Winterschlaf - Vergaser einmotten

[Alex]

Moin!

Da ich ja nun mittlerweile 2 Moppeds hier stehen hab, die gezwungenermaßen ( Saisonkennzeichen ) Winterschlaf halten, habe ich mich mal ein bißchen mit dem Einmotten beschäftigt.

In einer der letzten Oldtimer-Praxis stand sinngemäß geschrieben, daß die Weichermacher im Gummi der Schwimmernadeln im Benzin durch Aromate, Flurkohlenwasserstoffe oder irgend sowas ersetzt werden. Daher bekommt es denen gar nicht gut, wenn die irgendwann ganz trocken stehen.

Als Tipp dagegen gab es, den Vergaser mit Petroleum zu füllen, das das Aushärten verhindern soll. Da ich die betreffenden Tanks eh leeren möchte und ein paar Tropfen Öl rein geben möchte, würde mir der Tipp natürlich sehr gelegen kommen.

Hat das schon mal jemand probiert?

Gruß, Alex

 

[Pilot]

Moin!

Da ich ja nun mittlerweile 2 Moppeds hier stehen hab, die gezwungenermaßen ( Saisonkennzeichen ) Winterschlaf halten, habe ich mich mal ein bißchen mit dem Einmotten beschäftigt.

In einer der letzten Oldtimer-Praxis stand sinngemäß geschrieben, daß die Weichermacher im Gummi der Schwimmernadeln im Benzin durch Aromate, Flurkohlenwasserstoffe oder irgend sowas ersetzt werden. Daher bekommt es denen gar nicht gut, wenn die irgendwann ganz trocken stehen.

Als Tipp dagegen gab es, den Vergaser mit Petroleum zu füllen, das das Aushärten verhindern soll. Da ich die betreffenden Tanks eh leeren möchte und ein paar Tropfen Öl rein geben möchte, würde mir der Tipp natürlich sehr gelegen kommen.

Hat das schon mal jemand probiert?

Gruß, Alex

Probiert noch nicht, aber könnte mir gut vorstellen dass das funktioniert...
Petroleum verflüchtigt sich nicht bzw. faßt nicht, ist aus Mineralöl gefertigt und enthält keine austrocknenden Zusätze wie Äthanonl oder der gleichen, hat eine gewisse Schmiereigenschaft und greift noch nicht mal Lack an......
Ich entferne mit Petroleum z.B. immer alte Klebstoffreste von Tanks usw. und der Lack darunter bleibt vollständig OK.... (Petroleum getränkten Lappen über Nacht drauf legen und am nächsten Tag die Klebstoffreste runter rubbeln)
Kettenfett von Felgen runter machen geht auch ganz hervorragend mit Petroleum.

 

[Gerd]

Sehe ich ähnlich wie Pilot.

Alex, dann mach doch mal den Test. Petroleum reinigt + schmiert + verflüchtigt sich nicht so leicht wie Benzin. Nimm aber kein Lampenpetroleum, das ist glaub ich ein anderes Gemisch.
Berichte dann mal, wenn Du die Vergaser wieder in Betrieb nimmst.

Ich würde z.B. die Vergaser einmal mit Petroleum fluten und dann das Zeugs wieder ablassen.

Bei meiner Blauen habe ich immer nur den Tank runtergenommen und die Vergaser leer laufen lassen. Hab nie Probs mit den Vergasern gehabt. Der Bock stand aber auch in einem Raum in einer Halle mit gleicher Temperatur, ca. 15 Grad Celsius.
Ging bisher 12 Jahre gut.
Den Tank habe ich entleert, geht sowieso nicht alles raus, dann gut einen viertel Liter Motoröl rein und dann den Tank immer gut schwenken und drehen. Hab ich ca. jeden Monat einmal gemacht. Die Brühe habe ich auch drinne gelassen und nach ca. 6 Monaten den Tank mit Reservekanister (5 Liter) befüllt, gestartet und dann zur Tanke zum Volltanken. Das Öl-Benzingemisch hat somit bei der ersten Fahrt gleich die Vergaser + Kolben "geschmiert" und dem Bock nie was ausgemacht.

Gruß Gerd

 

[Alex]

Ja,ich reinige auch viel mit Petroleum,manchmal auch Lampenöl, weil es nicht stinkt, wie Petroleum.

Na, dann werde ich mir mal 1-2 Liter Petroleum holen. Ich werd's aber über den Winter in den Vergasern lassen und dann vorm ersten Starten raus lassen.

Die Tanks wollte ich eh mal von innen mit der Kamera beäugen. Gerade der der Zephyr soll in etwa genauso schlimm rosten, wie bei der RX. Vielleicht traue ich mich auch gleich an die Phosphorsäure- oder Zitronensäure-Kur.

Gruß, Alex

 

[Pilot]

Nimm aber kein Lampenpetroleum, das ist glaub ich ein anderes Gemisch.

