Auspuffanlage

zetti

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Hi Fans,
bin am Überlegen, mir eine 4-1 an meine A7 zu schrauben, aber auf allen Bildern, in denen eine 4-1 an der GPZ 900 R montiert war, fehlte der Hauptständer. Da ich aber nicht auf ihn verzichten möchte, frage ich mal, ob es auch 4-1 gibt, bei den er dran bleiben kann ?

Gruß
Harald
 
zetti said:
Hi Fans,
bin am Überlegen, mir eine 4-1 an meine A7 zu schrauben, aber auf allen Bildern, in denen eine 4-1 an der GPZ 900 R montiert war, fehlte der Hauptständer. Da ich aber nicht auf ihn verzichten möchte, frage ich mal, ob es auch 4-1 gibt, bei den er dran bleiben kann ?

Gruß
Harald
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Bei der 4in1 von BSM ist das der Fall, allerdings ist dadurch die Rohrführung suboptimal weil leistungsmindernd.
icon12.gif
 
Eigentlich ist der Grund für das Entfernen des Hauptständers entweder ein 17"-Umbau mit breitem Hinterrad oder die Verwendung eines längeren Federbeines.

Bei nem 180er Hinterrad ist der original Hauptständer zu schmal und der Reifen passt nicht rein, bei Verwendung eines längeren Federbeines ist an der Umlenkung die Querstrebe des Hauptständers im Weg.

Durch Anpassung des Hauptständers kann man beide Probleme lösen.
Eine 4in1 sollte kaum ein Problem darstellen.
 
Bei Remus und Sebring VA Anlagen (nur noch gebraucht zu bekommen) bleibt der Hauptständer erhalten.
Bei Devil VA Anlagen gab es wohl zwei Auführungen und bei der einen davon ist ein Hauptständer nicht mehr möglich....selbst Anpassen des Ständers klappt nicht, da muss dann an der Rohrführung der Anlage angepasst werden...
 
hightower said:
Eigentlich ist der Grund für das Entfernen des Hauptständers entweder ein 17"-Umbau mit breitem Hinterrad oder die Verwendung eines längeren Federbeines.

Bei nem 180er Hinterrad ist der original Hauptständer zu schmal und der Reifen passt nicht rein, bei Verwendung eines längeren Federbeines ist an der Umlenkung die Querstrebe des Hauptständers im Weg.

Durch Anpassung des Hauptständers kann man beide Probleme lösen.
Eine 4in1 sollte kaum ein Problem darstellen.
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Doch mein Hanseatischer Freund :-( gibt einige Anlagen wo du mit dem Hauptständer nicht mehr hin kommst.
 
Greif said:
Bei Remus und Sebring VA Anlagen (nur noch gebraucht zu bekommen) bleibt der Hauptständer erhalten.
Bei Devil VA Anlagen gab es wohl zwei Auführungen und bei der einen davon ist ein Hauptständer nicht mehr möglich....selbst Anpassen des Ständers klappt nicht, da muss dann an der Rohrführung der Anlage angepasst werden...
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Bei mir ist eine Micron 4 in 1 verbaut, war schon dran als ich sie bekam und mein Hauptständer ist auch noch dran.

Die alte Devilausführung war aus Stahl und unten gebündelt. Hauptständer nicht möglich und das Boot musste auch beschnitten werden. Die 2te Variante war aus VA, da konnte der Hauptständer dran bleiben.

Remus ist baugleich wie die Devil VA und Sebring auch, zumindest so das der Hauptständer dran bleiben kann. :s191:
 
OK, ich lerne gern dazu.
Bei den Anlagen an denen ich bislang geschraubt hab wäre der Hauptständer möglich.
Ne Devil war da bis jetzt nicht dabei...
Aber auf die Hinterradbreite und das Federbein sollte man trotzdem achten wenn man den Hauptständer unbedingt erhalten will.
Dann muss er zumindest geändert werden.
 
