Stahlflexleitungen Motor zum Ölkühler...
- Ersteller Devilvirus1979
- Erstellt am
Devilvirus1979
Member
ist momentan auf EIS da die sich alle ein wenig wegen der temperaturen die durch den kreislaufgehen und druck und bla bla nicht sicher sind ob das langlebig genug wäre .
von da her ,
Oder so wie der Fitti in UK holen oder so.
von da her ,
Oder so wie der Fitti in UK holen oder so.
D
Dingens
Guest
Also:
Ich habe seinerzeit bei meinem Landmaschinenhändlergenau wegen dem vorgesprochen, hab seinerzeit die umgebaute Ölwanne verbaut und wollte einen neuen Schlauch dazu, der hatte den normalen Ölschlauch bis max 120 grad der war mir nicht sicher genug, also nahm ich den "Spezialschlauch" den er da hatte bis 150 Grad. auch mit Stahlflexummantelung, den hat er mir mit Ringösen verpresst und der hat funktioniert, hat auch einen Berstdruck von 20 bar, der hält bzw hat gehalten, warum auch nicht, den normalen Schlauch habe ich dann später verwenden lassen, um mir meinen Ölkühler am Caddy anzuschließen und selbst der hält und der Caddy wird um einiges wärmer als die Gpz.
Also ist das mal ein bisssel Blödsinn.
Was meint ihr denn was Kawa für Schläuche verwendet?? Weltraumgeprüfte?? Schnickschnack bis 120 grad langt normalerweise mit 150 Grad hats genug spielraum, schau die mal die originalen Schläuche an, wieviel die schon in der ganzen Zeit mitgemacht haben so lange werden die selbst konfektionierten auch halten.
Ermeto ist doch vom Würth für heizungsrohre oder??
Ich würd die verpressen lassen und gut is, so habe ich das auch machen lassen.
Die sichern sich einfach nur ab. Hat was mit der Produkthaftung zu tun. Geh mal zu Hansa-Flex und erwähne nur, daß das Teil in einem Fahrzeug sitzt, dann hat sich Dein Schlauch schlagartig erledigt...
Gruß, Alex
Gruß, Alex
Pilot
Well-known member
Ermeto wir verwendet sowohl bei Druckluftleitungen, Heizölleitungen und allem möglichen anderen.
Ist aber keine reine Würth Geschichte sondern wohl eher Norm...
Verbindungen von Rohren lassen sich recht einfach mit Einschneidringen und Verschraubungskupplungen realisieren und den Kram gibt es in allen möglichen Größen von 4 mm bis über 20 mm.
Die Verschraubugen sind auch bei sehr hohen Drücken Sicher und Dicht. Wird unter anderem auch bei Druckluftleitungen von LKW Bremsanlagen verwendet.
Hab damit sogar schon Druckleitungen von Servolenkungen angepaßt und da herrschen teilweise Drücke bis 90 Bar. Die Dinger sind schon seit Jahren Dicht.
Jockel
Member
Mahlzeit!
Ich würd mir da auch wenig Gedanken machen daß so ein Schlauch nicht hält.
Der Ölkühlerkreislauf ist soweiso fast drucklos und wenn die Öltemperaturen dauerhaft > 150°C wären sollte man sich eh Gedanken um ne verbesserte Ölkühlung machen.
Wenn man will kann man auch Schläuche im Rallye- oder Rennsportzubehör kaufen, die gibts dann auch unter dem Namen "Öl(kühler)schlauch", Sandtler oder ISA-Racing verkaufen sowas für teuer Geld, die Versandkosten und Mindestbestellwerte sind teilw. auch nicht ohne.
Die Schläuche gibts dann Stahlgeflecht verzinkt / Edelstahl / Kevlar ummantelt....
Falls man eh schon dort bestellt kann man gleich einen Schlauch in Schlauch Thermostaten mitbestellen.
Ich hatte noch Zeug von nem anderen bastelprojekt übrig und hab bei mir einen Thermostaten mit eingebaut und nen anderen Ölkühler weil meiner undicht war, Schläuche sind edelstahlumflochen und die Fittinge mit Schlauchschellen gesichert.
Bei Leitungen wo Druck zu erwarten ist lass ich die Sachen in ner LKW-Werkstatt verpressen, Presshülsen und Anschlüsse gibts da auch, Schlauch hatte ich bisher selbst, gibts aber sicher auch dort.
Die Anschlüsse sind Normteile, wenn ichs richtig im Kopf habe haben die Ringösen 10 mm innen, als Schlauchanschluß wählt man eben entsprechend dem Schlauch aus, bei mir sinds 3/8" entsprechend ca. 10 mm, gibts aber auch dicker oder dünner, die Hohlschrauben sind auch Normteile.
ciao, Jockel
Ich würd mir da auch wenig Gedanken machen daß so ein Schlauch nicht hält.
