mal ein rat benötigt...

shadizzl

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Member
mal ein rat benötigt...

..da ich ungewollt mein moped weg warf, der motor dabei kaputt ging und ich nun die einzelteile auf der werkbank hab um das unterteil zu wechseln, konnte ich ja schlussendlich mal alles sichten.

die kipphebel sind durch, folgeschaden eingelaufener ventile?

und könnte man die ruhigen gewissens noch mal fahren weil grad geld knapp, oder gibt es da große sicherheitsbedenken?

hier mal ein paar bilder...

und das ich es machen muss ist klar, aber mein ganzes geld ist grad in den gabelumbau geflossen, also sacht mal wat ihr denkt...

danke schon mal,

ein erik
 

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Das Zeug hat es hinter sich, Du kannst das zwar noch weiter fahren, allerdings mit der dementsprechenden Geräuschkulisse und einer unbekannten Menge X an Abrieb, der sich in Deinem Motor breit macht.

Wenn Du Dir was gutes tun willst, schmeiß den Rotz in die Tonne oder jemandem den Du nicht leiden kannst an den Kopf.

Sind das die Hebel von einer Seite + NW??
 
Meinst du mit Unterteil die untere Hälfte vom Kurbelgehäuse ?

Wenn ja das geht meines wissens nach nicht da immer beide Hälften zusammen gehören, die werden immer zusammen hergestellt
 
Moin Erik in Autscout steht eine drin für unter 500€ Wenn Du gleich den Lacksatz vertickerst hast Du den Motor raus.Hab ich damals mit Flo auch so gemacht
 
Das ist Pitting, d.h. Ausbrüche der Härteschicht aufgrund zu hoher Flächenpressung. Das hat mit eingeschlagenen Ventilen nichts zu tun, eher mit unsachgemässer Behandlung des noch kalten Motors.
Passiert z.B. durch laufen lassen des kalten Motors im Standgas mit niedrigen Drehzahlen zwecks "warmlaufen". Dabei ist der Öldruck noch nicht hoch genug bzw. bekommt der Kopf zu wenig Schmierung.
Nockenwelle👎 und Kipphebel kannst Du wegschmeissen und dann mal die Ölwanne abbauen und die ganzen Metallkrümel aus den Sieben entfernen.


Grüße

Michael
 
Sigwart schrieb:
Das Zeug hat es hinter sich, Du kannst das zwar noch weiter fahren, allerdings mit der dementsprechenden Geräuschkulisse und einer unbekannten Menge X an Abrieb, der sich in Deinem Motor breit macht.

Wenn Du Dir was gutes tun willst, schmeiß den Rotz in die Tonne oder jemandem den Du nicht leiden kannst an den Kopf.

Sind das die Hebel von einer Seite + NW??
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JA ALLE VON EINER SEITE ,EINLASS

knuddel schrieb:
Meinst du mit Unterteil die untere Hälfte vom Kurbelgehäuse ?

Wenn ja das geht meines wissens nach nicht da immer beide Hälften zusammen gehören, die werden immer zusammen hergestellt
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JA DA HAST DU RECHT,HAB MICH DA FALSCH AUSGEDRÜCKT, HÄTTEN HÖCHSTENS DEN KOPF NOCH GENUTZT..

merlin schrieb:
Das ist Pitting, d.h. Ausbrüche der Härteschicht aufgrund zu hoher Flächenpressung. Das hat mit eingeschlagenen Ventilen nichts zu tun, eher mit unsachgemässer Behandlung des noch kalten Motors.
Passiert z.B. durch laufen lassen des kalten Motors im Standgas mit niedrigen Drehzahlen zwecks "warmlaufen". Dabei ist der Öldruck noch nicht hoch genug bzw. bekommt der Kopf zu wenig Schmierung.
Nockenwelle👎 und Kipphebel kannst Du wegschmeissen und dann mal die Ölwanne abbauen und die ganzen Metallkrümel aus den Sieben entfernen.


