Winterreifen

Micha, Du weißt garnicht wie recht Du hast !

Frank, sie blitzt und ich zahle...aber viel öfter umfahre ich die Blitze !!

Mucki, sie reitet vorzüglich !


das pferd
 
Auch wenn es kaum einen interessiert, aber hier mal eine offizielle Definition von ganz oben. Das Gute ist, das die Reifen nicht als Winterreifen gekennzeichnet sein müssen, sondern das ein grobstolliges Profil ausreicht. Hauptsache das wissen auch diejenigen, die die Einhaltung der Gesetze überprüfen.

Gruß c-de-ville
 

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c-de-ville schrieb:
Auch wenn es kaum einen interessiert, aber hier mal eine offizielle Definition von ganz oben. Das Gute ist, das die Reifen nicht als Winterreifen gekennzeichnet sein müssen, sondern das ein grobstolliges Profil ausreicht. Hauptsache das wissen auch diejenigen, die die Einhaltung der Gesetze überprüfen.

Gruß c-de-ville
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Sorry, das ist nicht ganz oben, EU-Recht (wozu Gesetze, Verordnungen und Richtlinien gehören) geht vor nationalem Recht bei Mitgliedstaaten der EU.
In dem Gesetz beruft sich Deutschland auf eine Stelle in der EU-Richtlinie, der Weichspüler ist das sie nicht auf die M+S Kennzeichnung bestehen.

Der immer noch aktuelle Auszug der Richtlinie, worauf ich durch einen Hamburger und einem Schleswig-Holsteiner Polizeibeamten gebracht wurd:
Richtlinie 92/23/EWG des Rates vom 31. März 1992 auf Seite 74 gefunden: die einzige Erwähnung zu Motorradreifen in dieser Richtlinie!!!

3.7 Sonderfälle

3.7.4. Im Falle eines Fahrzeugs, das aufgrund besonderer Verwendungsbedingungen
mit anderen Reifen als Reifen für Personenkraftwagen oder Nutzfahrzeugreifen ausgerüstet ist
(z. B. Landmaschinenreifen, Industriefahrzeugreifen, Motorradreifen), findet Anhang II keine Anwendung, sofern sich die zuständige Behörde davon überzeugt hat, daß die
montierten Reifen für die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs geeignet sind.

Das wird von informierten Polizeibeamten in S-H und HH angewandt, sie können einem aber bei "Gefahr im Verzug" die Weiterfahrt untersagen. Ich habe den Auszug immer am Mann.
 
Probse schrieb:
Sorry, das ist nicht ganz oben, EU-Recht (wozu Gesetze, Verordnungen und Richtlinien gehören) geht vor nationalem Recht bei Mitgliedstaaten der EU.
In dem Gesetz beruft sich Deutschland auf eine Stelle in der EU-Richtlinie, der Weichspüler ist das sie nicht auf die M+S Kennzeichnung bestehen.

Der immer noch aktuelle Auszug der Richtlinie, worauf ich durch einen Hamburger und einem Schleswig-Holsteiner Polizeibeamten gebracht wurd:
Richtlinie 92/23/EWG des Rates vom 31. März 1992 auf Seite 74 gefunden: die einzige Erwähnung zu Motorradreifen in dieser Richtlinie!!!

3.7 Sonderfälle

3.7.4. Im Falle eines Fahrzeugs, das aufgrund besonderer Verwendungsbedingungen
mit anderen Reifen als Reifen für Personenkraftwagen oder Nutzfahrzeugreifen ausgerüstet ist
(z. B. Landmaschinenreifen, Industriefahrzeugreifen, Motorradreifen), findet Anhang II keine Anwendung, sofern sich die zuständige Behörde davon überzeugt hat, daß die
montierten Reifen für die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs geeignet sind.

Das wird von informierten Polizeibeamten in S-H und HH angewandt, sie können einem aber bei "Gefahr im Verzug" die Weiterfahrt untersagen. Ich habe den Auszug immer am Mann.
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EU Verordnungen gelten unmittelbar, Richtlinien werden meist noch in nationales Recht umgesetzt.
 
Wintervortrieb für Ganzjahresmoppedfahrer

...und hier mal was für ganzjahres Motorradfahrer die den Schnee nicht scheuen :

Klick
 
Und zu Weihnachten ein Bild von meinem letzten Schneeausflug im Winter 2010!

