Öl-Leck an ungewöhnlicher Stelle

ZL-Dirk

ZL-Dirk

Well-known member
Öl-Leck an ungewöhnlicher Stelle

:s097:

Nachdem ich vor dem Saisonstart bei meiner ZL 1000 ein Wasseraustritt erfolgreich abdichten konnte, plagt mich der leichte Ölaustritt weiter. Obwohl die Wasserpumpendichtung erneuert wurde, hab ich um die Wapu rum weiterhin Öl am Motorgehäuse. 😡

Heute mal auf dem Waschplatz mit Entfetter (Delo-Kettenreiniger) das Öl entfernt. Kalle hat mir den Tip gegeben, daß auch der Dichtring der Lima durchlassen könnte, würde auch von dem verölten Bereich passen.

Nach dem Kontrollblick, das alles Öl weg ist, eine kleine Runde gefahren. Danach wieder unterhalb der Lima und um die Wapu ein Ölrinsal. Bei genauem Hinsehen konnten wir eine undichte Lima ausschließen, da ist alles trocken.
Es scheint so, das an der Naht, wo die beiden Motorgehäusehälften zusammentreffen, ein kleines Leck ist. Zwischen Lima und Wapu. Also nochmal Motor an und tatsächlich, bei höherer Drehzahl sieht man dort ein kleines Ölrinsal herausdrücken.

Eigentlich müßte man da den Motor zerlegen, um das abzudichten. Aber da das Rinnsal das alleine nicht wert ist, wird das erst bei Anlasserfreilauf etc. gemacht.

Nun meine Frage an Euch Spezialisten: Was gibt es für Möglichkeiten da von außen abzudichten? :s202:
- Kaltmetall :s229:
- Dichtmasse, welche 😕
- Drainage 🙁

:s105: Bikergruß :s177: Dirk :s121:
 
ZL-Dirk schrieb:
:s097:

Nachdem ich vor dem Saisonstart bei meiner ZL 1000 ein Wasseraustritt erfolgreich abdichten konnte, plagt mich der leichte Ölaustritt weiter. Obwohl die Wasserpumpendichtung erneuert wurde, hab ich um die Wapu rum weiterhin Öl am Motorgehäuse. 😡

Heute mal auf dem Waschplatz mit Entfetter (Delo-Kettenreiniger) das Öl entfernt. Kalle hat mir den Tip gegeben, daß auch der Dichtring der Lima durchlassen könnte, würde auch von dem verölten Bereich passen.

Nach dem Kontrollblick, das alles Öl weg ist, eine kleine Runde gefahren. Danach wieder unterhalb der Lima und um die Wapu ein Ölrinsal. Bei genauem Hinsehen konnten wir eine undichte Lima ausschließen, da ist alles trocken.
Es scheint so, das an der Naht, wo die beiden Motorgehäusehälften zusammentreffen, ein kleines Leck ist. Zwischen Lima und Wapu. Also nochmal Motor an und tatsächlich, bei höherer Drehzahl sieht man dort ein kleines Ölrinsal herausdrücken.

Eigentlich müßte man da den Motor zerlegen, um das abzudichten. Aber da das Rinnsal das alleine nicht wert ist, wird das erst bei Anlasserfreilauf etc. gemacht.

Nun meine Frage an Euch Spezialisten: Was gibt es für Möglichkeiten da von außen abzudichten? :s202:
- Kaltmetall :s229:
- Dichtmasse, welche 😕
- Drainage 🙁

:s105: Bikergruß :s177: Dirk :s121:
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Versuch macht kluch...
Wichtig vor dem Dichtmasse drüber machen, alles gut mit Bremsenreiniger sauber machen....
Kannst Du mit Temperaturbeständiger Dichtmasse z.B. Siliconedichtmasse von Loctide (aber bitte schwarze nehmen ... da die Rote/orange schei... aussieht) versuchen, (Vorteil lässt sich relativ gut wieder entfernen) oder Dichtmasse wie Curil oder vergleichbares....
Kaltmetall würde ich nicht unbedingt nehmen weil das Zeug zu hart wird und Dehnungen bei Motorerwärmung nicht ga gut ausgleichen kann wie die Dichtmassen
 
Moin
Kontrollier mal die Gehäuseschrauben in dem Bereich ob die noch fest sind.
Vielleicht hilft ein bischen nachziehen ja schon.
Gruss Michael
 
Pilot schrieb:
....
Kannst Du mit Temperaturbeständiger Dichtmasse z.B. Siliconedichtmasse von Loctide (aber bitte schwarze nehmen ... da die Rote/orange schei... aussieht) versuchen, (Vorteil lässt sich relativ gut wieder entfernen) oder Dichtmasse wie Curil oder vergleichbares....
Kaltmetall würde ich nicht unbedingt nehmen weil das Zeug zu hart wird und Dehnungen bei Motorerwärmung nicht ga gut ausgleichen kann wie die Dichtmassen
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Daran haben wir als erstes gedacht. Das mit Rot/Orange ist an der Stelle eh egal, sieht man nur hin wenn man davor liegt.

Gpz-Doc schrieb:
Kontrollier mal die Gehäuseschrauben in dem Bereich ob die noch fest sind.
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Auch ne Möglichkeit, aber kommt man da überhaupt ran, so verbaut wie das ist?😕 Müßt ich mal am Objekt direkt anschauen.

Hab auch mit meinem Bruder drüber gelabert. Er hat noch so 2 Komponenten-Kaltmetall aus dem Industriebedarf in seiner Garage. Will mal schauen ob das noch gut ist und wie das richtig heißt. Ist also nicht das was so bei den 3 Großen im Katalog ist, sondern die Industrieausführung, die kleine Packung ab 30 € aufwärts, mit der er schon beruflich gearbeitet hat. Das ist auch beständig bei großen Temperaturschwankungen.

Sonst noch Ideen?

:s132: Dirk
 
von Dirko gibt´s ne Dichtmasse, die ist genau für deine Anwendung zum Abdichten von außen. Die hab ich seit 30 Jahren immer dabei wenn ich auf Tour bin, hab sie auch schon ein paar Mal erfolgreich angewendet. Der einzige Nachteil ist, sie ist grau.

Gruß Micha
 
Einfach Dirko grau beim Gockel eingeben und die Elring Bestellnummer notieren. Hat jede Autoteilebude vorrätig. Ansonsten sollte das rote Dirko HT auch funktionieren, hält höhere Temperaturen aus.

Greetz
z.rider
 
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