[FONT=Trebuchet MS, sans-serif]Hallo alle zusammen! Schon seit Jahren blättere ich hier im Forum uns lese und lerne und staune. Seit gestern hab ich mich dann mal angemeldet, denn ich suche eine Info: Passen die Lenker der GTR 1000 auf die GPZ 900 R? Mit Verwendung von Originalarmaturen und Verkleidung der GPZ natürlich. Mein Moped ist dieser Typ: Kawasaki ZX 900 A Bj. 1988 (ZX900A035751). Die GTR Lenker sind ja etwas höher und eben merk ich schon wie anstrengend für Handgelenke und Nacken das sportliche rumliegen auf der GPZ ist. Wer hat denn für mich eine Info und am liebsten sogar noch ein Foto? Was sagt der TüV und welche Züge oder Leitungen müssten dann neu? Wer hat schon Erfahrungen gesammelt? Danke und viele Grüße aus Rhein-Main!![/FONT]
Passen Lenker der GTR 1000 an die GPZ 900 R ?
- Ersteller bee
- Erstellt am
Boxer Markus
Member
Hallo,
hast eine PN
hast eine PN
Mahlzeit, GTR Stummel passen, ebenso die der ersten GPZ500 Reihe,
es gibt auch US-Stummel, die bauen ebenso höher.
mal hier im Forum nach US Stummel fragen,
haben Einige Welche liegen, ich glaube ich auch noch.
Gruß Olaf
es gibt auch US-Stummel, die bauen ebenso höher.
mal hier im Forum nach US Stummel fragen,
haben Einige Welche liegen, ich glaube ich auch noch.
Gruß Olaf
woarloard
Member
Hi, ich habe die Gtr stummel dran an meiner und musste nur die Bremsleitung bis zum Verteiler austauschen gegen eine ca. 5cm längere Leitung.
Die Befestigungsbohrungen passen, nur die Plastikabdeckung der Gabelbrücke nicht.
Die habe ich entsprechend angepasst.
Die Sitzposition ist deutlich entspannter.
Hoffe das hilft dir weiter
Grüsse
Ulf
Die Befestigungsbohrungen passen, nur die Plastikabdeckung der Gabelbrücke nicht.
Die habe ich entsprechend angepasst.
Die Sitzposition ist deutlich entspannter.
Hoffe das hilft dir weiter
Grüsse
Ulf
re Woarloard
Ja, das hilft sehr. Einen älteren Beitrag von Dir dazu hatte ich auch schon gelesen. Ich muss mal blättern wie alt die Gummibremsleitungen sind, in dem Zuge wäre eine Änderung okay. Ansonsten kann ich Stummel der US-Version der GPZ 900 r bekommen, die höher sind. Das wäre wohl die einfachste Version, sogar ohne den TüV zu nerven. Und ich müsste gar nicht weit fahren! Allerdings weiss ich noch nicht ganz, wie hoch die sind. Ja, bequem soll´s schon sein!!!
Ja, das hilft sehr. Einen älteren Beitrag von Dir dazu hatte ich auch schon gelesen. Ich muss mal blättern wie alt die Gummibremsleitungen sind, in dem Zuge wäre eine Änderung okay. Ansonsten kann ich Stummel der US-Version der GPZ 900 r bekommen, die höher sind. Das wäre wohl die einfachste Version, sogar ohne den TüV zu nerven. Und ich müsste gar nicht weit fahren! Allerdings weiss ich noch nicht ganz, wie hoch die sind. Ja, bequem soll´s schon sein!!!