Gruß Gerd

Das meiste Lampenpetroleum enthält auch irgend welche Duftstoffe / Duftöle damit es nicht so stinkt

 

[originalheinz]

Es gibt ja auch einen Benzinstabilisator von liquiMoly den habe ich im Tank. Und die Vergaser sind ganz leer.😕
Ich werde die Vergaser mit Benzinstabi füllen, das müsste doch auch gehen oder???😕

 

[didde]

Ich lass die Mopeds jeden Monat einmal schön richtig warmlaufen und gut ist, danach wieder eventl. mit WD40 einsprühen und ende..............
Früher auch alles raus und konservieren usw., hab da kein Bock mehr.............

 

[Gerd.]

Was ein Heckmeck mit die Gaser ???
Hab noch nie irgendwas in der Richtung gemacht.
Selbst im Winter gibt es den einen oder anderen schonen Tag zum fahren.
Also drauf auf den Hobel und mal ne Runde fahren.
Hat also gar keine Zeit zum gammeln.
Mach ich schon seit Jahren so und noch nie gab es Probleme mit Gaser oder Tank.

 

[Alex]

Was ein Heckmeck mit die Gaser ???
Hab noch nie irgendwas in der Richtung gemacht.
Selbst im Winter gibt es den einen oder anderen schonen Tag zum fahren.
Also drauf auf den Hobel und mal ne Runde fahren.
Hat also gar keine Zeit zum gammeln.
Mach ich schon seit Jahren so und noch nie gab es Probleme mit Gaser oder Tank.

Na, mein Alter, sitzt die Brille schlecht??😕

Die Zephyr hat Saisonkennzeichen und die Hänsle ist zur Zeit noch abgemeldet. Da ist es schlecht mit fahren.

 

[Alex]

Hab jetzt grad mal bei der Zephyr und der Hänsle in den Tank gelinst. Bei der Zephyr ist es schlecht und bei der Hänsle böse. Bei beiden schön Rost in den Endspitzen. Also werd ich mich mal an die Chemie-Kur machen und gucken, was von den Tanks übrigbleibt.

Hat schon mal einer Salzsäure und Phosphorsäure gekauft?

Gruß, Alex

 

[Hannes]

Also ich entleere jedes Jahr zum Winterschlaf die Vergaserkammern, um ein Verharzen der Additive im Sprit vorzubeugen. Das mach ich seit 25 Jahren mit Erfolg, bis auf ein einziges Mal. Bei diesem einzigen Mal vergas ich das Entleeren und nach einer zugegebenermaßen damals längeren Standzeit von ca. 6 Monaten, war der Vergaser total verharzt.
Dieser Tipp mit dem Petroleum ist bestimmt nicht schlecht, vielleicht aber auch nicht unbedingt nötig (eher Glaubenssache).

 

[Pilot]

Hab jetzt grad mal bei der Zephyr und der Hänsle in den Tank gelinst. Bei der Zephyr ist es schlecht und bei der Hänsle böse. Bei beiden schön Rost in den Endspitzen. Also werd ich mich mal an die Chemie-Kur machen und gucken, was von den Tanks übrigbleibt.

Hat schon mal einer Salzsäure und Phosphorsäure gekauft?

Gruß, Alex

Alex, Salzsäure und Phospatsäure sind aber schon harte Geschütze
Probier es doch erast mal mit Zitronensäure, hab mir für den Tank der jetzt auf der A3 ist in der Apotheke rund 500 g Zironensäurepulver geholt, in heissen Wasser angerührt und in den Tank der auch schön braun innen war rein gekippt.
Schon beim einfüllen konnte man sehen wie das braun blankem Metall gewichen ist.....
Über Nacht stehen lassen und am nächsten Tag ausgelehrt. mehrmals gespült und anschliessend heisse Wasser mit Abflußreiniger rein zum neutralisieren der Zitronensäure.....
Dann beschichtungsprozedur mit dem Fertan Zeug....

Vorteil der Zitronensäure, recht umweltfreundlich (wird ja sogar zum backen genommen) greift den Lack nicht an.....
Die gebrauchte Zitronensäure steht bei mir im Lager in einem Kanister, da nehm ich immer mal was von um z.B. die Auspuffhalbmonde usw. zu entrosten.... dauert halt im Kalten Zustand bisschen länger......

 

[Boxer Markus]

Wenn dem so wäre wie die im Heft schreiben, müssten dann nicht alle Lager liegende Gummiteile für den Vergaser auch genau so schnell kaputt gehen?
Oder meinen die wenn die Gummiteile erst mal in Kontakt mit dem Benzin waren gibt es ein Problem beim Trockenlegen ?

Ich mache das auch wie von Hannes beschrieben, bisher noch nie Probleme beim Frühjahr gehabt.
Manchmal auch etwas WD 40 in den Benzinschlauch laufen gelassen, auch ohne Probleme.

 

[Pilot]

Wenn dem so wäre wie die im Heft schreiben, müssten dann nicht alle Lager liegende Gummiteile für den Vergaser auch genau so schnell kaputt gehen?
Oder meinen die wenn die Gummiteile erst mal in Kontakt mit dem Benzin waren gibt es ein Problem beim Trockenlegen ?

