Drehmoment-Umfrage

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ninja-tinu

Guest
Ich möchte da mal wieder ein Brainstorming (Hirnbrand) starten und zwar für alle, die was davon wissen und halten. Natürlich geschieht dies aus kompletten eidgenössichen Eigennutz (wir sind ja dafür bekannt, dass wir alles wollen und nichts geben)
:s087:
und soll mir helfen Wege und Möglichkeiten zu finden um meinen guten Kollegen mit seiner Benelli TNT:s026: nicht aus Sichtweite zu bekommen. Meine ursprünglichen Hoffnungen, dass dieses italienische Biest, schnell mal fett und langsamer wird haben sich bis heute nicht bewahrheitet.

Was bisher geschah:
Es wurden Meinungen geäussert über mehr Drehmoment mit GTR-Nocken und GPZ-1100-Motor (nicht UT, sondern der Motor von der ZN1100) oder ähnlichem.

Was wisst ihr oder möchtet ihr darüber wissen?
 
Also bei meinem GPZ / ZZR Motor Bausatz brachten Yoshi Nocken +10PS in der Topleistung und 8Nm im max Drehmoment (121Nm bei 8800U/min), verloren habe ich 10Nm bei 5500U/min - Also wurst da zwischen 5500 und 12000 immer 100Nm oder mehr anliegen.

Rüdiger
 
Hi Tinu,
wenn du die Benelli erlegen willst, wäre da nicht eventuell eine ZZR oder eine ähnlich scharfe Waffe besser geeignet zu als ein Umbau den du höchstwarscheinlich gar nicht durch den Schwyzer Tüv bekommen kannst? Wenn so ein krasser Unterschied in den Fahrleistungen zwischen einer GPZ und einer Benelli bestehen werden dich da 10NM oder 15PS mehr bestimmt nicht wirklich nach vorne bringen.
gruß
Christian
 
@Tinu: Du meinst die TNT1130? Ups, keine Chance. Das Teil ist, WENN es faehrt, nicht zu schlagen.
Sowas brutales. Chancen, dagegen anzukommen, hast Du mit einer Aprilia Tuono oder der SpeedTriple ab
Mj 2005, oder mit einem aktuellen 1000er Supersportler und dem Fehlen jeglicher Angst.
Aus Bayern gibts noch die K1200R, oder die neue R1200S, die haben gegenueber der TNT aber ein leichtes Manko
im Fahrwerk und schleppen auch etwas viel Gewicht mit sich rum.
 
Zuletzt bearbeitet:
Was für'n TÜV? Da wird nur rangeschraubt und gut is. Und ich will ja nicht die Benelli erlegen, das ist ja mein guter Freund mit. Aber ich bin sie eben gefahren und seither weiss ich was mir bei meiner guten fehlt. Aber ich denke schon, dass es Richtung GPZ1100-Motor geht und andere Zündbox. Danach wegschleif die verräterischen ccm-Zeichen und reinstanz neue 904 an die frischgeschliffene Stelle. So geht das. Versteht mich nicht falsch, ich baue mir ein zweites Motorrad auf und das sollte richtig fetzen.
 
RalfZ schrieb:
@Tinu: Du meinst die TNT1130? Ups, keine Chance. Das Teil ist, WENN es faehrt, nicht zu schlagen.
Sowas brutales. Chancen, dagegen anzukommen, hast Du mit einer Aprilia Tuono oder der SpeedTriple ab
Mj 2005, oder mit einem aktuellen 1000er Supersportler und dem Fehlen jeglicher Angst.
Aus Bayern gibts noch die K1200R, oder die neue R1200S, die haben gegenueber der TNT aber ein leichtes Manko
im Fahrwerk und schleppen auch etwas viel Gewicht mit sich rum.
Zum Vergrößern anklicken....

Ja eben, das Teil ist voll krass, nur bequem sitzen tue ich gar nicht. Ich habe immer das Gefühl gleich vornüber zu fallen. Wenn wir zusammen auf Tour sind, habe ich mich schon daran gewöhnt, dass alle um sein Bike rumstehen. Letzten Samstag war er auf der Grimsel und war umringt mit deutschen Benelli-Fans. Aber ich gönns ihm.
 
Lasst ihn doch mal Schrauben, hat er Beschäftigung und Lernt dabei.

Bin mal gespannt was bei raus kommt.😉


Klar ist, das er schon aufgrund des Gewichtes nicht an die TNT rankommt, aber Motorseitig sollte da schon was machbar sein.:s053:


Gut schraub
 
Naja, die Benelli ist auch 199 kg und der Kollege ist gute 15 kg schwerer als ich, sollte also klappen :s224:
 
Dingens schrieb:
Ich nicht!
Da war doch irgendetwas, der war doch auf einmal wegen irgendetwas beleidigt.. oder so...
wie andere auch schon.... so alá
Ihr seit doof, ich spiel nicht mehr mit! SO!
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Ich meinte damit, er hat regelmäßig gepostet und war von einem Tag auf den anderen nicht mehr da. Persönlich kenne ich ihn nicht.
 
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