Kettensatz verschlissen

[Mucki]

Wollte nur mal ein Foto von meinem verschlissenen Kettensatz einstellen .
Sieht ziemlich übel aus und ging zum Ende hin sehr schnell .
Ich bin mir keiner schlampigen Schmiererei bewußt , aber sehr lange gehalten hat der nicht. Jetzt kommt ein neuer Kettensatz drauf und demnächst ein Öler , mal sehen wie sich das verhält.

 

[Gpz-Doc]

Wollte nur mal ein Foto von meinem verschlissenen Kettensatz einstellen .
Sieht ziemlich übel aus und ging zum Ende hin sehr schnell .
Ich bin mir keiner schlampigen Schmiererei bewußt , aber sehr lange gehalten hat der nicht. Jetzt kommt ein neuer Kettensatz drauf und demnächst ein Öler , mal sehen wie sich das verhält.

Moin
Schlechte pflege,schlechtes Material oder 532er Ritzel von der ZX10 anstatt 530er vorn.Die ZX10 hat Serienmässig nämlich nen 530er Kettensatz verbaut,oder Kettenflucht stimmt nicht.

Gruss Michael

 

[Mucki]

Hatte irgendwie schon immer Probleme mit der Kette . Drehst das Hinterrad durch , ist die Kette mal strammer , dann wieder lose . Haben andere hier im Forum auch , woher das kommt ? Keine Ahnung . Kettenflucht ist eigentlich ganz gut . Mal sehen , ob der Effekt mit dem neuen Kettensatz auch ist . Wollte sowieso mal wieder ne andere Übersetzung fahren

 

[Peter]

Wenn die O- oder Z-Ringe verschlissen sind, hat die Kette Unwucht. An der Stelle, an der die Ringe verschlissen sind hängt sie durch und umgekehrt. Genau Deine Symptome. Mal lose mal straff. Nach Kettenwechsel verschwindet das wieder.

 

[Henrik]

Wenn die O- oder Z-Ringe verschlissen sind, hat die Kette Unwucht. An der Stelle, an der die Ringe verschlissen sind hängt sie durch und umgekehrt. Genau Deine Symptome. Mal lose mal straff. Nach Kettenwechsel verschwindet das wieder.

Moin,
ich kann mir nicht vorstellen dass ein paar Gummiringe(welche Form auch immer die haben) eine Unwucht erzeugen die man beim durchdrehen mit der Hand merkt.
Die Kette ist unterschiedlich gelängt. Das kann dann schon sein wenn sich einer oder mehrere von den Ringen verabschiedet haben. Dann hast Du an der Stelle natürlich mehr Verschleiß.
@Mucki: schlechte Pflege Herr Doktor.
Ich hatte bei mir einen Scottoiler dran. Das war astrein, die Kette immer sauber und trotzdem schön durchgeölt.

 

[Armin]

Hatte irgendwie schon immer Probleme mit der Kette .

Moin,

hattest du nich die Kette mit dem Mädchennamen drauf?:s014:

 

[Peter]

Moin,
ich kann mir nicht vorstellen dass ein paar Gummiringe(welche Form auch immer die haben) eine Unwucht erzeugen die man beim durchdrehen mit der Hand merkt.
Die Kette ist unterschiedlich gelängt. Das kann dann schon sein wenn sich einer oder mehrere von den Ringen verabschiedet haben. Dann hast Du an der Stelle natürlich mehr Verschleiß.
@Mucki: schlechte Pflege Herr Doktor.
Ich hatte bei mir einen Scottoiler dran. Das war astrein, die Kette immer sauber und trotzdem schön durchgeölt.

Nichts anderes habe ich geschrieben

 

[Pilot]

Nichts anderes habe ich geschrieben

Die Ringe, ob nun O-Ringe, X-Ringe oder wie auch immer sitzen nur seitlich und fehlende oder defekte Ringe wirken sich nur auf die Länge der Kette aus wenn dadurch in erster Linie Dreck zwischen die Kettenbolzen und die Hülsen kommt bzw. beim Fehlen selbiger das in den Gliedern der Kette befindliche Fett herauskommt......
Grundsätzlich könnte man selbst eine O-Ring / X-Ring Kette auch ganz ohne Ringe fahren (gibt ja auch Standardketten die keine Ringe haben... sind aber eben schneller verschlissen bzw. erheblich pflegebedürftiger....

