Wieder da

Bronnenkind

Bronnenkind

Member
Hallo Eli Gemeinde,

Nockenwellen Geschliffen und Gehärtet, Schlephebel auch.
Neuer Thermostat.
Vergaser ist auch dicht, war ein Schwimmer undicht und ist voll gelaufen, dadurch hat er nicht mehr geschlossen.

Die Baustelle nimmt aber kein Ende.
Der Drehzahlmesser wippt im unteren Drehzahlbereich, von was kommt das?
Brauch ich einen neuen?

Dann bin ich grad an einem Schutzblech von einer 600 dran, passt das oder muss ich was umbauen.

Aber das ist trotzdem ein super tolles Bike.:s105:
 
Im Drehzahlmesser werden sehr wahrscheinlich die Kondensatoren auf der Platine defekt sein, oder aber auch kalte Lötstellen sein. Es gibt Firmen, die das reparieren. Einen neuen kannst Du vergessen. Zum einen gibt es die nicht mehr oder Du kannst sie nicht bezahlen ( letzter Preis knapp 500€ ). Bei einem Gebrauchten wirst Du das Problem bald wieder haben.

Gruß, Alex
 
Ich hab schon mehrere Tachos und DZM mit Bördelring geöffnet und wieder geschlossen, das geht ganz gut.

Gruß Micha
 
Super, echt geil, wieder ein fast unlösbares teil.

Was heißt Bördelring, wo befindet der sich, kann ich denn mit dem Schraubendreher auf biegen?

Geht der Chrom dann weg, wie sieht es dann mit Dichtigkeit aus?

Kann mir einer noch nen tipp geben wegen dem Schutzblech vorne von der 600 er auf die 900 er.

Gruß Bronnenkind
 
Bronnenkind schrieb:
Super, echt geil, wieder ein fast unlösbares teil.

Was heißt Bördelring, wo befindet der sich, kann ich denn mit dem Schraubendreher auf biegen?

Geht der Chrom dann weg, wie sieht es dann mit Dichtigkeit aus?

Kann mir einer noch nen tipp geben wegen dem Schutzblech vorne von der 600 er auf die 900 er.

Gruß Bronnenkind
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Der Bördelring ist der schöne Chromring, den Du oben siehst. Den mußt Du entfernen, um den Tacho zerlegen zu können. Der Chrom wird dabei zu 99% rissig und der Ring wellig werden.

Der Kotflügel könnte passen, aber auch da nix genaues. Aber warum? Ist doch beides lackiertes Blech...

Gruß, Alex
 
Probse schrieb:
Kunststoff... :s203::s209::s033::s126:

Hallo, wir wollen hier mal nicht ungenau werden... Herr Genau :s199::s199:
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Bei der 600er weiß ich's grad nicht sicher, aber bei der ZL900 ist das 100%ig Blech, Du Oberprofessor! Du darfst das nächste Mal auch gerne mal klopfen!

Und da wir hier sicherlich von der ZL600 A reden, dürfte das da genauso sein...

Meinst Du nicht, daß Du Teebeutel-Reisedampferfahrer Dich grad auf Völlig falschem Gebiet aufhälst, oder hast Du neuerdings auch angelesenes Wissen über die Eliminator?
 
Zitat:
Zitat von Alex
... um den Tacho zerlegen ....

Zitat:
Zitat von Bronnenkind
Der Drehzahlmesser wippt ...




ZL-Dirk schrieb:
Beim DZM kommt man doch von Hinten an die Elektronik!

:s221: Dirk
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Sorry, verschrieben... meinte natürlich den DZM. Aber das ist Hose wie Jacke. Die sind beide von vorne verbördelt. Du bekommst sie nur aus dem Alubecher, sonst leider nix...
 
Alex schrieb:
Bei der 600er weiß ich's grad nicht sicher, aber bei der ZL900 ist das 100%ig Blech, Du Oberprofessor! Du darfst das nächste Mal auch gerne mal klopfen!

Und da wir hier sicherlich von der ZL600 A reden, dürfte das da genauso sein...

Meinst Du nicht, daß Du Teebeutel-Reisedampferfahrer Dich grad auf Völlig falschem Gebiet aufhälst, oder hast Du neuerdings auch angelesenes Wissen über die Eliminator?
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Nee, von ZL weiß ich nix... 😕
außer das nach Papieren und Motor meine ne verkleidetet ZL1000 sein müsste und meine hat vorne Kunststoff... :s105:
 
..... und ne Ausgleichswelle, kleinere Gaser und 3 Gänge sind anders übersetzt sowie der Endantrieb.

:s227: Dirk
 
Hab vor langer Zeit den Tacho meiner ZL1000 reparieren lassen, der wippte zwischen 40 und 140 hin und her. Der leicht beschädigte Chromring wurde ebenfalls ausgetauscht.
Gemacht hat das der http://www.ka-ja-tacho.de/site.php
Wer also seinen Drehzahlmesser repariert und dabei den Chromring zerstört, die können helfen.
Weiss nicht mehr, was ich damals bezahlt habe. Waren aber keine Mondpreise, denn das wüsste ich noch.:s189:

Gruß Peter
 
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