die waren wie zuzementiert. Also geh ich davon aus einmal neu?
Ich sag ja...Vergaser sind gar nicht mein Ding:s139:

Aber das sie mir jetzt gestern beim Probefahren komplett ausging hat mit den Düsen und meiner Reinigungsaktion nix zu tun oder?

WÜnsche Euch ein schönes WE.
 
Das sie ausging hat mit Sicherheit mit einem schlecht verlegten Benzinschlauch zu tun und wenn ein Filter verbaut ist garantiert. Einen Filter kann man fahren, aber dann muss man den Benzinschlauch anders verlegen und nicht den Schlauch quer über den Vergaserdeckel und den Filter zwischengefrickelt. Liegt der Benzinfilter direkt hinter dem Benzinhahn, parallel und auf dem Wasserrohr und der Benzinschlauch geht um die Gaszüge herum und dann nach unten zum Vergaseranschluss, dann läuft IMMER Benzin, auch wenn der Tank leer ist.
Bei den meisten GPZ-Fahrern, die Probleme mit dem Sprit haben, ist einfach nur der Benzinschlauch zu lang und macht meist einen Bogen nach oben, oder er wird beim Austecken des Tanks abgeknickt, gleiches gilt auch für den Unterdruckschlauch.

Gruß c-de-ville
 
Moin,

also das sie mir da letztens ausging muss wirklich mit dem Benzinfilter zu tun haben....er fördert nur kleckerweise sprit sobald der Tank halb leer ist. Ich lass ihn aber dennoch nochmal drinnen, da der Vorbesitzer ja 1,5 Jahre nicht gefahren ist und ich nicht weiss wieviel Dreck sich da im Tank angesammelt hat. Muss ich halt nach 120km immer tanken um auf nummer sicher zu gehen....macht bei mir aber nix, da ich eh keine größeren Touren mehr gesundheitlich fahren kann.

Bleibt aber nach wie vor das Problem mit meiner fehlenden Leistung unterhalb 3500 Umdrehungen. Die Leerlaufgemischdüsen hatte ich ja frei gemacht (wenn auch nicht ganz prossesionell) und im Leerlauf läuft sie jetzt wirklich schön. Nun reagiert sie auch wenn ich die Leerlaufgemischschrauben rausdrehe. Hatte gestern von der Grundeinstellung aus (also 2,5 umdrehungen auf) mal noch eine halbe Umdrehung weiter (quasi auf 3 umdrehung) auf, alle Schrauben nochmals nachgestellt. Die Drehzahl stieg dann zwar von 1000 auf etwa 1800, ich ich ja dann an der einen Leerlaufdrehzahl-Gesammtschraube wieder runtergedreht habe, aber der Durchzug von untenraus ist immer noch gleichbleibend mies:s139:

Soll ich jetzt einfach mal weiter probieren? immer weiter raus mit den Schrauben? Oder gibts da einen Wert wo man sagt weiter bringt nix mehr bis auf das sie nun rausfallen? Oder kann es noch wo anders dran iegen...evtl. Membranen oder Kerzen oder was weiss ich was...?

LG MArkus
 
Schrauber said:
.........................aber der Durchzug von untenraus ist immer noch gleichbleibend mies:s139:

Soll ich jetzt einfach mal weiter probieren? immer weiter raus mit den Schrauben? Oder gibts da einen Wert wo man sagt weiter bringt nix mehr bis auf das sie nun rausfallen? Oder kann es noch wo anders dran iegen...evtl. Membranen oder Kerzen oder was weiss ich was...?

LG MArkus
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Also ich vermute die Leerlaufkanäle im Vergaser sind immer noch nicht richtig sauber. Meine zieht ab 2.000 RPM auch im 6. Gang ruckelfrei. Das der Motor so natürlich nicht wie ein Tiger losstürmt sollte klar sein.

Ich denke du kannst einfach mal probieren die LLS noch weiter rauszudrehen. Bis 4 Umdrehungen sollte vertretbar sein. Aber am besten in Schritten von 1/2 Umdrehung. Ich habe sie dazu jedesmal auf Null gedreht (also ganz rein) und dann die entsprechende Anzahl raus.
 