Der Ölkühlerkreislauf ist soweiso fast drucklos und wenn die Öltemperaturen dauerhaft > 150°C wären sollte man sich eh Gedanken um ne verbesserte Ölkühlung machen.
Wenn man will kann man auch Schläuche im Rallye- oder Rennsportzubehör kaufen, die gibts dann auch unter dem Namen "Öl(kühler)schlauch", Sandtler oder ISA-Racing verkaufen sowas für teuer Geld, die Versandkosten und Mindestbestellwerte sind teilw. auch nicht ohne.
Die Schläuche gibts dann Stahlgeflecht verzinkt / Edelstahl / Kevlar ummantelt....
Falls man eh schon dort bestellt kann man gleich einen Schlauch in Schlauch Thermostaten mitbestellen.
Ich hatte noch Zeug von nem anderen bastelprojekt übrig und hab bei mir einen Thermostaten mit eingebaut und nen anderen Ölkühler weil meiner undicht war, Schläuche sind edelstahlumflochen und die Fittinge mit Schlauchschellen gesichert.
Bei Leitungen wo Druck zu erwarten ist lass ich die Sachen in ner LKW-Werkstatt verpressen, Presshülsen und Anschlüsse gibts da auch, Schlauch hatte ich bisher selbst, gibts aber sicher auch dort.
Die Anschlüsse sind Normteile, wenn ichs richtig im Kopf habe haben die Ringösen 10 mm innen, als Schlauchanschluß wählt man eben entsprechend dem Schlauch aus, bei mir sinds 3/8" entsprechend ca. 10 mm, gibts aber auch dicker oder dünner, die Hohlschrauben sind auch Normteile.
ciao, Jockel
D
Dingens
Guest
Ok, wußt ich nicht, das das Normzeugs ist, unser heißt eh ein bissel anders...ist auch egal,
Ich habe halt meine Schläuche pressen lassen, also die Anschlüsse, ist wirklich alles Normzeugs, die machen dort wo ich das habe machen lassen auch Schläuche für Hydraulik am Lkw und in der Landwirtschaft, also ich würd da wirklich keinen Aufriss machen, da steckt keine Nasatechnik oder sowas drin, messen, Schlauch aussuchen, verpressen lassen und gut ist !!
Naja, wer da mit Garantie und Produkthaftungsanspüchen kommt hat sie eh nicht alle auf der Pfanne! Wie gesagt ich fahr nun schoin einige Jahre mit normalen Schläuchen ( Öl beständig und dauerhaft bis 120 grad belastbar am Caddy rum) und der wird 120 grad warm.
Ich habe halt meine Schläuche pressen lassen, also die Anschlüsse, ist wirklich alles Normzeugs, die machen dort wo ich das habe machen lassen auch Schläuche für Hydraulik am Lkw und in der Landwirtschaft, also ich würd da wirklich keinen Aufriss machen, da steckt keine Nasatechnik oder sowas drin, messen, Schlauch aussuchen, verpressen lassen und gut ist !!
Naja, wer da mit Garantie und Produkthaftungsanspüchen kommt hat sie eh nicht alle auf der Pfanne! Wie gesagt ich fahr nun schoin einige Jahre mit normalen Schläuchen ( Öl beständig und dauerhaft bis 120 grad belastbar am Caddy rum) und der wird 120 grad warm.
Rubino
Active member
Aha, also hat sich da mal wieder "jemand" richtig Gedanken gemacht.
Ich hab das Öl noch nie über 110° bekommen, und die 110 waren letztes jahr an diesem mega heißen Wochenende,
2 Stunden konstant mit 180km/h über die Bahn und dann ne halbe Stunde stop and go Verkehr.
Der Druck von der Pumpe müsste wenn ichs grad richtig im Kopf hab bei 6 Bar liegen, also auch eher gering.
Na schön, werd ich demnächst mal die LKW Betriebe und Landmaschinen spezies abklappern.
Dann mal wieder die örtliche Konjunktur ankurbeln.
H
Hawk
Guest
Sag bescheid, wenn Du was brauchbares gefunden hast... Ich bin dabei😉😉 Vielleicht wirds ja da auch was günstiger, wenn wir alle ne Sammelbestellung machen😉😉
http://www.gpzzone.co.uk/acatalog/Oil_supply.html
Ist von den britischen Owners der Shop 😉
Kost 57€ hab ich verbaut und hat ne feine Qualität. Sind Teile von Earls und die Fittinge sind drehbar.
Achso, Craig spricht im übrigen gut Deutsch 😉
Ist von den britischen Owners der Shop 😉
Kost 57€ hab ich verbaut und hat ne feine Qualität. Sind Teile von Earls und die Fittinge sind drehbar.
Achso, Craig spricht im übrigen gut Deutsch 😉
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