Vollzugsmeldung
Moin alle zusammen. Hier kommt die Vollzugsmeldung. Die GPZ 900 R Stummel der US-Version habe ich von Boxer-Markus bekommen. Im Moment bin ich fertig geworden und nach ein paar Metern Probefahrt kann ich sagen: Jawoll ist bequemer. Und das war das Ziel. Gepasst haben die US-Teile vollkommen problemlos. Alle Züge konnten belassen werden, auch die Brems- und Kupplungsleitung. Zuerst kleiner Schreck: Die GPZ machte beim Drücken des Anlassers keinen Mucks. Kacke, irgendwo Kabelbruch. Nein!! Aber nach einer kleinen Pause war der Fehler gefunden. Wenn man da so am Lenker rumschraubt ist mal schnell der Killschalter umgelegt, das war´s. Ich bin also gespannt auf die erste längere Ausfahrt, heute Nacht ist es mir zu kühl. Jetzt könnten die Fußrasten noch 2 cm tiefer... Aber halt, es ist eine GPZ und keine GTR. Ja, was mir noch auffiel: was waren meine alten Stummel krumm - die landen sofort im Müll. Also, ich danke für die Tipps und kann diese Version im Moment gerne weiterempfehlen.
Moin alle zusammen. Hier kommt die Vollzugsmeldung. Die GPZ 900 R Stummel der US-Version habe ich von Boxer-Markus bekommen. Im Moment bin ich fertig geworden und nach ein paar Metern Probefahrt kann ich sagen: Jawoll ist bequemer. Und das war das Ziel. Gepasst haben die US-Teile vollkommen problemlos. Alle Züge konnten belassen werden, auch die Brems- und Kupplungsleitung. Zuerst kleiner Schreck: Die GPZ machte beim Drücken des Anlassers keinen Mucks. Kacke, irgendwo Kabelbruch. Nein!! Aber nach einer kleinen Pause war der Fehler gefunden. Wenn man da so am Lenker rumschraubt ist mal schnell der Killschalter umgelegt, das war´s. Ich bin also gespannt auf die erste längere Ausfahrt, heute Nacht ist es mir zu kühl. Jetzt könnten die Fußrasten noch 2 cm tiefer... Aber halt, es ist eine GPZ und keine GTR. Ja, was mir noch auffiel: was waren meine alten Stummel krumm - die landen sofort im Müll. Also, ich danke für die Tipps und kann diese Version im Moment gerne weiterempfehlen.
Boxer Markus
Member
Schön das sie dir gefallen und gut passen, ist schon eine angenehmere Sitzhaltung.
Du wirst noch viel an der GPZ machen werden.......................das ist meistens so.
Du wirst noch viel an der GPZ machen werden.......................das ist meistens so.
woarloard
Member
Apropos Fussrasten. Die Fussrastenplatten haben schon Punkte vorgesehen wo bei der amerikanischen Version die Rasten sitzen. Auch alternative Befestigungspunkte für die hintere Bremspumpe sind vorhanden. Schau dir nur die Rückseite der Platten mal genauer an( War ein Tip vom Piloten).
Boxer Markus
Member
Aber nicht das du jetzt zum Amerikaner wirst,
brauchst nur den Pass tauschen, deine Daten sind bei denen schon vorhanden
brauchst nur den Pass tauschen, deine Daten sind bei denen schon vorhanden
woarloard
Member
Aber nicht das du jetzt zum Amerikaner wirst,
brauchst nur den Pass tauschen, deine Daten sind bei denen schon vorhanden
Mal nicht den Teufel an die Wand, nachher verlernt er noch das Grüssen und mutiert zum Harleyfahrer
Rastenplatten
Das mit den vorgezeichneten Löchern stimmt, Durchbohren und Gewindeschneiden ist ein Klacks. Es braucht allerdings die beiden geänderten Fußhebel der US Version. Aus eigener Erfahrung gibt es allerdings eine böse Falle. Die Achse des US Fußbremshebels liegt an einer anderen Position. Diese zweite Position ist in den Rastenplatten auch vorgesehen. Die Achse ist allerdings eingepresst/eingegossen, das Umzubauen hab ich mich dann doch nicht getraut. Wenn man allerdings mit dem verkürzten Abstand Fußraste zum Bremspedal leben kann, geht ein solcher Umbau.