Hallo zusammen!
Irgendwie kommt mir das alles sehr bekannt vor.....bzw alle Vorschreiber haben Recht.
Ich habe das gleiche hinter mir und mir nen Wolf geschraubt und gesucht und und...

Hier mein Vorschlag: Vergaser raus, schallen, reinigen, Membanen prüfen und alles wieder sauber zusammen bauen.
Leerlaufschrauben auf 2,5 Umdrehungen raus...als Grundeinstellung
Dann Ventildeckel runter und Venrilspiel prüfen bzw. Einstellen
Zündkerzenkabel erneuern und Kerzenstecker erneuern. Neue Kerzen rein
Benzinfilter raus!! Im Tank bzw am Benzinhan ist einer Serienmässig verbaut. Der sollte reichen.

So...dann starten...Feineinstellung an der Leerlaufschraube und dann weiter sehen
Ich würde wetten das sie dann gut läuft...

Dieses hier und da schrauben macht nur Frust und Mehrarbeit.

Viele Grüsse aus Moers (meine hat jetzt schon 1500 km hinter sich und läuft, läuft und läuft)
Andreas
 
Nabend,

werd die Tage nochmal alle Punkte so gut es geht überprüfen....je nach dem wie meine Stimmung ist:s077:

Hab die Woche noch ein paar unangenehme Untersuchungen vor mir...momentan steht mir der Kopf nach gar nix:s181:

Wäre ja wirklich erfreulich wenn ich dieses Problem mit der GPZ lösen könnte...

LG Markus
 
Aus einer GPZ wird ein Grill ;-)

Nabend,

heut im Internet gesehen, das jemand in der Nähe von uns GPZ900R Teile billig verkloppt. Unter anderem auch ein Vergaserreihe....zwar auch schon nicht mehr kompletti, aber immerhin noch paar Teile verwendbar....für nen 10er.

Desweiteren einen Kompletten Rumpfmotor der auch angeblich noch lief bis zur Zerlegung (man brauchte wohl Kopf und Kolben woanders) für 30 Euro.

Dann noch einen Rahmen mit Gabel (sogar dicht) Schwinge, Dämpfer hinten, Bremssattel hinten, Bremsättel vorne mit Stahlflexleitungen bis zur Pumpe, Tank (misserabel Lackiert, schlimmer geht nicht) Räder hinten und vorne komplett...ebenfalls für 30 Euro.

Hab noch ein bisschen gehandelt und bekomme jetzt alles zusammen für 60 Euro...und bekomme sogar noch einen Sebring 4 in 1 kostenlos dazu.

Wollte eigentlcih nur die Bremssättel vorne falls das mit meinem Gutachten von Micron nicht klappt (hab schon vor einer Woche die Kohle hingeschickt doch noch nix bekommen:s068:) sowie den Vergaser....falls bei mir doch was kaputt sein sollte und hab mir nun nen Haufen Alteisen besorgt....übermorgen hol ichs ab.

Ich hab mit dem halben Motorrad was verrücktes vor...was ganz beklopptes. Ich werd einen Grill draus bauen. Lacht nicht...die Sache ist ernst ;-) Baue ja auch sonst schon alles Mögliche aus Schrott (siehe meine Homepage).

Grundlage des ganzen wird der Tank werden. Den werd ich zum aufklappen machen...quasi wie ein Kugelgrill....das wird bestimmt geil....ich werd Euch mit Bildern auf dem laufenden halten....sobald ich wieder fit bin gehts los....:s032:

Wer kreative Ideen hat...immer raus damit.
LG
 
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Den Wohnzimmertisch finde ich gut 😉

Aber den bekomme ich hier selbst auf 900R-Basis nicht genemigt ....

Grüße

Michael
 
merlin said:
Den Wohnzimmertisch finde ich gut 😉

Aber den bekomme ich hier selbst auf 900R-Basis nicht genemigt ....

Grüße

Michael
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Danke 🙂

Meine Frau brauchte auch lange bis ich sie rum hatte.
Ich musste ihr versprechen immer da zu sein wenn sie Staubsaugen würde um das Teil bei Seite zu stellen😀

Heute findet auch sie den klasse...vor allem abends wenn er leuchtet...oder wenn Besuch kommt und "bor wie geil..." sagt.

