900r motor in 1000rx welche düsen nun ???!!

[Devilvirus1979]

900r motor in 1000rx welche düsen nun ???!!

so leute hab in eine 1000Rx einen 900r motor samt vergaser gepackt.

ich weiß wird eher anders rum gemacht aber die RX ist noch gut in schuß.

In dem vergaser sitzen nur 110 düsen weshalb sie anscheinent bei 4500 umd abmagert.

so nun wollt ich mal wiesen ob hier schon jemand erfahrungen bezüglich 900r motor in 1000RX gemacht hat.

ich hatte schon überlegt mal 132 düsen aus den a1 bis a7 modell zu nehemen aber bevor ich jetzt ziech düsen bestell hab ich gedacht mal ne umfrage zumachen.

bin mal gespannt auf antworten und was so der umfrage kramm bringt

 

[Hawk]

Hab zwar keine ahnung, aber die Zahl gefiel mir gut....

Aber mal ne (ernst gemeinte) Frage für "Vergaserlegasteniker"....
Wenn Du den org. 9er Motor mit org Gasern fährst... wieso dann ne andere Bedüsung?????

 

[hightower]

Hab zwar keine ahnung, aber die Zahl gefiel mir gut....

Aber mal ne (ernst gemeinte) Frage für "Vergaserlegasteniker"....
Wenn Du den org. 9er Motor mit org Gasern fährst... wieso dann ne andere Bedüsung?????

Die RX hat ne andere Airbox.

 

[Hawk]

Ahhhh ok das erklärt.. Danke....

 

[Dingens]

ich würd die 132er Düsen probieren, die waren original drin, allerdings weiß ich jetzt nicht ob das so an der Rx passt, wegen der Lufikastenöffnung, die hat doch schon so eine art Ramair oder ??
aber wie jetzt die magert bei 4500 ab?? was genau macht die da??
also, ich würd mir die 132er und ne Nummer größer besorgen

 

[Alex S.]

110 sind meines Erachtens zu klein. Ich würde es auch mal mit den 132 versuchen.

 

[Pilot]

Die RX hat ne andere Airbox.

und als Zusatz zur Airbox hat die RX sowas wie ein RAM Air System was mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit mehr Luft in die Box schiebt was das abmagern erklärt...
Ich würde auch erst mal zu Düsen um die 132er rum tendieren, aber im Endeffekt bleibt vermutlich sowieso nur probieren da die Luftzufuhr über das RAM - Air System sich auch in Abhängigkeit vobn den Fahrgeschwindigkeiten ändert....
Somit dürften auch auf einem Prüfstand keine 100%igen Aussagen zustande kommen. Bleibt nur Fahrtest und dann ggf. Bedüsung anpassen...

 

[Rüdiger]

Ich würde einfach die original RX Bedüsung fahren. Habe in der 900R auch 900R und RX Vergaser gefahren, mit 900R und RX Motor wild gemischt in allen Kombinationen und lief immer gut

 

[Devilvirus1979]

naja werd es mal mit 132 düsen ausprobieren .
ja das mit dem änlichen Ram Air prinzip ist auch das was mir noch ein wenig kopfschmerzen bereitet hab schon überlegt an dem deckel vom hasten die zwei schnorchel die bis übern motor gehen zu entfernen so das sie nur zwei normal kurze einlässe hat oder ????

aber naja werd erst mal 132 und 134,5 ordernund dann mal schauen .


Danke für die bis jetzigen antworten

 

[Django]

Laß den Lufi-Kasten so wie er Original ist sonst haste wieder das Problem mit dem Gemisch. Hatte so einen auch mal drauf. Lief dann wie Sack Nüsse.

 

[Devilvirus1979]

so leute die abstimm arbeiten bei dem projekt sind erledigt .

nachdem ich mit KABE die bedüsung von 100er düsen auf 135er umgestellt hab lief sie im unteren drehzahlbereich zu fett aber ab 6000 umd ging sie ab wie schmitz katze ,profil sparent auf dem hinterrad

dann auf 132,5er düsen geändert und siehe da eine perfekte Gasannahme schon aus dem Keller raus . aber durch die original übersetzung der Rx geht die mit dem 900r motor ab wie sau , gut kann sein das sie mit nem 1000er motor besser abgeht aber dazu hab ich keine vergleichs möglichkeiten.

Den LUFI kasten hab ich original belassen.

auf jeden fall problem gelöst und Projekt 900Rx beendet .

Danke für eure tips und co.:s016: