Vergaserreinigung

[Lumpi100]

Sagt mal Leute kann es angehen,Ich hatte Startprobleme und keinen richtigen Leerlauf und die Maschiene zog unten rum nicht wirklich.
Wollte dann mit Hahn auf Pri Starten.Dann kam etwas dazwischen und ich hab den Hahn auf Pri vergessen.Nach 2 Tagen viel es mir wieder ein und ich hab den Hahn wieder auf normal.
Angelassen und die ganze Suppe ist ausgelaufen und auch ins Öl.Ölwechsel gemacht und was soll ich sagen,Sie springt sofort bei den ersten Starten an.Nach kurzer Chokfase hält Sie die Drehzahl konstant und im Fahrbetrieb dreht Sie willig hoch.War das Glück im Ungück das sich die Vergaser praktisch selbst gereinigt haben?

 

[Gerd.]

Hi Volker,
wenn das Bike wieder läuft, ist doch schön.
Event. hat der durchlaufende Sprit ja die letzten Krümel aus dem Vergaser gespült ??
Aber wenn Sie jetzt läuft, freuen und das fahren genießen.

 

[Lumpi100]

Das mach ich auch.Schon 2 Touren mit meinem Sohn gemacht. Bringt richtig Spaß mit Sohnemann und wenn die Karre so geiel läuft wie schon lange nicht mehr.Das auch noch mit Tüvsegen:s031:

 

[Gerd.]

Na siehste, alles Gut.
Dann wünsche ich Euch beiden viel Spaß beim fahren.
Und passt auf Euch auf !!!!!

 

[Kuni]

Manche kommen nach 2 versoffenen Tagen eben auf Hochturen :s016:

 

[Daniel Brand]

heyho,

das macht mir Hoffnung. Hab ein ähnliches Problem. Nach ner kleinen Tour aufm Johanniskreuz hatte ich an der Tankstelle startprobleme und hab Se ebenfalls nur mit PRI anbekommen, jedoch gleich wieder auf ON gestell. Am nächsten Tag lief Se nur kurz aber wollte dann jedoch garnicht mehr an und es lief über Nacht Benzin aus den linken beiden Vergasern. Seitdem kann ich Sie nicht garnicht mehr starten.

Also einfach nur Ölwechsel und Vergaser reinigen?))) oder gehts auch nur mit Ölwechsel?

Hat das mal einer machen lassen und weiß ca. was das kostet?

lg Daniel

 

[seikel]

also wenn Du da niemand hast der Dir zur Hand gehen kann wirds teuer, ob Du eine Werkstatt findest die an so alten Kisten schraubt wag ich zu bezweifeln, dass hört sich an als ob da zwei Schwimmernadelventile nicht mehr schliessen, da muss die ganze Vergaserbank aus einander alles gereinigt werden, neue Schwimmernadelventile rein usw. usw. wenn Du da kein Plan von hast

heyho,

das macht mir Hoffnung. Hab ein ähnliches Problem. Nach ner kleinen Tour aufm Johanniskreuz hatte ich an der Tankstelle startprobleme und hab Se ebenfalls nur mit PRI anbekommen, jedoch gleich wieder auf ON gestell. Am nächsten Tag lief Se nur kurz aber wollte dann jedoch garnicht mehr an und es lief über Nacht Benzin aus den linken beiden Vergasern. Seitdem kann ich Sie nicht garnicht mehr starten.

Also einfach nur Ölwechsel und Vergaser reinigen?))) oder gehts auch nur mit Ölwechsel?

Hat das mal einer machen lassen und weiß ca. was das kostet?

lg Daniel

 

[Daniel Brand]

also wenn Du da niemand hast der Dir zur Hand gehen kann wirds teuer, ob Du eine Werkstatt findest die an so alten Kisten schraubt wag ich zu bezweifeln, dass hört sich an als ob da zwei Schwimmernadelventile nicht mehr schliessen, da muss die ganze Vergaserbank aus einander alles gereinigt werden, neue Schwimmernadelventile rein usw. usw. wenn Du da kein Plan von hast

och nöööö :-/ mach kein scheiß 😀

..doch also ich kenn da schon jemanden. Wollt nur mal so wissen in welchem
Kostenrahmen ich mich da bewege.

und "alte Kiste" .. ich bitte Dich 😀

Und danke schonmal für deine fixe Einschätzung! ;-)

 

[Pilot]

och nöööö :-/ mach kein scheiß 😀

..doch also ich kenn da schon jemanden. Wollt nur mal so wissen in welchem
Kostenrahmen ich mich da bewege.

