Lenkkopflager wechseln...

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Greeny

Member
Hallo Leute,

auch hier brachte mich die Suchfunktion nicht weiter, deshalb:

Wo Verkleidung und Gabel alles weg ist, habe ich festgestellt, daß das Lenkkopflager einrastet, zwar nur leicht, aber deutlich spürbar. Eben mal die Brücken raus gemacht und an der unteren Lagerschale sind deutliche Rattermarken zu sehen.

Ich habe aber NIX, womit ich die blöden Schalen rausbekäme (auch kein Schweissgerät zum "Sachen" aufschweissen und dann rauskloppen) und bei dem Ring auf der unteren Gabelbrücke habe ich noch gar nicht probiert...

Laut WHB ist da ein Spezialwerkzeug zum Austreiben und nen Schalenabzieher notwendig...

Jemand Ideen und Vorschläge?

Greeny

PS: Die Dicke stecht ziemlich zerpflückt und ohne Gabel in Vermieter's Garage ohne TÜV und Kennzeichen, also eben mal wohin fahren ist gar nicht möglich...
 
Greeny schrieb:
Hallo Leute,

auch hier brachte mich die Suchfunktion nicht weiter, deshalb:

Wo Verkleidung und Gabel alles weg ist, habe ich festgestellt, daß das Lenkkopflager einrastet, zwar nur leicht, aber deutlich spürbar. Eben mal die Brücken raus gemacht und an der unteren Lagerschale sind deutliche Rattermarken zu sehen.

Ich habe aber NIX, womit ich die blöden Schalen rausbekäme (auch kein Schweissgerät zum "Sachen" aufschweissen und dann rauskloppen) und bei dem Ring auf der unteren Gabelbrücke habe ich noch gar nicht probiert...

Laut WHB ist da ein Spezialwerkzeug zum Austreiben und nen Schalenabzieher notwendig...

Jemand Ideen und Vorschläge?




Greeny

PS: Die Dicke stecht ziemlich zerpflückt und ohne Gabel in Vermieter's Garage ohne TÜV und Kennzeichen, also eben mal wohin fahren ist gar nicht möglich...
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Also man👎 kann die Schalen auch mit nem Flacheisen, gebogenen Schlitzschraubendreher rauskloppen, ist aber aufrund der schmalen Grate ein echtes geficke ............. aber es geht.

Sorg für sicheren stand der Kiste und für n Paar Bier um Nerven zu beruhigen beim ersten 900R hab ich was um die 2 Stunden gebraucht um die verfickten Dinger raus zu bekommen (Schweisser war grad ausser haus -( )
 
Lagerschalen lassen sich problemlos mit nem langen Eisen rauskloppen. Wärem hilft da Wunder.

Dann mit der unteren Gabelbrücke in die Werkstatt des Vertrauens und das Lager abziehen lassen und das neue gleich wieder anbringen lassen.

Neue Lagerschalen zu hause in den Rahmenkopf (auch hier hilft Wärme am Rahmekopf) und tiefgekühlte Lagerschalen mächtig.

Schon kannste wieder alles zusammenbauen.
 
..............mit nem scharfkantigen Rohr schräg an die Aussenkante des Lagers ansetzen und gleichmäßig ohne einseitig zu verkanten die Aussenringe aus dem Sitz austreiben.
Auf dem Lenkrohr ist der Festsitz mit weniger Überdeckung aufgepresst. Klappt meißt mit nem alten Schraubenzieher .
Immer schön gleichmäßig am Umfang eintreiben.

Viel Spaß
Gruß
Arnie
 
Hallo und erstmal danke für die bisherigen Antworten.

Das untere Lager und den Ring mit der Gummilippe habe ich - nicht ganz zerstörungsfrei - von der unteren Gabelbrücke mit nem Meissel runter. Das alte Lager habe ich von Käfig und Rollen befreit, den "Kern" nehme ich als Aufschlaghilfe. Ein Aufschlagwerzeug habe ich aus dem Fahrradbau.

Wegen der Lagerschalen im Rahmen: Hat so ein "Austreibwerkzeug" schon mal jemand benutzt? Ich habe Befürchtungen, das das - besonders unten - nicht auf dem Schalenring greift, der der wirklich sehr schmal ist. (Es war schon ein Kegelrollenlager verbaut, evtl. wurde es schonmal erneuert?) 30 Geld wäre ich auch bereit für sowas auszugeben, kann man dann ja auch bei Bedarf verleihen für andere...

Greeny
 
Greeny schrieb:
Hallo und erstmal danke für die bisherigen Antworten.

Das untere Lager und den Ring mit der Gummilippe habe ich - nicht ganz zerstörungsfrei - von der unteren Gabelbrücke mit nem Meissel runter. Das alte Lager habe ich von Käfig und Rollen befreit, den "Kern" nehme ich als Aufschlaghilfe. Ein Aufschlagwerzeug habe ich aus dem Fahrradbau.

Wegen der Lagerschalen im Rahmen: Hat so ein "Austreibwerkzeug" schon mal jemand benutzt? Ich habe Befürchtungen, das das - besonders unten - nicht auf dem Schalenring greift, der der wirklich sehr schmal ist. (Es war schon ein Kegelrollenlager verbaut, evtl. wurde es schonmal erneuert?) 30 Geld wäre ich auch bereit für sowas auszugeben, kann man dann ja auch bei Bedarf verleihen für andere...

Greeny
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Ja, solche Austreiber benutz ich regelmäßig und es sind immer Kegelrollenlager bei der GPZ verbaut. Nur die neuen Fahrzeuge a la ZX-10R, GSX-R 1000, CBR 1000 RR etc besitzen Kugellager in Plastikschalen im Sereinzustand. Irgendwo muss der Neupreis für die Eimer ja herkommen.

Wie gesagt, mach den Lenkkopf mit nem Heißluftfön warm, dann klappt das auch.
 
Ich würde das mit nem Rohr oder Rundeisen rausschlagen- mehr Auflagefläche , oder jemand keilt von unten einen dicken Schraubenzieher rein und ein anderer schlägt von oben auf den selben.

Die Radlager aus der GPZ 500 Vorderradfelge zu bekommen , war deutlich schwieriger:s124:
 
Nabend!

Die Schalen sind draussen!

Den oberen Lagerring zuerst mit dem (geliehenem) Spreizdorn, aber nur mit einem Schraubendrehergriff, der das Ding aufgespreizt hält. Geht.

Bei dem Unteren überhaupt keine Chance mit dem Dorn, da der Rahmen unten kurz vor dem Lagersitz weiter wird, also einen Absatz hat, der verhindert, daß man irgendwo einen Ansatz hätte. Nur ein unten gebogener und fein zugeflexter Schraubendreher war die Lösung zum Angriff. Jeweils den Rahmen mit der Heissluftpistole erwärmt und den Schalen mit Kältespray (Apotheke oder chirurgische Praxis) eingesprüht....

15904494cy.jpg



Jetzt muss nur noch das passende Lager kommen, dann geht`s weiter.

Danke Euch allen für die hilfreichen Antworten bis hierhin!

Greeny
 
Ich habs mit nem alten hohl geschliffenen Wagenheberhebel raus bekommen.
Die entstandene "Klinge" wird beim Schleifen sehr heiß, das hab ich gleich zum härten genutzt und das Teil in kaltes Wasser getaucht.
Damit hab ich inzwischen schon drei Lenkköpfe gemacht.

Guckst Du hier Bild 7: KLICK
(direktes verlinken des Bildes geht leider nicht)
 
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