Zündbox

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rsk900

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Zündbox

Hallo wertes Forum,

ich habe große Probleme seit einiger Zeit aus den unteren Motordrehzahlen heraus zu beschleunigen. Kalt oder Heiß. Ich verdächtige erstmal den vom Prooiler zugeölten Ständerschalter, obwohl sich die Maschine zur Zeit einwandfrei starten lässt. Das Teil wird trotzdem morgen entölt mit Gel und Bremsscheibenreiniger in der Waschbox. Dann verdächtige ich die eckige Zündbox.

Kann ich die 9 Pole mit einem handelsüblichen 40 Euro Multimeter durchprüfen ohne, dass da was kaputt geht ?

Tankdeckel öffnen hilft übrigens auch nicht. Tankhahn, Vergaserinnereien, Benzinfilter, Benzinschlauchkupplung - alles brandneu. Motor sowieso. Ein Jahr alt. Kein Ölverlust. Vergaser habe ich vor zwei Wochen gründlich gereinigt. Kein Knick in der Luftansaugleitung.

Zündspulen Zündbogen werde ich danach prüfen. Zündkerzen - wie prüft man die ? Kenne nur auf Sicht.
 
rsk900 schrieb:
Hallo wertes Forum,

ich habe große Probleme seit einiger Zeit aus den unteren Motordrehzahlen heraus zu beschleunigen. Kalt oder Heiß.....
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Stottert sie da, also ruckelt? Könnte auch ein hängender Schieber oder Schwimmer im Versager sein. Obenraus ist der Druck so hoch das er "sauber" arbeitet.

:s132: Dirk
 
Ich hatte ja die Vergaser gerade ausgebaut und gründlich gereinigt, weil ich dieses Problem schon vorher hatte. Nichts. Unter 3500 U und Standgas. Da sind die Problembereiche. Die Maschine ruckelt als ob sie noch nicht genug Benzin hätte und welches erst anfordern muss. Aber die Benzinversorgung schliesse ich komplett aus, nach dem, was ich schon alles erneuert habe.
 
Hallo,

was ist mit den Zündkabeln und Kerzensteckern? Besonders Zylinder 1?

War bei mir grünspanig korrodiert und "fühlte" sich an wie Spritmangel...

Greeny
 
Grünspan bedeutet, dass da Wasser eingesichert war. Passiert, weil die Maschine sich in das U vom Deckel auf dem Seitenständer neigt und Regenwasser sich dort fängt. Könnte auch ein Grund sein.

Aber nein. Am Freitag war es besonders schlimm. Da hatte ich die letzten 600m fast nicht geschafft. Im Stand ging auch fast nichts mehr. @GermanBacon hatte mir mal einen Kabelbaum verkauft mit Zündbox dran. Den holte ich mir und siehe da - erstmal lief die Maschine. Im Stand. Am Sonntag kalt dann aber große Probleme. Zum Schluss nach vielen km auch heiß. Beschleunigen war gar nicht möglich. Vor allem nach der 600 km Tour am Dienstag. Beruflich bedingt. Die ganze Woche große Probleme. Gestern Abend dann versucht beide durchzumessen. Ging nicht. Mein Gerät zeigte bei beiden statt ca. 7 kOhm 103 kOhm an. Dann ich die erste Box wieder eingebaut. Motor angemacht. Super. Probefahrt. Alles bestens. Heute Morgen. Alles bestens. Keine Probleme. Die erste Zündbox hatte ich am WE auseinander gebaut und Teile berührt. Und somit ist m.E. der Grund gefunden:

Es sind Phantomspannungen gewesen, die bei Berührung abgeleitet wurden !!!

Ich werde hier weiter berichten. Denn die Probleme habe ich seit vielen Monaten und sie wurden immer schlimmer. Jetzt ist alles gut.:s132:
 
Du darfst auch gerne mal vorbei schauen Nachbar!:s186:

Wenn ich dich berühre gehen deine Phantomspannungen vllt auch weg...:s106:
 
rsk900 schrieb:
Kann ich die 9 Pole mit einem handelsüblichen 40 Euro Multimeter durchprüfen ohne, dass da was kaputt geht ?
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Ja, kannst Du.
Du kanst da aber auch reinrufen, bringt genauso viel.

Miss besser den ohmschen Widerstand über die Hochspannungsstrecke:
1. Kerzenstecker - über die linke Zündspule - 4. Kerzenstecker ca. 25 - 30kOhm
dann die selbe Messung vom 2. Kerzenstecke zum 3. Kerzenstecker.