Weihnachtsfeier Löwensteiner Platte.

Ohne spezielle Reifen, kein Krallengedöns, die Hauptstraße war frei und eingepökelt und das ausgegebene Motto war "ein Mann muss tun, was ein Mann tun muss".

Einzig der Salzfraß wird mich davor bewahren, sowas nochmal zu machen...
 

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Schwester Christa schrieb:
Und zu Weihnachten ein Bild von meinem letzten Schneeausflug im Winter 2010!

Weihnachtsfeier Löwensteiner Platte.

Ohne spezielle Reifen, kein Krallengedöns, die Hauptstraße war frei und eingepökelt und das ausgegebene Motto war "ein Mann muss tun, was ein Mann tun muss".

Einzig der Salzfraß wird mich davor bewahren, sowas nochmal zu machen...
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Der Salzfraß, den habe ich auch hinter mir. Nie wieder. Das Zeug krabbelt in jede Ritze und frisst alles weg.
 
kawamannsane schrieb:
Der Salzfraß, den habe ich auch hinter mir. Nie wieder. Das Zeug krabbelt in jede Ritze und frisst alles weg.
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hinterher abspülen bringt schon einiges, an der GPZ ist zum Glück nicht so viel was gammelt, da hatte ich schon ganz andere Motorräder mit Chrom und Speichenfelgen. Außerdem wer rechtzeitig vor dem Winter anfängt einzuölen der braucht auch wenig zu befürchten, je dicker die Patina aus Öl und Dreck je besser. Hab so schon einige Winter durchgefahren und die Schäden waren minimal. Für ein 1A restauriertes Moped ist das natürlich trotzdem nicht zu empfehlen.

Gruß c-de-ville
 
c-de-ville schrieb:
hinterher abspülen bringt schon einiges, an der GPZ ist zum Glück nicht so viel was gammelt, da hatte ich schon ganz andere Motorräder mit Chrom und Speichenfelgen. Außerdem wer rechtzeitig vor dem Winter anfängt einzuölen der braucht auch wenig zu befürchten, je dicker die Patina aus Öl und Dreck je besser. Hab so schon einige Winter durchgefahren und die Schäden waren minimal. Für ein 1A restauriertes Moped ist das natürlich trotzdem nicht zu empfehlen.

Gruß c-de-ville
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Moinsen, ich hatte alles abgespült, dachte ich. Beim genaueren Hinsehen wurde mir trotzdem übel.

Wenn Salz auf der Straße ist bleibt mein Eisenhaufen daheim.
 
Wir hatten bei der Winteraktion vor 2 Jahren -16° C !!!

Da spülst du nix mehr ab, wenn du zurückkommst. Es sei denn, deine Garage ist zentralbeheizt.

Das mit dem Öl vorher hat aber was für sich. Muss ich auch wieder drauf zurückkommen.
 
kawamannsane schrieb:
Da muss ich dir recht geben. Ich lerne dazu :s139:
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ab Oktober putze ich nicht mehr großartig (vor Oktober aber eigentlich auch nicht) und dann sprühe ich alles was empfindlich ist mit Korrosionsschutzspray ein, oder ich reibe es mit einem getränkten Lappen ab. Nach bedarf sprühe ich dann nach, einfach auf den Dreck drauf, das gibt eine gute Schutzschicht. Mit Motorradreiniger o.ä. und Dampfstrahler geht das im Frühjahr gut wieder runter. Dann sofort ne Runde trockenfahren und alles ist gut.

Gruß c-de-ville
 
c-de-ville schrieb:
ab Oktober putze ich nicht mehr großartig (vor Oktober aber eigentlich auch nicht) und dann sprühe ich alles was empfindlich ist mit Korrosionsschutzspray ein, oder ich reibe es mit einem getränkten Lappen ab. Nach bedarf sprühe ich dann nach, einfach auf den Dreck drauf, das gibt eine gute Schutzschicht. Mit Motorradreiniger o.ä. und Dampfstrahler geht das im Frühjahr gut wieder runter. Dann sofort ne Runde trockenfahren und alles ist gut.

Gruß c-de-ville
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Solche Gedanken hatte ich auch schon mal. War mir aber nicht sicher ob es funzt. Ich werde es testen. Versprochen!!! :s105:
 
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