und "alte Kiste" .. ich bitte Dich 😀

Und danke schonmal für deine fixe Einschätzung! ;-)

Nur mal zur Info:
Wenn Sprit aus den Vergasern läuft liegt es an den Schwimmernadeln bzw. an Schmutzpartikeln die zwischen Schwimmernadel und Schwimmernadelsitz hängen und dadurch die Schwimmernadel nicht richtig schliessen kann.....Vergaser raus, zerlegen und nachschauen wie es da drin aussieht. Schwimmernadeln begutachten ob die Spitzen in Ordung sind ggf. erneuern....
Hinzu kommt aber das selbst bei nicht richtig schliessenden Schwimmernadeln der oder die Vergaser im Stand (Motor aus) nur überlaufen können wenn der Benzinhahn entweder auf Pri steht oder wenn in der Stellung ON oder RES dieser ebenfalls nicht schließt..... D.h. Auch Benzinhahn mal zerlegen und am besten eine Rep.-Satz für den Benzinhahn verbauen.....
Wenn Du sie nach dem auslaufenden Sprit nicht versucht hast zu starten ist schon mal soweit gut..... Kerzen auf jeden Fall vor Startversuchen rausschrauben und prüfen das kein Sprit in den bzw. einem Zylinder steht.. sonst gehst das Risiko ein Dir einen Benzinschlag mit allen möglich Folgen einzuhandeln.....
Wenn Sprit in einem oder mehreren Zylinder stand bzw. steht solltest auf jeden Fall das Öl wechseln.
Alles in allem zwar blöde Arbeit (Insbesondere Vergaser rein und rauf fummeln) aber andereseits alles halb so wild......

 

[seikel]

und "alte Kiste" .. ich bitte Dich 😀

ist halt so das Händler/Werkstätten das so sehen, ich hab das Glück in meiner Nähe Leute zu wissen die mir helfen können, weil ich auch nicht wirklich der Schrauber bin, hab zwar mal vor 38 Jahren ne Gesellenprüfung als Kfz. Mechaniker gemacht, aber direkt danach den Beruf gewechselt, grundwissen ist zwar vorhanden aber das wars dann auch.

Und danke schonmal für deine fixe Einschätzung! ;-)

das geht hier meist immer so fix

 

[Hänsman]

Nur mal zur Info:
Wenn Sprit aus den Vergasern läuft liegt es an den Schwimmernadeln bzw. an Schmutzpartikeln die zwischen Schwimmernadel und Schwimmernadelsitz hängen und dadurch die Schwimmernadel nicht richtig schliessen kann.....Vergaser raus, zerlegen und nachschauen wie es da drin aussieht. Schwimmernadeln begutachten ob die Spitzen in Ordung sind ggf. erneuern....
Hinzu kommt aber das selbst bei nicht richtig schliessenden Schwimmernadeln der oder die Vergaser im Stand (Motor aus) nur überlaufen können wenn der Benzinhahn entweder auf Pri steht oder wenn in der Stellung ON oder RES dieser ebenfalls nicht schließt..... D.h. Auch Benzinhahn mal zerlegen und am besten eine Rep.-Satz für den Benzinhahn verbauen.....
Wenn Du sie nach dem auslaufenden Sprit nicht versucht hast zu starten ist schon mal soweit gut..... Kerzen auf jeden Fall vor Startversuchen rausschrauben und prüfen das kein Sprit in den bzw. einem Zylinder steht.. sonst gehst das Risiko ein Dir einen Benzinschlag mit allen möglich Folgen einzuhandeln.....
Wenn Sprit in einem oder mehreren Zylinder stand bzw. steht solltest auf jeden Fall das Öl wechseln.
Alles in allem zwar blöde Arbeit (Insbesondere Vergaser rein und rauf fummeln) aber andereseits alles halb so wild......

