Batterie defekt???
- Ersteller Schwester Christa
- Erstellt am
RalfZ
Well-known member
:s002:danke, du weißt aber das ich im Gebirge wohne !?
"Gebirge" ? Immerhin konkret krasse 660m ü NN 😱
pferd
Active member
Stimmt...aaaaber wo ist hier die ``Konsumlandschaf!``
Zuletzt bearbeitet:
c-de-ville
Well-known member
Dem rechten Bild nach im Fernsehen.
ZL-Dirk
Well-known member
BTW !? Bei Dir oder bundesweit. Ich find nix. peter
Im Briefkasten?
Im Mailfach? Überhaupt registriert?Nennt sich Warm up Party.
oder 
?War gerade noch im Louis. Hab mir ein paar einfache Stiefel genehmigt, muß ja nicht immer der 400 € Daytona für ums Eck angezogen werden. Dachte eher an einen Probiker-Stiefel. Hängen geblieben bin ich an einem Tourenstiefel von Vanucci um nen Fuffi auf 139 € runtergesetzt.
Haben übrigens viele Auslaufmodelle von Probiker und Vanucci bis zu 60 € runtergesetzt und die Regale und Lager sind noch recht gut gefüllt. Vor allem bei den Probikern da kompletter Modellwechsel.
Dirk
Schwester Christa
Member
@Ralf: Die Batterie war, wie gesagt, keine zwei Jahre alt. Da bin ich schon mehr gewohnt, auch wenn es die PROLO-Hausmarke war.
Aber gut, Schwamm drüber. Mit meinem Neujahrsgutschein von Tante Louise hab ich mir ´ne Gel-Batterie gegönnt.
Und das CTEK kommt als nächstes in´s Haus. Die Tipps von euch und die Bewertungen sonst sind ja eine echte Empfehlung.
Ach ja, das 75 years-Ladegeraät ist das selbe, das ich in oranje habe; nennt sich SAITO-Procharger und hat bislang keine Probleme bereitet.
Ich gehe mittlwerweile auch (trotz des geringen Alters) auch von der Bleischrottvariante aus.
Aber gut, Schwamm drüber. Mit meinem Neujahrsgutschein von Tante Louise hab ich mir ´ne Gel-Batterie gegönnt.
Und das CTEK kommt als nächstes in´s Haus. Die Tipps von euch und die Bewertungen sonst sind ja eine echte Empfehlung.
Ach ja, das 75 years-Ladegeraät ist das selbe, das ich in oranje habe; nennt sich SAITO-Procharger und hat bislang keine Probleme bereitet.
Ich gehe mittlwerweile auch (trotz des geringen Alters) auch von der Bleischrottvariante aus.
pferd
Active member
NUR für Leute die nicht alles wissen: 
Batterie zwar frostfrei (10 Grad), aber NICHT in warmen Räumen lagern, denn dort ist die Selbstentladungam größten. Als Ladegerät bitte kein ungeregeltes, bestenfalls für alte Auto-Akkusgemachtes Billigteil aus dem Baumarkt verwenden, sondern nur ein elektronisch geregeltes,mehrstufiges Ladegerät, das seine Ladekennlinie dem Akku anpasst. Eine Batterie muss NICHTregelmäßig entladen (früher gern mit einer Glühlampe gemacht) und dann wieder geladen werden,damit sie fit bleibt, denn das sorgt nur für einen unnötigen Verschleiß.
LADEN ALLEINE REICHTVÖLLIG (20 Grad).
Auch gern falsch gemacht: Beim Einbau werden die Batteriepole satt mit Polfett eingeschmiert und danach die Klemmen angeschlossen. Umgekehrt ist es richtig:
Klemmen an die sauberen und fettfreien Pole montieren, erst dann den Klemmenbereich vor Korrosion schützen.
Ebenfalls ein Sündenklassiker: Die Batterie wird im eingebauten Zustand geladen (was mitmodernen Ladegeräten in der Regel auch problemlos möglich ist), aber irgendein Trollo (meist der ungeduldige Besitzer) schaltet die Zündung ein ( Schaden am Motorsteuergerät).
Den größten Fehler bei einer Winterpause :
Die sich hartnäckig haltende Empfehlung, den Motor der abgestellten Maschine von Zeit zu Zeit im Leerlauf laufen zu lassen. Das hilft bei der Batterie Ladung nicht und ist für restliche Motorrad sogar richtig schlecht !
Test ( Kraftfahrtechnischen Prüf- und Ingenieurzentrum FAKT ):
Banner, Berga, Bosch, Delo, FB, Harley Davidson, Intact, Saito, Varta und Yuasa.
Harley 180€ gutes Mittelfeld, Intact Testsieger, Varta ganz schlecht und der Hammer Saito in allen Prüfpunkten vorne und durch den Preis absolute Kaufempfehlung.
Ich weiß, ich traue auch nur der Statistik die ich selbst gefälscht habe !
Batterie zwar frostfrei (10 Grad), aber NICHT in warmen Räumen lagern, denn dort ist die Selbstentladungam größten. Als Ladegerät bitte kein ungeregeltes, bestenfalls für alte Auto-Akkusgemachtes Billigteil aus dem Baumarkt verwenden, sondern nur ein elektronisch geregeltes,mehrstufiges Ladegerät, das seine Ladekennlinie dem Akku anpasst. Eine Batterie muss NICHTregelmäßig entladen (früher gern mit einer Glühlampe gemacht) und dann wieder geladen werden,damit sie fit bleibt, denn das sorgt nur für einen unnötigen Verschleiß.
LADEN ALLEINE REICHTVÖLLIG (20 Grad).
Auch gern falsch gemacht: Beim Einbau werden die Batteriepole satt mit Polfett eingeschmiert und danach die Klemmen angeschlossen. Umgekehrt ist es richtig:
Klemmen an die sauberen und fettfreien Pole montieren, erst dann den Klemmenbereich vor Korrosion schützen.
Ebenfalls ein Sündenklassiker: Die Batterie wird im eingebauten Zustand geladen (was mitmodernen Ladegeräten in der Regel auch problemlos möglich ist), aber irgendein Trollo (meist der ungeduldige Besitzer) schaltet die Zündung ein ( Schaden am Motorsteuergerät).
Den größten Fehler bei einer Winterpause :
Die sich hartnäckig haltende Empfehlung, den Motor der abgestellten Maschine von Zeit zu Zeit im Leerlauf laufen zu lassen. Das hilft bei der Batterie Ladung nicht und ist für restliche Motorrad sogar richtig schlecht !
Test ( Kraftfahrtechnischen Prüf- und Ingenieurzentrum FAKT ):
Banner, Berga, Bosch, Delo, FB, Harley Davidson, Intact, Saito, Varta und Yuasa.
Harley 180€ gutes Mittelfeld, Intact Testsieger, Varta ganz schlecht und der Hammer Saito in allen Prüfpunkten vorne und durch den Preis absolute Kaufempfehlung.
Ich weiß, ich traue auch nur der Statistik die ich selbst gefälscht habe !
K
KAWA 900
Guest
Hallo bin hier neu kann mir jemand helfen bei meiner GPZ 900a springt kalt nicht an