Ich mache das auch wie von Hannes beschrieben, bisher noch nie Probleme beim Frühjahr gehabt.
Manchmal auch etwas WD 40 in den Benzinschlauch laufen gelassen, auch ohne Probleme.

Denke mal das die im Lager liegenden Teile noch schön mit Trennmitteln und Weichmachern getränkt sind. Gummiteile sind meistens in Tüten oder Folien verpackt und sollen dunkel und kühl gelagert werden.....
Benzin und UV-Stahlung entziehen eben auch die Weichmacher...
Ist aber nur so ne Erklärung die ich mir vorstellen kann.....
Denke das größte Problem ist eher, gerade bei Teilen die im Kraftstoff hängen, liegen oder von diesem umgeben sind das der Kraftstoff sich mehr oder weniger zersetzt und wenn der Zeitraum wo das Zeug nicht verbraucht wird der Kram einfach verharzt.....
Riech mal an Kraftstoff der schon ne Weile alt ist.... und wenn man die Plörre lange genug drinne läßt (nicht nur ein paar Monate) ist das was übrig bleibt wie Teer oder Rohöl....

 

[Alex]

Alex, Salzsäure und Phospatsäure sind aber schon harte Geschütze
Probier es doch erast mal mit Zitronensäure, [...]
Dann beschichtungsprozedur mit dem Fertan Zeug....

Das ist genau das, wo ich mich eben nicht ran traue. Mit Säuren umzugehen ist für mich nicht so schlimm, wie diese Tankbeschichtung, wo man A: mehr Arbeit mit hat und B: einiges in die Hose gehen kann. Ich habe nämlich keine Lust auf sich lösende Beschichtungen, weil es nicht gehalten hat, oder weil beim Reinschrauben des Benzinhahns da was beschädigt wurde...

Die Phosphatsäure ist ja auch zur Beschichtung da. Die kippe ich aber nur rein, schwenke den Tank ein paar Mal, laße alles 1-2 Stunden einwirken und fertig. Die Alt-Chemikalien kann ich dann nachher zurück bringen.

Gruß, Alex

 

[Alex]

Oder meinen die wenn die Gummiteile erst mal in Kontakt mit dem Benzin waren gibt es ein Problem beim Trockenlegen ?

Jepp! Die schreiben,daß die Weichmacher im Gummi durch irgendwas im Benzin ersetzt wird. Das ververflüchtigt sich aber beim Trockenstand...

Ich such den Artikel nachher mal raus.

Gruß, Alex

 

[kawamannsane]

Ich lass die Mopeds jeden Monat einmal schön richtig warmlaufen und gut ist, danach wieder eventl. mit WD40 einsprühen und ende..............
Früher auch alles raus und konservieren usw., hab da kein Bock mehr.............

Moin, das habe ich bei meiner immer in der Garage stehenden RX auch gemacht. NIE Probleme.

Leider keine Garage mehr :-(

Meine jetzige 900 R bekommt viel mehr Pflege. Gaser leer usw.

Gruss Kawamannsane

 

[c-de-ville]

Denke mal das die im Lager liegenden Teile noch schön mit Trennmitteln und Weichmachern getränkt sind. Gummiteile sind meistens in Tüten oder Folien verpackt und sollen dunkel und kühl gelagert werden.....
Benzin und UV-Stahlung entziehen eben auch die Weichmacher...
Ist aber nur so ne Erklärung die ich mir vorstellen kann.....
Denke das größte Problem ist eher, gerade bei Teilen die im Kraftstoff hängen, liegen oder von diesem umgeben sind das der Kraftstoff sich mehr oder weniger zersetzt und wenn der Zeitraum wo das Zeug nicht verbraucht wird der Kram einfach verharzt.....
Riech mal an Kraftstoff der schon ne Weile alt ist.... und wenn man die Plörre lange genug drinne läßt (nicht nur ein paar Monate) ist das was übrig bleibt wie Teer oder Rohöl....

wo ist es denn heute noch in den Lägern kalt und dunkel. Die Läger, die ich kenne und die keine Baustoffe lagern haben fast Bürotemperatur und Licht von allen Seiten.

Gruß Micha

 

[originalheinz]

Das Problem ist der Sprit "Super" hat ja 5% Bio auch bei SuperPlus ist das so.
Bei meiner damaligen Schwarz-Goldne GPZ die länger stand liefen die Vergaser aus, da wo die Verbindungsrohre und das T stück ist.Übrigens war das T Stück auch kaputt, total Poröß deshalb gibt es ja " BENZINSTABILISATOR"

 

[Pilot]

wo ist es denn heute noch in den Lägern kalt und dunkel. Die Läger, die ich kenne und die keine Baustoffe lagern haben fast Bürotemperatur und Licht von allen Seiten.

Gruß Micha

Bei mir in der Halle wo ich meinen Kram lagere