Drehzahlmesser und Benzinuhr gehen nicht!!!
- Ersteller HERBY
- Erstellt am
Sigwart
Well-known member
Sicherung von der Hupe ist durch, dahängt der DZM und die Uhr mit dran
F
Face
Guest
Bei mir wars letztens ähnlich...war der Stecker von der Lampe abgerutscht...draufgesteckt und alles funzte wieder
O
originalheinz
Guest
Geht die Hupe??? Benzinuhr kann auch der Stecker abgezogen sein oder der Tankgeber durch Rost im Tank oder ähnliches Defekt sein
Sigwart
Well-known member
So wichtig ist der DZM auch nicht, viel schlimmer ist es, wenn der Tacho nicht geht.
Hast Du eine Reparaturanleitung oder ein Werkstatthandbuch, in dem ein Schaltplan drin ist?? Falls ja, solltest Du den mal zur Hilfe nehmen und systematisch nach dem Fehler suchen anstatt 3 Threads für ein und das selbe Thema aufzumachen (hab die anderen 2 Threads gelöscht).
Ohne den Schaltplan wird das sonst ziemlich schwierig, den Fehler zu finden.
Läuft den die GPZ ansonsten einwandfrei??
Wenn ja, kann man schon mal die CDI und den Rest der Zündung als Fhelerquelle ausschliessen.
Die Instrumente sind es auch nicht, da es sehr unwahrscheinlich ist, 2 Einheiten mit identischem Fehlerbild zu finden (zumal das keine Krankheit der GPZ ist)
Ich tippe ehr auf einen defekten Stecker oder ein gebrochenes Kabel im Kablebaum, was bei einem 28Jahre altem Teil auch mal passieren darf.
Hast Du eine Reparaturanleitung oder ein Werkstatthandbuch, in dem ein Schaltplan drin ist?? Falls ja, solltest Du den mal zur Hilfe nehmen und systematisch nach dem Fehler suchen anstatt 3 Threads für ein und das selbe Thema aufzumachen (hab die anderen 2 Threads gelöscht).
Ohne den Schaltplan wird das sonst ziemlich schwierig, den Fehler zu finden.
Läuft den die GPZ ansonsten einwandfrei??
Wenn ja, kann man schon mal die CDI und den Rest der Zündung als Fhelerquelle ausschliessen.
Die Instrumente sind es auch nicht, da es sehr unwahrscheinlich ist, 2 Einheiten mit identischem Fehlerbild zu finden (zumal das keine Krankheit der GPZ ist)
Ich tippe ehr auf einen defekten Stecker oder ein gebrochenes Kabel im Kablebaum, was bei einem 28Jahre altem Teil auch mal passieren darf.
JackieEstacado
New member
Moin! Hatte mit meiner GPZ 900r, Bj' 89 , das gleiche Problem! Kein Drehzahlmesser, kein Voltmeter, keine Benzinuhr ! Die Kiste stand vorher ca. 6 Jahre in ner Garage des Vorbesitzers.
Die Benzinuhr ging wieder, nachdem ich den 4-er Stecker mit Schwarz, Geld, Schwarz-Gelb und so mal auseinander genommen und saubergemacht hatte. War ein wenig angegammelt. Der Drehzahlmesser und die Spannungsanzeige blieben tot.
Ich hab dann die Abdeckung vom Kombiinstrument abgenommen und den DZM ausgebaut. Das Problem war der Umschalter von DZM auf Voltmeter. Ich hab die kleinen Blechfähnchen vom Schaltergehäuse VORSICHTIG zurückgebogen um den Schalter auseinanzunehmen, weil ich beim Durchmessen gemerkt hatte, dass er keinen Kontakt herstellte. Ich hab dann die Kontakte mit Schleifpapier gereinigt, alles wieder zusammengesetzt und Bingo! Alles dreht sich, alles bewegt sich!
Die OP macht man am besten bei gutem Licht und auf nem leeren Tisch. Die Teile, die aus dem Schalter kommen, sind verdammt klein!
Die Benzinuhr ging wieder, nachdem ich den 4-er Stecker mit Schwarz, Geld, Schwarz-Gelb und so mal auseinander genommen und saubergemacht hatte. War ein wenig angegammelt. Der Drehzahlmesser und die Spannungsanzeige blieben tot.
Ich hab dann die Abdeckung vom Kombiinstrument abgenommen und den DZM ausgebaut. Das Problem war der Umschalter von DZM auf Voltmeter. Ich hab die kleinen Blechfähnchen vom Schaltergehäuse VORSICHTIG zurückgebogen um den Schalter auseinanzunehmen, weil ich beim Durchmessen gemerkt hatte, dass er keinen Kontakt herstellte. Ich hab dann die Kontakte mit Schleifpapier gereinigt, alles wieder zusammengesetzt und Bingo! Alles dreht sich, alles bewegt sich!
Die OP macht man am besten bei gutem Licht und auf nem leeren Tisch. Die Teile, die aus dem Schalter kommen, sind verdammt klein!