Gabelumbau
- Ersteller bollekumm
- Erstellt am
darkman74
Active member
So wie ich das sehe kann man damit die Federvorspannung ändern.
Kenne das eigendlich nur mit Büchsen die halt auf ne Feste Länge abgedreht werden, die hier gezeigten scheinen über ne Einstellmöglichkeit zu verfügen.
Alex
Well-known member
Wenn ich das richtig sehe, dann sind das Dämpungsventile um die Dämpfung der Gabel anders abzustimmen.
Ich weiß, daß es in den 90ern einige Hersteller gab, die sowas für die Standartgabeln, die sich nicht einstellen ließen, anboten. Für die aktuellen Sportgabeln gibt es da reichlich Möglichkeiten, für die normalen gab oder gibt es diese kleinen Dämpfereinheiten.
Gruß, Alex
Ich weiß, daß es in den 90ern einige Hersteller gab, die sowas für die Standartgabeln, die sich nicht einstellen ließen, anboten. Für die aktuellen Sportgabeln gibt es da reichlich Möglichkeiten, für die normalen gab oder gibt es diese kleinen Dämpfereinheiten.
Gruß, Alex
bollekumm
Member
Guude
Ja das ist ein Dämpferventil.
Es soll die Druck und Zugstufe der Gabel verbessern und kann vor dem einbau eingestellt werden z.B. Sport , Touring oder Fahrergewicht. Duch das Ventil soll die Gabel fast sogut sein wie eine Cartridge Gabel.
Werde es am Freitag einbauen....
Gruß Bollekumm
Ja das ist ein Dämpferventil.
Es soll die Druck und Zugstufe der Gabel verbessern und kann vor dem einbau eingestellt werden z.B. Sport , Touring oder Fahrergewicht. Duch das Ventil soll die Gabel fast sogut sein wie eine Cartridge Gabel.
Werde es am Freitag einbauen....
Gruß Bollekumm
Alex
Well-known member
Moin Bolle,
hatte sich da eigentlich mal was getan mit den Ventilen?
Hatte ja zwischenzeitlich auch mit SO-Products über die Dinger gesprochen. Sind auf jeden Fall mal interessant für die AD-Gabel und die der Eli.
Man muss natürlich die originalen Bohrungen aufbohren, und das hat mich bislang davon abgehalten, die Ventile zu probieren.
Gruß, Alex
hatte sich da eigentlich mal was getan mit den Ventilen?
Hatte ja zwischenzeitlich auch mit SO-Products über die Dinger gesprochen. Sind auf jeden Fall mal interessant für die AD-Gabel und die der Eli.
Man muss natürlich die originalen Bohrungen aufbohren, und das hat mich bislang davon abgehalten, die Ventile zu probieren.
Gruß, Alex
Alex
Well-known member
Nur, falls sich da noch jemand mit beschäftigen möchte: Hier Klick! ist eine nette Anleitung zu den Cartridge-Ventilen.
Das einzige Problem, was ich noch habe, ist bei der AD-Gabel das AVDS-Ventil. Das muß dann ja auch raus. Da wäre dann das Problem, daß die Feder aufgrund der wahrscheinlich geringeren Höhe des neuen Ventils nicht mehr so weit vorgespannt ist.
Bei der einfachen Eli-Gabel ist es genau anders rum. Da sitzt original nichts drin und daher wird die ( in meinem Fall schon progressive ) Feder um ca. 20mm vorgespannt.
Gruß, Alex
Das einzige Problem, was ich noch habe, ist bei der AD-Gabel das AVDS-Ventil. Das muß dann ja auch raus. Da wäre dann das Problem, daß die Feder aufgrund der wahrscheinlich geringeren Höhe des neuen Ventils nicht mehr so weit vorgespannt ist.
Bei der einfachen Eli-Gabel ist es genau anders rum. Da sitzt original nichts drin und daher wird die ( in meinem Fall schon progressive ) Feder um ca. 20mm vorgespannt.
Gruß, Alex
bollekumm
Member
Wo ist das Problem einfach auf bohren und gut ist.
Alex
Well-known member
Bei der GPZ sicher kein Problem, wenn nachher nichts so funktioniert, wie man es gerne hätte, da gibt es noch genug Ersatz, zumindest bis zur A6.
Aber ab A7 und noch schlimmer, bei der Eli, gibt es nicht mehr so wirklich was...