hightower said:
OK, ich lerne gern dazu.
Bei den Anlagen an denen ich bislang geschraubt hab wäre der Hauptständer möglich.
Ne Devil war da bis jetzt nicht dabei...
Aber auf die Hinterradbreite und das Federbein sollte man trotzdem achten wenn man den Hauptständer unbedingt erhalten will.
Dann muss er zumindest geändert werden.
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Ich gehöre zu denen die auf den Hauptständer nicht verzichten wollen, hab sowohl bei der A3 als auch bei dem derzeitigen Projekt III die Hauptständer verbreitert. (Hinterrad 180/55 17)
Bei den längeren Federbeinen stört das Querrohr nur wenn der Orginal Umlenkknochen drinne bleibt.....
Bei meinen umgebauten Gpz-ten war die Querstrebe des Hauptständers kein Problem, da ich die Umlenkknochen der ZZR für die 900er passend gemacht habe, der ZZR Umlenkknochen ist ein bisschen kürzer, so mußten die Hauptständer nur ein bisschen breiter werden...:s127:
 
hightower said:
OK, ich lerne gern dazu.
Bei den Anlagen an denen ich bislang geschraubt hab wäre der Hauptständer möglich.
Ne Devil war da bis jetzt nicht dabei...
Aber auf die Hinterradbreite und das Federbein sollte man trotzdem achten wenn man den Hauptständer unbedingt erhalten will.
Dann muss er zumindest geändert werden.
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Ich hatte beide Devil verbaut. Die Variante bei der der Ständer weg musste und die Variante wo er dran bleiben konnte.

Da haben sich die Ings. am Verlauf der Originalauspuffrohre orieniert.

Vorteil, Hauptständer bleibt dran und man kann den Ölwechsel prima machen UND die Ölwanne lässt sich auch abnehmen ohne den Krümmer zu demontieren.

Bei der jetzigen Micron geht das auch :s101: Wat ein Glück :s215:
 
Hallo,

ich möchte das Thema gerne nochmal aufgreifen, nachdem ich eifrig über die Suche gefunden und gelesen habe:

Sehe ich das richtig, daß die Originalanlage den besten Dremomentverlauf hat im Vergleich zu Plu-and-Play 4-1 Anlagen, also ohne Modifikationen am Vergaser, Krümmer etc.?

Gibt es eine "bezahlbare" 4-1, bei der das "Loch" am geringsten ist?

Ich möchte kein Brüllrohr, aber nen bisschen mehr von dem tollen Vierzylinder hören wäre "ganz nett"...

In der E-Bucht habe ich die 4-2 Endtöpfe von MOTAD entdeckt. Weiß jemand, wie die klingen oder ob die auch nen Knick im Dremoverlauf produzieren?

Vielen Dank für weiteres Infos und Tips!

Greeny
 
Eine aktuelle 4-2-1 mit Absorberdämpfer von Speedproducts sollte eigentlich brauchbar funktionieren.



Grüße

Michael
 
Greeny said:
Hallo und erstmal vielen Dank...

Dann warte ich mal auf ne gute gebrauchte Anlage, weil neu mir zu teuer ist....

Undoderaber hat nicht eine/r Erfahrungen mit den Endtöpfen von MOTAD?

http://www.ebay.de/itm/MOTAD-N-eta-...48102?pt=DE_Motorradteile&hash=item3cd2e96206


Greeny
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Hatte ich an der Playstation.
Ich fand sie geil in jeder Hinsicht, sind aber für viele optisch nicht der Brüller.
Habe solche Töpfe noch da, in gebraucht und in dem einen rappelt was,
aber was kann ich nicht sagen.
Bei Interesse meld dich einfach via PN.
 

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Habe ich auch gefahren und mal von der Klobigkeit abgesehen, sehr schöne Dämpfer.
Schöner Sound, leistungsmäßig auch nix zu mäkeln. Hatte die in schwarz und in silber und beide Male (2 verschiedene 900er) fand ich sie super 🙂
 
darkman74 said:
Ich rate mal ins Blaue und würde sagen mit ner Dyna oder ähnlichem - Serie geht ja meines wissens garnichts
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Es wird von Speedprodukts eine "Scheibe" (weiß nicht wie das genau heißt) mitgeliefert.
Diese wird gegen das Original ausgetauscht und somit wird der Zündzeitpunkt, oder so ähnlich, angepaßt. Es ist die Scheibe wo auch die Pickups sitzen.
 
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