Felgen GPZ 500

vauweh

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Moin moin miteinander:s139: kann mir jemand von euch sagen, obs die alte Felgenversion der 500er GPZ auch mit Scheibenbremse hinten gab? 😕
 
Dann hab ich mal wieder den "Bock" geschossen...hab ne 500er ersteigert in der Bucht. Dachte ich besorge mir dazu noch vordere und hintere Felge mit dem alten Design, tausche die Felgen und feddisch...:s111:
 
Mir gings eigentlich um die vordere Felge wegen Umbau...naja, entweder mach ich sie fertig und laß se stehen für meinen Bengel wenn er denn den lappen hat, oder wieder verscheuern:s221: Ist übrigens ne 11.94er erstzulassung. Bröselt da auch was auseinander?:s230:
 
Wenns ne spät zugelassene A ist, ists möglich. Hat die schon die rundgelutschte Verkleidung? Mach doch mal ein Bild.
 
was für ein Schmarn, das betrifft alle Modelle und alle Bj. mit dem Zweizylinder.

EN500, ER500, GPZ 500, KLE 500

und hat nichts mit den Felgen zu tun.

Da liegste falsch. Das Polrad wurde später geändert, so dass das Problem stark reduziert wurde. Außerdem ging es jetzt auch nicht mehr um die Räder sondern um sein Vorhaben und selbst wenn er schlachtet bringen die A-Motoren nicht das, was ein D-Motor bringt.

Bild 1 Polrad mit zerbröselten Magneten von nem A-Modell
Bild 2 überarbeitetes Polrad von nem D-Modell

Mit dem Polrad wurde dann auch der Limadeckel und die Pickups geändert.
 

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Da liegste falsch. Das Polrad wurde später geändert, so dass das Problem stark reduziert wurde. Außerdem ging es jetzt auch nicht mehr um die Räder sondern um sein Vorhaben und selbst wenn er schlachtet bringen die A-Motoren nicht das, was ein D-Motor bringt.

Genau, bei der neuen 500s (unserem Vorderradspender) gibts keine Lichtmaschinenprobleme.
 
Da liegste falsch. Das Polrad wurde später geändert, so dass das Problem stark reduziert wurde. Außerdem ging es jetzt auch nicht mehr um die Räder sondern um sein Vorhaben und selbst wenn er schlachtet bringen die A-Motoren nicht das, was ein D-Motor bringt.


und die Ventile wurden bei der 900R auch mal geändert und schlagen trotzdem ein oder auch nicht.

Angeblich ist die Bohrung bei der ZZR für das 3. Pleuel auch anders als bei der 900R, RX, ZX10, ZZR1200. Verrecken tun trotzdem genug daran und machen Gucklöcher.

Ich mag es halt nicht, wenn sowas immer über einen Kamm geschoren wird.

Ich behaupte ja auch nicht, das alle Pfaffen Kinderschänder udn alle evgl. Theologen Alkoholiker sind.
 
Mit dem Polrad wurde dann auch der Limadeckel und die Pickups geändert.
Korrekt.
Die ER hat übrigens ein breiteres Polrad, und breiteren Lichtmaschinendeckel.
Bei der EN gibts die gleichen Probleme, auch da ne A und D Version, mit alter und überarbeiteter Polradversion.

@Vauweh: Soll er erstmal mit weniger fahren lernen 😉
Dann lernt er auf der "kleinen" auch schonmal ne kawa schätzen, dazu auf wendigen Trennscheiben, und hingeflogen ist die ja auch schon öfters.
:s186:
Zur Not machste die schwarz 😀
 
aber die LiMa von der D soll man in die A einbauen können.

Ich weiß jetzt nur nicht mehr, wer es mir erzählt hat.

Richtig oder falsch?

Hab auch gerade so ein Teil gekauft, nein kein Polrad ne ganze Maschine. Da ist aber das Polrad gerade gemacht worden.

Gruß Micha
 
Ja, aber um ein D- Polrad in die A einzubauen, müssen entweder die mit dem Modellwechsel geänderten Teile übernommen werden, oder aber das Polrad bearbeitet, damit die Zündgeber funktionieren 😉
 
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