Ölablassschraube undicht

De-Lang

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Ölablassschraube undicht

hallo
hab da ein kleines problem mit meiner ölablassschraube.
sie lässt sich nicht mehr festziehen.
gibt es eine möglichkeit das problem zu beheben ohne die ölwanne ab zubauen.
oder kann ich sie evtl. mit hochfester schraubensicherung einkleben und meinen ölwechsel dann in zukunft an der vorderen schraube machen?
 
De-Lang schrieb:
... und meinen ölwechsel dann in zukunft an der vorderen schraube machen?
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Nein !!! Oelwechsel nur mit beiden Schrauben sonst kommt nicht alles raus. Am Besten die Ursache des Problems beseitigen und entweder ne neue
Oelwanne montieren oder das Gewinde fachgerecht instandsetzen mittels Reparatursatz o. ae.
Ich muss mal gucken da war nochwas mit einem Zuendkerzengewinde.......

und bin in den Untiefen des AF fuendig geworden - Verbeugung an Balzi !

---

Ganz einfach einen Rep.Gewindeeinsatz für ne Zündkerze, dann bei Louis
ne Ölablaßschraube mit dem gleichen Gewinde M14 X 1,5 oder 1,25
(mußte ausprobieren) kaufen und das war es.
Sofern der Gewindesockel der Ölwanne nicht eingerissen ist, funzt das wunderbar.

Gruß Balzi
 
nein der gewindesockel ist nicht gerissen
wird der einsatz eingeklebt und kann ich das machen ohne die ölwanne ab zu bauen weil das ist echt eine scheiß arbeit die ich vermeiden will wenns geht

und wo bekomme ich so einen einsatz zu kaufen
 
Moin
Ich hatte das problem vorleztes Jahr auch und habe mir bei louis eine neue ölablassschraube mit magnet gekauft. Das Gewinde war noch ein wenig da so das ich damit noch eine Sommer damit fahren konnte, und diesen winter bei der großen Überholung den Pott runter und genau nachgeschaut. Kann klappen muß aber nicht und wenn du mit helikol Gewinde neu machst dann muß er runter, kriegste auch noch!! bei Louis.
Gruß Rüdiger:s016:
 
Na ja der kürzeste weg ist nicht immer der beste. 😉
Der Repsatz kommt von Heli.

Gibt es wohl auch von Time-sert was ich persönlich besser finde.
Letztendlich kann bei beiden Systemen Material in die Ölwanne gelangen.
Das das nicht gut ist muss ich nicht erwähnen.
Aber in der Not frisst der Teufel Fliegen 😉
 
Mike schrieb:
Na ja der kürzeste weg ist nicht immer der beste. 😉
Der Repsatz kommt von Heli.

Gibt es wohl auch von Time-sert was ich persönlich besser finde.
Letztendlich kann bei beiden Systemen Material in die Ölwanne gelangen.
Das das nicht gut ist muss ich nicht erwähnen.
Aber in der Not frisst der Teufel Fliegen 😉
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Du must bei Helikol und ich denke auch bei ähnlichen systemen das Loch größer Bohren und dann das Helikolgewinde reindrehen und das im eingebauten zustand:s023:
ist keine gute idee.
Gruß
 
Mike schrieb:
Letztendlich kann bei beiden Systemen Material in die Ölwanne gelangen.
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Das ist der Knackpunkt und deswegen KEIN RISIKO. Also ab mit der bloeden Wanne, sind doch auch nur n paar Schrauben........da gibts schlimmeres
Und bei der Gelegenheit kann man die Gegend da unten mal ordentlich inspizieren !
 
ich hatte das letztes Jahr auch, hab mir einen Gewindebohrer 14 x 1,5 besorgt und im eingebauten Zustand das Gewinde nachgeschnitten. Eine Ölablassschraube gibt es entweder bei VW oder bei Louise. Dann Ölauffangwanne sauber gemacht und ca. 2 Liter Öl in den Motor gekippt und unten gleich wieder aufgefangen, praktisch durchgespült. Dann Ablassschraube reingeschraubt und Öl durch einen Feinfilter wieder aufgefüllt, dann wieder abgelassen. Das ganze dann 3 - 4x bis kein Krümel mehr im Filter war und fertig.

