Moin,
hängt alles davon ab, was Du selber machen kannst bzw. wie Deine handwerklichen Fähigkeiten sind.
Mal vorweg: beim "Händler ultraschll-baden-lassen" heißt in der Regel gar nix, geht davon meist immer noch nicht vernünftig.
Was Du selber machen kannst, im Telegrammstil:
Vergaser raus, alle Düsen raus, auch die Leerlaufgemischschraube raus, Feder und Scheibe davon nicht verlieren, die O-Ringe ersetzen ( Pfennigartikel im technischen Fachhandel).
Schwimmerkammern mal reinschauen: wenn da roter-brauner Schlamm drin ist,muß der Tank innen neu beschichtet werden. Alles weitere ist sonst zwecklos.
Schwimmerkammern natürlich sauber machen.
Messingteile in warmer Zitronensäure (gibts in der Drogerie in Pulverform) bzw. Entkalker einlegen, oder wenn man hat (wer hat der hat 😉) ins Ultraschallbad legen, Leerlaufdüse optisch inspizieren, falls da immer noch Dreck drin sein sollte, kann man mal vorsichtig mit Kupferlitze nachstochern.
Leerlaufgemischschrauben mit Autosl polieren, ebenso die Düsennadeln, falls da Ablagerungen vom Sprit dran sein sollten.
Schwimmerventile ersetzen, Sitze der selben mit Wattestäbchen und Autosol polieren, Vergasergehäuse, Leitungen, Luftdüsen, Röhrchen und Benzinzuleitung mit Bremsenreiniger durchspülen und anschließend mit Druckluft ausblasen.
Schwimmerstände einstellen (bei neuen Ventilen eh ein Muß), zunächst nach Handbuch (17mm) und dann mit Schlauchwaage kontrollieren (der Batterieschlauch geht prima).
Luftfiltergummis ersetzen (es sei denn die sind noch neuwertig).
Membrane kontrollieren.
LLGS 2,5 U vom leichten Aufsitzen rausdrehen.
Wenn eingebaut, synchronisieren: leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl, alle Drücke annähernd gleich, beim aufziehen sollten sich alle Drücke gleichmäßig ändern.
Ich hoffe, ich hab nix vergessen.
Grüße
Michael
Dirk