Grüße

Michael
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DAS HEIßT WARM LAUFEN LASSEN IST FÜR N ARSCH?DACHTE IMMER ICH TUE DEM BOCK WAS GUTES MIT:::NA KLASS ;(

MOTOR IST KOMPLETT ZERLEGT UND WIRD NATÜRLICH GEREINIGT, GIBT EVTL NOCH EINEN HEILEN KOPF, ABER MÜSSTE NOCH MAL GEPRÜFT WERDEN; DA SIND AUCH NEUE VENTILE DRIN, NOCKENWELLEN SOLLEN DA AUCH NOCH GUT SEIN.

NUNJA, ICH ENTNEHME DEM MAL DAS ICH SO NICHT WEITER FAHREN SOLLTE:::
 
@Knuddel - die werden zwar nicht zusammen hergestellt, aber zusammenmontiert wird die Gasse für die Kurbelwelle und die Getriebelager usw. gebohrt (das meintest Du bestimmt) und damit gehören die Teile zusammen und können nicht einzeln getauscht werden.

@Merlin - sehe ich genau so

Die Ventile dürften dadurch nicht gelitten haben und wenn sie in Ordung waren sind sie es jetzt bestimmt immer noch. Ich würde auch nur neue Nockenwellen samt Kipphebeln einbauen und die Ölwanne + Sieb reinigen. Wenn das Gehäuse beschädigt ist, dann muss natürlich alles umgebaut werden und die Kurbelwellenhauplager müssen auch neu. Außerdem sollte man dann gleich alles machen, wie z.B. neue Kolbenringe und Zylinder honen, oder Pleuellager usw. und schon geht die Sache ins Geld. Das lohnt nur, wenn man die Maschine weiter fahren will und Wert auf einen guten und haltbaren Motor legt. Mich hat eine ähnliche Aktion letztes Jahr 1000.- € gekostet, aber es hat sich absolut gelohnt.
Ansonsten lieber so ein 300-400.- € Motor besorgen und hoffen das er´s tut.

Gruß c-de-ville
 
soo, haben eben nen 2ten motor von motorplatzer geholt, schauen uns den mal an. wenn ich den tausi hätte, würde ich sofort alles richtig machen, bin kein fan von halben sachen, nur leider hab ich grad den tausi in den umbau gabel gesteckt. motor kam jetzt nur dazu, weil gehäuse im a........

die ventile sind eingelaufen, zumindest bei 3 und 4....deswegen fragte motorplatzer ob das davon kommen kann.

ich danke euch erstmal und berichte heute nacht was es neues gibt, drückt mir die daumen das der kopf vom 2ten motor in ordnung ist....

grüße
 
shadizzl schrieb:
DAS HEIßT WARM LAUFEN LASSEN IST FÜR N ARSCH?DACHTE IMMER ICH TUE DEM BOCK WAS GUTES MIT:::NA KLASSE
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Natürlich macht man das auch ausschließlich auf dem Seitenständer! Das ist dann der ultimative Highlight für den Motor. Gehört den Idioten nicht anders. (Sorry falls das jetzt persönlich klingt, ist aber so.)

Draufsitzen und Mopped anschmeißen - Joke einregulieren - Handschuhe anziehen - Licht an und losfahren. Die ersten 5 KM gepflegt und dann ist :s041: angesagt.

:s166: Dirk
 
ZL-Dirk schrieb:
Natürlich macht man das auch ausschließlich auf dem Seitenständer! Das ist dann der ultimative Highlight für den Motor. Gehört den Idioten nicht anders. (Sorry falls das jetzt persönlich klingt, ist aber so.)

Draufsitzen und Mopped anschmeißen - Joke einregulieren - Handschuhe anziehen - Licht an und losfahren. Die ersten 5 KM gepflegt und dann ist :s041: angesagt.

:s166: Dirk
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Die Drehzahl muß nur hoch genug sein, dann klappts auch mit dem Öldruck, sollte halt beim laufen lassen im Stand deutlich über Standgas sein, dann passt das schon, wenn ein Motor das nicht abkann, hätt er kein Motor werden dürfen. Schlimmer ist das im Stand bei niedriger Drehzahl bei kaltem Motor oder eben das sofort aufreissen, zumindest beim Gpz Motor und bei Turbomotoren ( was heir ja nicht der fall ist ), wie Merlin schon geschrieben hat.