das klingt haarscharf nach Deja Vue - kleine Ergänzung dazu: Trotz Schwimmernadelwechsel hatte ich eine Zeit später wieder das Problem. (Benzinhahnreparatur wird übrigens fast immer vernachlässigt aber macht Sinn, denn in Normalstellung sollte der Hahn eigentlich ohne Unterdruck vom Motor dicht sein, isser aber oft nicht, da im Vakuummechanismus eine gefederte Kugel sitzt die nach Jahren der Nutzung verharzt. Wenn dann die Schwimmernadeln nicht mehr schließen...Sprit neben und im Motor).
So jetzt hab ich aber damals alles gemacht - trotzdem übergelaufen und nach weiterer Vergaserzerlegung Rostkrümel gefunden. Ende vom Lied: Tank innen rostig! Und dann kommt das IMMER WIEDER!! Weil die Rostkrümel oder auch nur die superfeinen Partikel (eher Rostschlamm) deine Nadeln offenhalten (wie die am intakten Sieb vorbeikommen hab ich auch erst nach Forschung gesehen - ovaler Gehäusestutzen des Siebs der im Hahn steckt war leicht verformt...Rost hatte Abkürzungsmöglichkeit - der Schlamm der den Vergaser auch stört kommt wahrscheinlich sogar durch das Sieb).
Hab dann meinen Tank innen reinigen und Versiegeln lassen, dann war erstmal Ruhe. Soviel zu weiteren Ursachemöglichkeiten...

 

[Boxer Markus]

Hallo,

es gibt da noch eine gemeine Möglichkeit, wie Vergaser trotz intakten Benzinhahn und Nadelventilen tropfen können.

Hatte ich auch schon mal, wenn der Tankdeckel den Überdruck nicht mehr ableiten kann,
dann geht der Druck in Richtung Vergaser !

 

[Daniel Brand]

Also ich hab jetzt nen (gebraucht) neuen Vergaser drin.
Mein Alter lag laut Kollege 12 Stunden im Ultraschallbad, lief dann auch wieder, allerdings ganz und gar nicht ordentlich. Im unteren Drehzahlbereich sehr unruhig und ruckelte oder ging aus. Warm gefahren fehlte der Schub und die Kerzen rußten zu weil se wohl zu fett lief (Letzteres müsste meines Erachtens aber Einstellungsache gewesen sein, oder?) Also soweit wie es mir erklärt wurde gingen feinste Bohrungen im Vergaser nicht mehr frei.
Nunja 200 Euronen für den anderen ist nen guter preis, oder was sagt ihr?

grüße Daniel

 

[Daniel Brand]

holla,

es gibt doch so Ablasshähne mit Schraube unterm Vergaser..

Es kann doch nich normal sein, dass da so viel und grober Dreck raus kommt??? Ich erkenn da ja ganze Tiere.
Sitzt da der Luftfilter nicht dicht oder is der Luftfilterkasten kaputt? vermutlich is der Vergaser wieder zu

 

[Eolian]

in die schwimmerkammern kommt kein dreck von der luft ansaugung.der dreck kommt da nur mit dem sprit zusammen aus dem tank rein.

 

[Iron]

hallo, ich klinke mich hier mal ein. Hab ein anderes Modell aber Vergaser und Rost im Tank betrifft mich auch. Könnte man einen 2. Benzinfilter zw. Tank und Vergaser montieren? Es gibt Leute die sagen das das bei unterdruckbenzinhähnen nicht geht. Stimmt das??
Mfg Iron

 

[pit]

Das geht schon nur die Wirkung bei Rost im Tank ist eher gedämpft da dieser trotz Filter in ganz "feinen" Partikeln durch kommt.
Hast nen Loch im Ruderboot und stoft dass mit Watte hält das sicher auch was auf trotzdem musst Wasser schöpfen um nich ab zu saufen.
Eigentlich sollte man die Ursache bekämpfen nicht mit irgend welchen Massnahmen versuchen die Wirkung zu verkleinern.
Die Filter setzen sich bei massiven Rost ( einfach mal mit nem Endoskop den Bereich hinten unten anschauen aber Vorsicht Ohnmachtsgefahr wie dort manche Tanks ausschauen)schnell zu und dann spinnt die Kiste weil sie nicht genug Sprit bekommt.Der feine Rost sammelt sich in den Schwimmerkammern und verklumpt dann irgendwann und verhindert dass Dein Schwimmernadelventil schliesst möglich Folge Motor läuft voll Sprit Startversuch bei ungünstigen Parametern ausgeführt :
"Danke fürs Gespräch sagen die Pleul und sind krumm-Benzinschlag".
Also ärgerliche Ursache mit faden Mitteln versucht zu bekämpfen unschlagbare Wirkung funktionierenden Motor erfolgreich gekillt.
Ergebnis: "Dreckskarre Mülleimer sind einfach Scheisse taugen nix"
Immer dran denken Ihr wollt ein "Fahrzeug was funktioniert" dann behandelt es auch so.
Würde Euch Spezies gerne mal hören wenn Ihr zum Arzt geht mit gebrochenem Bein und der Euch das eingipst gute Krücken gibt und ne Dose Schmerzmittel und dann statt Krankmeldung Euch mitteilt:" Oki alter Sack geh weiter malochen machst halt etwas langsamer dann geht dass schon"