Gruß Micha
 
Mike schrieb:
Mon Micha,
es ist keine Frage ob es geht.
Nur das Risiko minimieren !
Ne Garantie würdest du ihm nicht geben oder ??
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Das sind Aluspäne, was soll da passieren? Zahnräder dran zerbröseln? So´n Span macht noch nicht mal was im Zylinder. Du glaubst gar nicht was meine Motoren schon so alles durchgekaut haben, Folgeschäden habe ich NIE erlebt. Bei Stahl währe ich vielleicht etwas vorsichtiger. Obwohl ich auch schon Stahlteile, wie Scheiben oder Stifte im Motor gefunden hatte, die durchgekaut waren und keinen offensichtlichen Schaden angerichtet hatten.
Natürlich ist es nicht optimal, aber es gibt auch Leute, die bauen Motoren auf einer weißen Tischdecke mit weißen Handschuhen zusammen, macht das hier irgendwer. Es ist halt Ansichtssache, ich habe dabei keine Bedenken, da ich mal behaupte mich mit Motoren ganz gut auszukennen. Habe schon viel gefahren und auch einige Motoren schon repariert, nicht zusammengekloppt, sondern mit Messwerzeug und Verstand zusammengebaut, dabei meist auch noch verbessert, früher sagte man frisiert.
Kurzum kann jeder halten wie er will, mein Motor läuft seitdem 17.000 km und die Reparatur hat nur ne gute halbe Stunde gedauert.

Gruß Micha
 
Rubino schrieb:
Naja, in der Zeit hätt man warscheinlich auch die Wanne ab- und angebaut. :s119:
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Nö, keine Chance, mind. 2 Stunden mit Krümmer ab und so...😉

Ich seh das ähnlich wie Micha, die paar Aluspäne, die beim Bohren hineingeraten könnten (das meiste fällt eh nach unten raus), sind Kinderkram.
Außerdem saugt die Ölpumpe über das Sieb an, da geht nix durch und der Ölstrom in den Motor geht durch das Papierfilter.

Aber muß jeder selber wissen....


Grüße

Michael
 
Jaja ich sag da immer vielleicht is die dumme Schraube nur ein Hinweis sich mal das Innenleben genauer anzuschauen wenn die Wanne ab is erlebt man manchmal sein wolliges GRAUEN. Weil das Sieb der Ölpumpe nämlich schon komplett zugewachsen is.
Patrick hatte da mal so ein nettes Bild eines "Filteraufsatzes" die ich auch schon öfters bewundern durfte.Beim fortgeschrittenen Alter der Damen hier is eine Inspektion des Innenlebens manchmal eine lebensrettende Massnahme.
 
pit schrieb:
Jaja ich sag da immer vielleicht is die dumme Schraube nur ein Hinweis sich mal das Innenleben genauer anzuschauen wenn die Wanne ab is erlebt man manchmal sein wolliges GRAUEN. Weil das Sieb der Ölpumpe nämlich schon komplett zugewachsen is.
Patrick hatte da mal so ein nettes Bild eines "Filteraufsatzes" die ich auch schon öfters bewundern durfte.Beim fortgeschrittenen Alter der Damen hier is eine Inspektion des Innenlebens manchmal eine lebensrettende Massnahme.
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das Argument lasse ich gelten, gerade wenn man die Ölwanne noch nicht ab gehabt hat. Mein Ölsieb war nämlich auch zu einem Drittel verkrustet.

Gruß Micha
 
Hallo zusammen, Habe meine Oelwanne der GPZ 900 r abgebaut und dabei ist ein Ring 1,5 cm höhe ca herausgefallen ! Wo muß der reingesetzt werden und die kleine schwarze runde Dichtung ? Wer kann mir helfen dabei ? Werde Morgen ein Bild von der oelwanne reinstellen mit meiner Vermutung wo es hin gehört .
Gruß Klaus
 
karo01 schrieb:
Hallo zusammen, Habe meine Oelwanne der GPZ 900 r abgebaut und dabei ist ein Ring 1,5 cm höhe ca herausgefallen ! Wo muß der reingesetzt werden und die kleine schwarze runde Dichtung ? Wer kann mir helfen dabei ? Werde Morgen ein Bild von der oelwanne reinstellen mit meiner Vermutung wo es hin gehört .
Gruß Klaus
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So nun kommen die Bilder:
 

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