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lassmichdoch
Guest
Wie be„knackt“ ist das denn?
So, da isser wieder, der Vielschreiber aber heute versuch ich's mal etwas kürzer zu machen. Erst einmal allen Leuten im Forum ein möglichst entspanntes Weihnachtsfest! Passt je gerade so gut. Ist das etwa schon morgen??? Also ich habe morgen Abend nix vor, außer mir vielleicht mit nem' Gummihammer ein bisschen auf die Birne zu trommeln, oder – mich vor die Eli setzten und durch bloßes anglotzen auf die Herkunft der Knackgeräusche zu kommen, womit wir beim Thema wären.
Das Knacken ist mir beim schieben auf den Hof aufgefallen. Habe in den letzten Wochen die Eli weitestgehend in den Urzustand zurückversetzt, will heißen, den vom Vorgänger montierten Riserlenker und den dicken Tank gegen die Originalteile ausgetauscht. So ist sie doch am schönsten, oder? Erfreut über das gelungene Ergebnis erst mal ne' Runde zwischen den Regenschauern um die Hütte gedreht. Alles funktioniert einwandfrei um beim fahren ist das Geräusch, wahrscheinlich durch das im Bertieb automatisch angeschaltete „Kawasaki Dolby Surround Systems“ nicht zu hören.
Ich glaube vor gefühlten 300 Jahren (2008) hatte „Mopedgesicht“ mit einem ähnlichem Problem zu kämpfen. Er hat das Geräusch eher in den Bereich des Antriebsstrangs verortet, mir scheint es aber eher aus der Gearbox zu kommen. Weiß der Henker. Vielleicht kann die in den 60igern des vergangenen Jahrtausends verbauten „Tonabnehmer“ auch nicht mehr so scharf stellen. Kündigt sich da vielleicht ein schöner Lagerschaden oder ähnlich erfreuliches an? HÄTTE ICH DIE KTM ETWA BEHALTEN SOLLEN??? 😉 Interessant ist, das es manchmal da ist, manchmal nicht und eher bei warmen Motor als bei kaltem. Wenn einer ne Idee hat bitte melden. So, genug rumgeheult für heute.
Beste Grüße aus dem Pott und nur das beste zum "Fest"
Andreas
So, da isser wieder, der Vielschreiber aber heute versuch ich's mal etwas kürzer zu machen. Erst einmal allen Leuten im Forum ein möglichst entspanntes Weihnachtsfest! Passt je gerade so gut. Ist das etwa schon morgen??? Also ich habe morgen Abend nix vor, außer mir vielleicht mit nem' Gummihammer ein bisschen auf die Birne zu trommeln, oder – mich vor die Eli setzten und durch bloßes anglotzen auf die Herkunft der Knackgeräusche zu kommen, womit wir beim Thema wären.
Das Knacken ist mir beim schieben auf den Hof aufgefallen. Habe in den letzten Wochen die Eli weitestgehend in den Urzustand zurückversetzt, will heißen, den vom Vorgänger montierten Riserlenker und den dicken Tank gegen die Originalteile ausgetauscht. So ist sie doch am schönsten, oder? Erfreut über das gelungene Ergebnis erst mal ne' Runde zwischen den Regenschauern um die Hütte gedreht. Alles funktioniert einwandfrei um beim fahren ist das Geräusch, wahrscheinlich durch das im Bertieb automatisch angeschaltete „Kawasaki Dolby Surround Systems“ nicht zu hören.
Ich glaube vor gefühlten 300 Jahren (2008) hatte „Mopedgesicht“ mit einem ähnlichem Problem zu kämpfen. Er hat das Geräusch eher in den Bereich des Antriebsstrangs verortet, mir scheint es aber eher aus der Gearbox zu kommen. Weiß der Henker. Vielleicht kann die in den 60igern des vergangenen Jahrtausends verbauten „Tonabnehmer“ auch nicht mehr so scharf stellen. Kündigt sich da vielleicht ein schöner Lagerschaden oder ähnlich erfreuliches an? HÄTTE ICH DIE KTM ETWA BEHALTEN SOLLEN??? 😉 Interessant ist, das es manchmal da ist, manchmal nicht und eher bei warmen Motor als bei kaltem. Wenn einer ne Idee hat bitte melden. So, genug rumgeheult für heute.
Beste Grüße aus dem Pott und nur das beste zum "Fest"
Andreas
Werde das morgen nochmal prüfen, glaube aber, das das Antriebsgelenk okay ist. Interessant ist, das dieses Knacken nur im Leerlauf, also Motor aus, Schiebebetrieb und bei warmen Motor zu hören ist. Wenn alles kalt ist, ist es weg. Ich nehme mal an, das bei einem Lager-/ Gelenkschaden dies auch deutlich in jedem Temperaturzustand wahrnehmbar ist. Sehr merkwürdig das Ganze.