 

[Mucki]

@Mucki: schlechte Pflege Herr Doktor.
Ich hatte bei mir einen Scottoiler dran. Das war astrein, die Kette immer sauber und trotzdem schön durchgeölt.

Sowas ähnliches wie Scottoiler liegt hier schon 1 Jahr rum und wartet auf Anbau
Ja ich bin faul

Moin,

hattest du nich die Kette mit dem Mädchennamen drauf?:s014:

Hab lange keine Iris mehr

 

[Henrik]

Die Ringe, ob nun O-Ringe, X-Ringe oder wie auch immer sitzen nur seitlich und fehlende oder defekte Ringe wirken sich nur auf die Länge der Kette aus wenn dadurch in erster Linie Dreck zwischen die Kettenbolzen und die Hülsen kommt bzw. beim Fehlen selbiger das in den Gliedern der Kette befindliche Fett herauskommt......
Grundsätzlich könnte man selbst eine O-Ring / X-Ring Kette auch ganz ohne Ringe fahren (gibt ja auch Standardketten die keine Ringe haben... sind aber eben schneller verschlissen bzw. erheblich pflegebedürftiger....

Moin Michael,

aber fehlende Ringe machen im Leben keine Unwucht.

Alles andere sind Folgeerscheinungen durch fehlende Ringe.
Da stimmst Du mir doch zu.

VG Henrik

 

[Henrik]

Nichts anderes habe ich geschrieben

Moin,
dann lese dir deinen Beitrag man noch einmal durch. Da steht was von Unwucht.
Das kannst Du mir ja dann mal erklären.

VG Henrik

 

[streetfighter1]

Moin Michael,

aber fehlende Ringe machen im Leben keine Unwucht.

Alles andere sind Folgeerscheinungen durch fehlende Ringe.
Da stimmst Du mir doch zu.

VG Henrik

also ich stimme dir da voll zu henrik...

 

[Pilot]

Sowas ähnliches wie Scottoiler liegt hier schon 1 Jahr rum und wartet auf Anbau
Ja ich bin faul



Hab lange keine Iris mehr

Ich bin faul hab mittlerweile überall Kettenöler dran, A3, A1 und bei der Projekt 3 hab ich heute schon mal das Reservoire dran gebastelt.....
Bin nämlich zu faul immer mit dem Kettenfett darumzusauen und dann irgend wann den Knatz wieder an allen möglichen und unmöglichen stellen zu entfernen

 

[Boxer Markus]

Hi,

auch nicht O-Ring ketten längen sich unterschiedlich.
Das kommt zum einen von unterschiedlichen Zugfestigkeiten ( bessere Ketten verschleißen gleichmäßiger )innerhalb der Kette durch Herstellungs- Toleranzen der Festigkeit und zum anderen davon, das benachbarte Kettenglieder die Zugfester sind mit auf dem Kettenrad und Ritzel angehoben werden.

Die Kette macht das Ritzel und das Kettenrad durch Längung kaputt ( Teilung passt dann nicht mehr )

Bein Fahren bzw. eigentlich mehr beim Beschleunigen hat man das "Gefühl" einer Unwucht.
Ist aber mehr eine Art von Biopace

 

[Pilot]

Moin Michael,

aber fehlende Ringe machen im Leben keine Unwucht.

Alles andere sind Folgeerscheinungen durch fehlende Ringe.
Da stimmst Du mir doch zu.

VG Henrik

Ist genau so wie Du schreibst......
Unwucht ? hab noch keine Kette gesehen die absolut gleichmässig im Betrieb läuft...
Die ist immer irgend wie am schwingen vorausgesetzt sie ist nicht zu stramm gespannt....
Sollte sie zu stramm sein kann es insbesondere bei Soziusbetrieb oder entsprechend holperiger Fahrbahn zu partitiellen Kettenlängungen kommen.
Ansonsten ist eine gewisse Spannungsdifferenz bei der Kette auch immer möglich je nachdem die präzise oder eben unpräzise auch Kettenräder und Ritzel gefertigt sind (Thema Rundlauf)...
Daher soll man ja auch beim Kette spannen das Rad von Hand drehen und die Kettenspannung an dem Punkt einstellen wo die Kette vermeindlich gefühlt am strammsten ist.....