Ps: einen "Joke" macht man "CHOKE" heißt die Starthilfe 😉
 
ZL-Dirk schrieb:
Übrigens: Ein Kaltstart ist für den Motor genauso wie eine Strecke von 100 km am Stück mit Vollgas!

:s076: Dirk
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Ist leider bekannt, aber was wilst dagegen machen?? Einen Tod muß man sterben, allerdings zählt zu Kaltstart, wenn man schonmal dabei ist, ein Starten des Motors bei unter 10 Grad, drüber ists keiner mehr... also keine Panik:s016::s016:
 
Kaltstart und wenig Schmierung im Kopf lässt sich ja nunmal nicht vermeiden, aber die Lastspitzen (Stichwort: herzsche Pressung) kann man mindern, z.B. dadurch daß man den Motor im kalten Zustand bei 2000-3000 1/min hält bevor man losfährt und der nicht bei 900 Umdrehungen 5 Minuten im Stand rumjuckeln muß, bis man geruht hat, den Helm aufzusetzen.
Hab ich aber früher auch immer so gemacht, bevor ich eines Besseren belehrt wurde.
Dann so 20km das Öl warmfahren bei 4000-5000 1/min.

Grüße

Michael
 
merlin schrieb:
Kaltstart und wenig Schmierung im Kopf lässt sich ja nunmal nicht vermeiden, aber die Lastspitzen (Stichwort: herzsche Pressung) kann man mindern, z.B. dadurch daß man den Motor im kalten Zustand bei 2000-3000 1/min hält bevor man losfährt und der nicht bei 900 Umdrehungen 5 Minuten im Stand rumjuckeln muß, bis man geruht hat, den Helm aufzusetzen.
Hab ich aber früher auch immer so gemacht, bevor ich eines Besseren belehrt wurde.
Dann so 20km das Öl warmfahren bei 4000-5000 1/min.

Grüße

Michael
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ok, gut, dann hab ichs richtig gemacht, die minute bekomm ich meist nicht voll, aber bei 2-3000 umdrehungen musste ich sie eh halten weil sie sonst aus gegangen wäre. hatte ich dich missverstanden, warte meist aber nur so 20 sek bevor ich dann los fahre...

was soll ich sagen, bin ein freund von motorplatzer, name ist programm :s143:
 
nee, hatten noch sondereinsatz in flos wohnung, eltern sind heute gekommen. frauchen kommt am WE, also werden wir erst montag weiter machen, werde aber so oder so erst nächste woche fahren können, warte immernoch auf schellen und stummel...43mm sind bei denen nicht auf lager wie`s scheint...bin spegannt...kipphebel sehen auch nicht mehr so gut aus, mal sehen wie wir das machen...

grüße
 
shadizzl schrieb:
nee, hatten noch sondereinsatz in flos wohnung, eltern sind heute gekommen. frauchen kommt am WE, also werden wir erst montag weiter machen, werde aber so oder so erst nächste woche fahren können, warte immernoch auf schellen und stummel...43mm sind bei denen nicht auf lager wie`s scheint...bin spegannt...kipphebel sehen auch nicht mehr so gut aus, mal sehen wie wir das machen...

grüße
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Ach Du Scheiße,wieviel Wochen habt Ihr denn da gebraucht?Das wäre wohl besser gewessenAlles raus und wieder rein.aber das kommt davon wenn man seine Eltern nicht besucht.Dann kommen Die und mit verstärkung verstärkung von Frauchen.Wenn da mal nicht ne Hochzeit bei rum kommt:s065:
 
shadizzl schrieb:
nee, hatten noch sondereinsatz in flos wohnung, eltern sind heute gekommen. frauchen kommt am WE, also werden wir erst montag weiter machen, werde aber so oder so erst nächste woche fahren können, warte immernoch auf schellen und stummel...43mm sind bei denen nicht auf lager wie`s scheint...bin spegannt...kipphebel sehen auch nicht mehr so gut aus, mal sehen wie wir das machen...

grüße
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Findest Du hier keine Stummel?Die alten Herren fahren doch alle SB Lenker:s221:
 
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