Ist natürlich nicht jedermanns Sache...aber so stabil wie der Tisch ist war bisher noch keiner...:s143:

LG
 
Muss nochmal wegen meiner Möhre nerven :-(

Also auf eine Verstellung der Leerlaufgemischschrauben reagiert die GPZ ja nun scheinbar gut....hab erhöht auf 3 3/4 Umdrehungen (auf) da wurde das Standgas plötzlich niedriger...und gefahren ist sie noch schlechter. Also wieder zurück auf 3....da scheint sie noch trotz allem am besten zu laufen.

An den Membranen hab ich jetzt nix an Beschädigungen gefunden und die Kerzen sind jetzt auch alle neu. Kerzenkabel und Stecker hab ich nicht gewechselt...woher soll ich die auch auf die Schnelle nehmen? Weiss ja auch nicht ob das wirlkich was damit zu tun haben kann, probiere ich aber noch sobald ich die Teile irgendwo günstig schnappen kann.

War ja heute beim TÜV und der Prüfer meinte auch das es echt an dem 4 in 1 liegen könne...damit müsse man notfalls leben oder wieder umbauen. So ein Mist.
Nun ist mir auch aufgefallen, das man bis auf 3500 Umdrehungen so ein leichtes (ich weiss nicht wie ich es anders nennen soll) "wobbern" hört...was ab 3500 weg ist. Meine sogar das das vom Auspuff her kommt. Hat zu dem Wobbern jemand eine Idee? Oder noch besser....wohnt jemand in meiner Nähe der Ahnung hat und sich das mal angucken könnte?

Immer nur oberhalb 3500 zu fahren ist irgendwo auch doof:s120:

LG
 
Also entweder hab ich's überlesen oder ich werde senil.🙁
Denn das da eine 4-1-Anlage druntergeschraubt ist, ist bei Thema Fehlersuche ein völlig unwichtiges Detail. Allein die Erwähnung dessen ist völlig überflüssig und verbraucht nur Bandbreite...:s207:

Grüße

Michael
 
merlin said:
Also entweder hab ich's überlesen oder ich werde senil.🙁
Denn das da eine 4-1-Anlage druntergeschraubt ist, ist bei Thema Fehlersuche ein völlig unwichtiges Detail. Allein die Erwähnung dessen ist völlig überflüssig und verbraucht nur Bandbreite...:s207:

Grüße

Michael
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Nee...hast nix überlesen und senil wirst Du auch nicht....wohl eher ich:s150:

Wurde hier noch nicht erwähnt....haste Recht. Frag mich jetzt ehrlich gesagt selber wie ich darauf komme😕....vermute aber ich hab das verwechselt oder auf mein Problem bezogen, weil ich hier mehrfach von Problemen mit 4 in 1 Anlagen gelesen habe....wo dann Leistung fehlte oder der Bock nicht richtig hochdrehte....

Daher.

LG
 
Ttja, so ist das mit dem geschriebenen Wort. Da gehen die Untertöne schon mal verloren.
Schreib doch mal was du für eine 4in1 dran hast.
 
Kosak said:
Ttja, so ist das mit dem geschriebenen Wort. Da gehen die Untertöne schon mal verloren.
Schreib doch mal was du für eine 4in1 dran hast.
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Hab eine Micron 2000 Anlage verbaut.
Hab heute mal meinen Schlacht-Vergaser auseinander genommen...und auch die Leerlaufgemischdüsen rausgebaut. Wenn ich mich nicht täusche sind die Löcher in diesen Düsen etwas größer als meine aufgepoppelten....nur leider hab ich nur 2 Stück im Schlachtvergaser:s015::s015::s015:.

Bin heute mit Sohn eine Runde gefahren und hab ihn kurz vor Zuhause nochmal mit Vollgas überholt....Sohn meinte da wären kräftig schwarze Wolken hinten raus gekommen....Liegt das auch am Gemisch? Das der Motor Öl brauchen würde ist mir bisher noch nicht aufgefallen....allerdings hab ich dafür 9 Liter bei humaner Fahrweise auf 100km gebraucht.....das ist doch nicht normal:s050:.

Gruß
Markus
 
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