 

[Iron]

@ pit: Ist ja nicht so als hätte ich noch nix getan, ich krieg nur den Tank nicht richtig sauber. Habe ihn 2x ausgespült, getankt und über einen externen Filter wieder leerlaufenlassen. Ich möchte jetzt nur über den Sommer kommen, dann mache ich mir mal Gedanken wie ich den Tank über den Winter Rostfrei kriege.
Mfg Iron

 

[pit]

Sorry war nich gegen Dich persönlich gerichtet war allgemein gedacht "Laut" und 2 mal spülen reicht mal gar nicht. Effizient ist den Tank mit Spilt zufüllen und Ihn mind. 2Std. auf nen Betonmischer zu spannen und rotieren lassen das 2 -3 mal dann gut spülen dann gibts etwas Hoffnung dass viel Dreck raus ist. Was auch hilft ist den Tank wenn er schon massiv Rost hat nicht so weit leer zu fahren sondern früh zu tanken.
Und vorallem den Unsinn des volltankens über längere Standzeiten vergessen wenn die Kiste länger unbenutz stehen bleibt den Tank mit Benzin/Korresionschutzöl Mischung ausspülen .
In unserem super tollen Sprit sind bis zu 5% Bioalkohol drin welcher beim Verdunsten schlimmere Ablagerungen hinterlässt als Sprit vor 25 Jahren dazu is der Scheiss massiv wasseranziehend. An der tiefsten Stellen des Tanks wo sich Wasser da schwerer als Sprit hinsetzt sind die Tankwandungen ca. 5-8 mm auseinander .Wenn dieser Falz gefüllt ist mit Wasser rostet es dort schneller als DU ein gedicht aufsagen kannst.
Ich hab schon aus nem ZZR1100 Tank welcher unter einem Carport stand vollgetankt nach 2 Jahren ca.1,2 Liter wasser rausgelassen bevor Sprit kam.

 

[dmta]

Eine Möglichkeit, habe dieses an meiner 750 Four gerade durchgeführt.

Benzinhahn und Tankgeber raus ( die Four braucht einen Tankgeber natürlich nicht) und Öffnungen dicht verschließen.Mischung 2 Teile Wasser 1 Teil DanKlorix in den Tank, durch die Tanköffnung eine Opferanode aus Stahl (ich habe 6mm Rundstahl genommen und durch ein Brett als Isolator geführt) so einführen und hinbiegen , dass die Tankwände nicht berührt werden bzw. nirgends ein unisolierter Kontakt entsteht. Einfaches nicht geregeltes 12V Batterieladegerät nehmen den Plus an den Stahl und minus an den Tank (blancke Stelle suchen oder machen). Stecker in die Steckdose, es fängt an zu blubbern und nach einiger Zeit setzt sich der Rost an der Opferanode fest. Dauer dieser Behandlung je nach Rostintensität unterschiedlich. Bei mir waren es 4 Tage und Nächte und unzählige Rundstähle , da die nach ca. 8-10 Stunden durchgefressen waren. Wenn der Strom(A) gering wird Rundstab raus, Rost abwischen und wieder rein. Die abnehmenden Stahl Durchmesser beobachten, sonst fällt der durchgefressene Stahl rein in Tank. ( Ehrenpreis nachträglich für den Magnetheber Erfinder). Diese passiert natürlich Nachts. Wenn sich weniger Rost an der Anode ansammelt, den Rotz raus und mit Wasser spülen und spülen. Der Rostfrass sollte weg sein. Den braunen Rostverfärbungen geht es dann mit Zitronensäure an den Kragen. Zitronensäure in den Tank und diese über Nacht arbeiten lassen (jetzt ohne Strom). Wichtig ist das der Tank rappel voll ist damit die Flüssigkeit überall Kontakt zu den Tankwänden hat. Die übrig gebliebenen grauen Verfärbungen sind normal und Erinnerungen an den Rostbefall. Wieder spülen, spülen und dann unverzüglich mit der Konservierung von innen beginnen, da sich innerhalb kürzester Zeit wieder Flugrost bildet. Ich habe zur Konservierung Phosphorsäure genommen, da ich den Beschichtungen nicht so traue, weil ich das bestimmt nicht richtig mache.
Wir waren begeistert von dem Endergebnis.:s016::s031: