Passgenauigkeit Gabelsimmering

D

Darkover

Member
Also ich heute mal um meine RX gelaufen bin um mein Baby zu betrachten habe ich leider etwas boeses bemerken müssen. Ein Gabelrohr hat Oel verloren.

Soweit kein Problem. Netterweise hatte ich vor ein paar Monaten schonmal Gabelsimmerringe auf vorrat gekauft. Man weiss ja nie. 🙂

Auf den Teilen steht Athena SPA Italy, Fork Seals MGR-RSD2 40x52x8/10.5

Soweit ich weiss sind die für die RX doch richtig?

Das Problem, wenn dich die montiere und dann auf der Werkbank von Hand die Gabel 1-2cm einfeder dann haengen sie beim ausfedern am Innernrohr. Sie halten nicht fest genug am unterenRohr.

Ist da was falsch? Muessen die eingeklebt werden?? Muss das so???

Man man..made in Italy. Ich fahr doch keine Ducati, seufz.

Olaf
 
> Auf den Teilen steht Athena SPA Italy, Fork Seals MGR-RSD2 40x52x8/10.5

Also laut Internet, Google usw sollte obiges die korrekte Größe sein.
Ich hab mir gerade mal meine alten angeschaut, da steht drauf:

40x52.5-5

Wie kann das sein? Die 0.5mm fehlen mir sozusagen damit die Ringe beim ausfedern an ihrem Platz bleiben.

Olaf
 
Oky, ihr koennt mir doof nennen. :-D
Man sollte vielleicht Staubkappe und Simmering nicht verwechseln. <schaem>

Aber sehe ich das richtig, wenn man die Feder ausgebaut hat, den Segering und die Scheibe dadrunter entfernt hat, kann man dann den Simmering mit dem Innenrohr rausziehen?

Die Ratte will naemlich nicht raus und ich weiss nicht genau ob ich mehr Gewalt anwenden soll oder damit etwas kaput mache.

Olaf
 
Darkover schrieb:
Oky, ihr koennt mir doof nennen. :-D
Man sollte vielleicht Staubkappe und Simmering nicht verwechseln. <schaem>

Aber sehe ich das richtig, wenn man die Feder ausgebaut hat, den Segering und die Scheibe dadrunter entfernt hat, kann man dann den Simmering mit dem Innenrohr rausziehen?

Die Ratte will naemlich nicht raus und ich weiss nicht genau ob ich mehr Gewalt anwenden soll oder damit etwas kaput mache.

Olaf
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Ich weiß nicht ob ich Dich jetzt richtig verstanden habe, aber über dem Simmering, oder auf dem Simmering sitzt in einer dafür vorgesehenen Nut ein Klemmring ( Sicherungsring ), wie schon vom Schinken angemerkt. Ist eine Metallklemme, wie am Excenter der Schwinge. Wenn Du den entfernst kannst Du das ganze Tauchrohr samt Simmering rausziehen, auch ruhig mit nem Ruck. Vorrausgesetzt Du hast unten unter dem Standrohr die Schraube raus. Müsste ne Imbus sein !
 
Zuletzt bearbeitet:
Wie Grabbel schon beschrieben hat, musst Du auch die Verschraubung lösen. Dazu musst Du mit einem Gegenhalter in das Standrohr rein (vorher natürlich das Öl alles andere raus) und das Innenleben gegenhalten. Dann musst Du mit nem Inbus die Schraube aufmachen. Wenn Du den Holm auf den Kopf stellst, siehst Du schon, welche gemeint ist.
Wenn Du dann Staubkappe und den Klemmring (ich nehme an, das der das ist, den Du als Seegerring bezeichnet hast) draussen hast, kannst Du die beiden Rohre voneinander trennen. Allerdings braucht es dazu ein wenig Kraft beim auseinanderziehen, weil sonst der Simmering nicht aus dem Tauchrohr raus will.
 
Sigwart schrieb:
Dazu musst Du mit einem Gegenhalter in das Standrohr rein (vorher natürlich das Öl alles andere raus) und das Innenleben gegenhalten. Dann musst Du mit nem Inbus die Schraube aufmachen. Wenn Du den Holm auf den Kopf stellst, siehst Du schon, welche gemeint ist.
QUOTE]


Ich mach das immer mit nem Schlagschrauber, geht ganz gut ohne gegenhalten. Ausser bei Maikääl, der hat tückischerweise und zur Sicherheit alle Schrauben noch mal festgeschweisst ! :s188:
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Ich habs jetzt hinbekommen. Das Motorrad federt wieder wie neu und dichtet wie ein Oeltanker. :s177:

Interessant im uebrigen auch das alte Gabeloel. Sieht aus als wenn es von Tutanchamun persoenlich eingefuellt wurde. Der Unterschied zwischen schwarzen ekligen Schleim und neuen wasserklaren W10 ist schon erstaunlich!

Und ueber den Spass gleich sechs Bremsen-Entlueftungsnippel zu entlueften reden wir jetzt mal lieber erst garnicht....

Olaf
 
Ich mach das immer mit nem Schlagschrauber, geht ganz gut ohne gegenhalten. Ausser bei Maikääl, der hat tückischerweise und zur Sicherheit alle Schrauben noch mal festgeschweisst ! :s188:
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Wenn ich mich richtig erinnere, Mussten wir dein B-Werkzeug an der Schraube anschweißen, weil diese China-Ware alles verhunzt hatte :s046::s205::s089::s215:

und außerdem war das sowieso bei dem Yamaha-Stoppelhoppser vom Kind: kein Wunder also
 
Maikääl schrieb:
Wenn ich mich richtig erinnere, Mussten wir dein B-Werkzeug an der Schraube anschweißen, weil diese China-Ware alles verhunzt hatte :s046::s205::s089::s215:

und außerdem war das sowieso bei dem Yamaha-Stoppelhoppser vom Kind: kein Wunder also
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Habe schon im Kindergarten gelernt das man für ne Yamse nur angemessen schlechtes Werkzeug nimmt ! :s191:
 
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