Greetz
z.rider
Das mit den vorgezeichneten Löchern stimmt, Durchbohren und Gewindeschneiden ist ein Klacks. Es braucht allerdings die beiden geänderten Fußhebel der US Version. Aus eigener Erfahrung gibt es allerdings eine böse Falle. Die Achse des US Fußbremshebels liegt an einer anderen Position. Diese zweite Position ist in den Rastenplatten auch vorgesehen. Die Achse ist allerdings eingepresst/eingegossen, das Umzubauen hab ich mich dann doch nicht getraut. Wenn man allerdings mit dem verkürzten Abstand Fußraste zum Bremspedal leben kann, geht ein solcher Umbau.
Greetz
z.rider
slugbuster
Member
Woher bekommt man denn solche US Teile ? Kann man die in Deutschland bestellen ?
US Teile
Ich habe damals die Löcher umgebohrt, da ich durch Ankauf einiger Restteile an einen US Schalthebel gekommen bin. Der Abstand des Bremshebels passte allerdings nicht. Ich hatte dann die Möglichkeit einen US Bremshebel auszuprobieren, der passte dann allerdings nicht auf die Achse ohne zu klemmen. Beim genauen Hinsehen habe ich dann den Anguss für die andere Achsposition gesehen. Aus einer alten Rastenplatte habe ich die Achse ausgepresst, die ist richtig mit eingegossen. Den Plan, die Achse an der anderen Position einzubauen habe ich aus Sicherheitsbedenken aufgegeben, die geaäderten Löcher habe ich immer noch in meinen Rastenplatten.
Das war jetzt eine lange Vorrede. Teile findet man am ehesten in der Bucht, man muß bei den Rastenplatten für die rechte Seite, welche angeboten werden nach den Löchern für die Fußraste schauen. Ab und zu tauchen diese Teile da auf, oder man sucht in E..Y Amerika. Bei mir in der Nähe ist die Firma Brune, da gibts Tonnen von Gebrauchtteilen, die wissen aber z.T. selber nicht, was sie da so haben. Ne ordentliche Rastenplatte hatten die allerdings nicht, ansonsten wäre die jetzt meine. Was es bei CMSNL.COM noch neu gibt musst Du selbst mal schauen.
Greetz
z.rider
Ich habe damals die Löcher umgebohrt, da ich durch Ankauf einiger Restteile an einen US Schalthebel gekommen bin. Der Abstand des Bremshebels passte allerdings nicht. Ich hatte dann die Möglichkeit einen US Bremshebel auszuprobieren, der passte dann allerdings nicht auf die Achse ohne zu klemmen. Beim genauen Hinsehen habe ich dann den Anguss für die andere Achsposition gesehen. Aus einer alten Rastenplatte habe ich die Achse ausgepresst, die ist richtig mit eingegossen. Den Plan, die Achse an der anderen Position einzubauen habe ich aus Sicherheitsbedenken aufgegeben, die geaäderten Löcher habe ich immer noch in meinen Rastenplatten.
Das war jetzt eine lange Vorrede. Teile findet man am ehesten in der Bucht, man muß bei den Rastenplatten für die rechte Seite, welche angeboten werden nach den Löchern für die Fußraste schauen. Ab und zu tauchen diese Teile da auf, oder man sucht in E..Y Amerika. Bei mir in der Nähe ist die Firma Brune, da gibts Tonnen von Gebrauchtteilen, die wissen aber z.T. selber nicht, was sie da so haben. Ne ordentliche Rastenplatte hatten die allerdings nicht, ansonsten wäre die jetzt meine. Was es bei CMSNL.COM noch neu gibt musst Du selbst mal schauen.
Greetz
z.rider
kawadriver
New member
Hallo zusammen,
passen die GTR Lenkerstummel auch problemlos an die Modelle ab ´90?
Interessiere mich ebenfalls für solche Stummel.
MfG
passen die GTR Lenkerstummel auch problemlos an die Modelle ab ´90?
Interessiere mich ebenfalls für solche Stummel.
MfG