Kleiner Nachtrag im Bezug auf partitielle Kettenlängung : Nicht auser Acht zu lassen ist natürlich auch die je nach Fahrer und Fahrweise der heftige Lastwechsel zum beispiel durch ruckartiges einkuppeln beim hoch und runter schalten....

 

[Henrik]

Hi,

auch nicht O-Ring ketten längen sich unterschiedlich.
Das kommt zum einen von unterschiedlichen Zugfestigkeiten ( bessere Ketten verschleißen gleichmäßiger )innerhalb der Kette durch Herstellungs- Toleranzen der Festigkeit und zum anderen davon, das benachbarte Kettenglieder die Zugfester sind mit auf dem Kettenrad und Ritzel angehoben werden.

Die Kette mach das Ritzel und das Kettenrad durch Längung kaputt ( Teilung passt dann nicht mehr )

Bein Fahren bzw. eigentlich mehr beim Beschleunigen hat man das "Gefühl" einer Unwucht.
Ist aber mehr eine Art von Biopace

Moin,
genauso sieht es aus.
Ketten längen sich immer unterschiedlich. Es gibt aber auch vorgelängte Ketten.
Das ist mir aber auch scheissegal. Mich nervt es nur wenn solch ein Unsinn geschrieben wird.

 

[Henrik]

Ist genau so wie Du schreibst......
Unwucht ? hab noch keine Kette gesehen die absolut gleichmässig im Betrieb läuft...
Die ist immer irgend wie am schwingen vorausgesetzt sie ist nicht zu stramm gespannt....
Sollte sie zu stramm sein kann es insbesondere bei Soziusbetrieb oder entsprechend holperiger Fahrbahn zu partitiellen Kettenlängungen kommen.
Ansonsten ist eine gewisse Spannungsdifferenz bei der Kette auch immer möglich je nachdem die präzise oder eben unpräzise auch Kettenräder und Ritzel gefertigt sind (Thema Rundlauf)...
Daher soll man ja auch beim Kette spannen das Rad von Hand drehen und die Kettenspannung an dem Punkt einstellen wo die Kette vermeindlich gefühlt am strammsten ist.....

Moin Michael,

mir brauchst Du das nicht erklären. Ich bin lange genug Maschinenschlosser und fahre schon seit über 30 Jahren Motorrad.

VG Henrik

 

[Pilot]

Moin Michael,

mir brauchst Du das nicht erklären. Ich bin lange genug Maschinenschlosser und fahre schon seit über 30 Jahren Motorrad.

VG Henrik

Wollte ich ja auch nicht Dir erklären.... das Du das weißt ist mir schon klar
...aber vielleicht hilft es dem einen oder anderen die Technik besser zu verstehen, kommt ja auch nicht jeder aus dem technischen Bereich

 

[Henrik]

Wollte ich ja auch nicht Dir erklären.... das Du das weißt ist mir schon klar
...aber vielleicht hilft es dem einen oder anderen die Technik besser zu verstehen, kommt ja auch nicht jeder aus dem technischen Bereich

Aber das sind lustigerweise oft so Menschen, die wollen einem Adler noch das fliegen beibringen.

Schönen Abend noch.

 

[kawamannsane]

Wollte nur mal ein Foto von meinem verschlissenen Kettensatz einstellen .
Sieht ziemlich übel aus und ging zum Ende hin sehr schnell .
Ich bin mir keiner schlampigen Schmiererei bewußt , aber sehr lange gehalten hat der nicht. Jetzt kommt ein neuer Kettensatz drauf und demnächst ein Öler , mal sehen wie sich das verhält.

Bei meiner 1000 RX hatte ich das Gefühl das meine Kette auch etwas schneller verschleißt als bei meiner 900 R.

Könnte es auch damit zusammen hängen, das die 1000er keinen Ruckdämper im Hinterrad verbaut hatte? Das Kettenrad war fest auf der PVM-Felge verbaut. Ich denke das auch dies zu einem schnelleren Verschleiß führen kann.