Wenn da was nicht stimmt, dann verbrät die Zündenergie irgenwo auf der Strecke und nicht in der Kerze.


Grüße

Michael
 
Wenn das Phantomspannungen waren, würde ich ein Loch in den Seitendeckel bohren, damit man dann während der Fahrt die Spannugen mit dem Finger ableiten kann. 😉

Ne, ernsthaft...
Suche mal lieber nach nem Kabelbruch, Steckerproblem usw., der nur zeitweise auftritt.
z.B. nach Bewegungen oder Temperaturschwankungen an den Bauteilen, oder z.B. auch ein Masseproblem.
 
@GermanBacon
Was ist denn das ? Wieder da ? Ich lass mich von Männern aber ungern anfassen.
@Merlin
Habe ich ausgedruckt. Mache ich.
@Hightower
Hatte ich mir gestern auch gedacht, da ich die Box und das Kabel diesmal weiter rumgezogen hatte. Aber die Lösung mit der Phantomspannungsableitung fand ich heute Morgen so gut.
 
Hab ich letztens auch gehabt. Mitten im Fahren die Leistung weg, klang wie auf zwei Zylindern.Nach ein paar tausend Metern Leistung wieder komplett da. Lange Rede, kurzer Unsinn, neue Kerzenstecker-fertig...

Gruß, Alex
 
Ich kann Dir auch mal 2 CDI's schicken, liegen ausreichend rum. kann aber nicht sagen ob die Funktionieren
 
Mist. Danke. Zu spät. Ich habe vor einer Minute bei VWMT gerade zwei neue Zündspulen und eine gebrauchte Zündbox bestellt. 144 Euro. Vor einigen Jahren musste ich schon Mal eine Zündbox austauschen. Die Dinger sind anfällig. Ich werde zwar heute Abend alles durchmessen wie @merlin es beschrieben hat aber wenn ich mir überlege, dass ich im Durchschnitt über 2000 km und im Hochsommer fast 4000 km auf der Maschine jeden Monat abspule, dann sind Neuteile oder geprüfte Gebrauchtteile vom Händler mit Gewährleistung das Sicherste, denn

gestern ist mir die Maschine elektrisch zum ersten Mal völlig vereckt auf der Autobahn.

Ich konnte gerade eben die Abfahrt runter rollen und auf die Bürosekretärin warten, die mich mitnahm. Ich dann mit dem Wagen zurück und erstmal die Ständerelektrik entfettet mit Bremsenreiniger und abgewischt gründlich - keine Besserung. Dann Zündbox ausgetauscht und siehe da, das alte, eigentlich kaputte Zweitteil hat mich nach Hause gebracht. An einer Stelle aber war Beschleunigen wieder problematisch. Die üblichen Symptome wieder. Ich durfte dann 9 km zu Fuß zurück und meinen Wagen abholen. Was man nicht alles für seine Gesundheit tut. Der rote, verrauchte Himmel im Osten und die heulenden Katastrophensirenen hatten mich gewundert und stellten eine Gefahr dar für mich, aber ich kam durch. Die Zeitung heute Morgen hat mich dann aufgeklärt. Großbrand mit Riesenexplosion. Aber meiner Maschine ist nichts weiter passiert. :s016:

Ich werde also Zündspulen und Zündbox praktisch erneuern. Die Kabelführung unterm Tank habe ich untersucht. Nichts. Habe sie nur entfettet und abgewischt 10 cm ab Zündbox. Ist wirklich blöd, wenn man die Elektronik nicht durchmessen kann. Aber ich denke 144 Euro - das sind Peanuts, wenn ich die Teilepreise vom Wagen sehe :s090:

Heute Morgen lief die Maschine problemlos aber nicht so rund wie in vorangegangenen Tagen. Ich tausch alles einfach aus. Das Zeug ist 28 Jahre alt !
 
rsk900 schrieb:
Mist. Danke. Zu spät. Ich habe vor einer Minute bei VWMT gerade zwei neue Zündspulen und eine gebrauchte Zündbox bestellt. 144 Euro. Vor einigen Jahren musste ich schon Mal eine Zündbox austauschen. Die Dinger sind anfällig. Ich werde zwar heute Abend alles durchmessen wie @merlin es beschrieben hat aber wenn ich mir überlege, dass ich im Durchschnitt über 2000 km und im Hochsommer fast 4000 km auf der Maschine jeden Monat abspule, dann sind Neuteile oder geprüfte Gebrauchtteile vom Händler mit Gewährleistung das Sicherste, denn

gestern ist mir die Maschine elektrisch zum ersten Mal völlig vereckt auf der Autobahn.

Ich konnte gerade eben die Abfahrt runter rollen und auf die Bürosekretärin warten, die mich mitnahm. Ich dann mit dem Wagen zurück und erstmal die Ständerelektrik entfettet mit Bremsenreiniger und abgewischt gründlich - keine Besserung. Dann Zündbox ausgetauscht und siehe da, das alte, eigentlich kaputte Zweitteil hat mich nach Hause gebracht. An einer Stelle aber war Beschleunigen wieder problematisch. Die üblichen Symptome wieder. Ich durfte dann 9 km zu Fuß zurück und meinen Wagen abholen. Was man nicht alles für seine Gesundheit tut. Der rote, verrauchte Himmel im Osten und die heulenden Katastrophensirenen hatten mich gewundert und stellten eine Gefahr dar für mich, aber ich kam durch. Die Zeitung heute Morgen hat mich dann aufgeklärt. Großbrand mit Riesenexplosion. Aber meiner Maschine ist nichts weiter passiert. :s016:

Ich werde also Zündspulen und Zündbox praktisch erneuern. Die Kabelführung unterm Tank habe ich untersucht. Nichts. Habe sie nur entfettet und abgewischt 10 cm ab Zündbox. Ist wirklich blöd, wenn man die Elektronik nicht durchmessen kann. Aber ich denke 144 Euro - das sind Peanuts, wenn ich die Teilepreise vom Wagen sehe :s090:

Heute Morgen lief die Maschine problemlos aber nicht so rund wie in vorangegangenen Tagen. Ich tausch alles einfach aus. Das Zeug ist 28 Jahre alt !
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Kollege...ich hab doch alles hier!
Zündboxen,Spulen usw....

Ich wohne 100m von dir entfernt!
 
Schmunzel. Ja ? Aber die Teile sind schon bestellt. Wie viel hast Du denn noch an Teilen ?!?! Ich hatte doch vor einiger Zeit u.a. den Kabelbaum geholt mit Zündbox und vieles mehr. :s197: Kein Wunder, dass Du die Bude nicht verkaufen konntest. Überall GPZ-Rahmen, Ersatzteile, wo man hinsieht...:s065:

Aber vielleicht brauche ich gar keine Ersatzteile, denn

nun ist mir aufgefallen im Schaltplan, dass zwischen Pickups und der Zündbox ein Stecker gezeichnet ist für vier Kabel. Kann es sein, dass dieser vorne ist, wo die anderen eingequetscht sind unter dem Lenker ? Da, wo es nur so vor Dreck, Wasser und Öl trieft ? Letztens hatte mein OXFORD Griffheizerstecker soviel Wasser, dass das Zeug sogar grün raus kam. Inzwischen ist der Stecker trocken und gereinigt und dicht. Die Griffheizung funzt wieder. Wo ist o.g. Stecker ?

Kann das die Fehlerquelle sein ?:s221:
 
???

Heute Morgen habe ich gesehen, dass beide Kabel in den Hauptkabelbaum verschwinden. Der ist oben mitten unter dem Tank. D.h.: das Kabel von den Pickups kommt von unten und hat vor der Batterie da oben unter dem Tank hinter der Zündbox einen Stecker. Danach, wie geschrieben, verschwinden diese vier Kabel vom 4er Stecker in den Hauptkabelbaum. Parallel zusammen mit den neun Kabeln aus der Zündbox. Alle laufen nach vorne. Wo soll denn ein Stecker sein ? Am Kabelbaum ? Oder ist das der Stecker und die o.g. vier Kabel machen eine Schlaufe zurück zur Zündbox ohne weiteren Stecker ?
 
rsk900 schrieb:
???
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Da isser:

img_5494_2.jpg
 
Und die 4 Kabel führen in den Hauptkabelbaum. Wie gelangen die denn in die Zündbox ?

Fahre jetzt 150 km zu VW nach Emden. Hoffentlich geht das gut. Heute Morgen konnte ich kalt kaum beschleunigen. Habe die zweite Zündbox und Werkzeug zum Austauschen bei mir. Bis später.
 
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