Bremsättel
- Thread starter frank z
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littlelaugh
Active member
hallo leute
ich habe ne 84 er gpz 900 und da dachte ich ,ein bissl bremstuning wäre ganz gut
passen die 4 kolben sättel von der ab bj 90 gebauten an meine ran
für ratschläge wäre ich dankbar
gruss frank
nein passen nicht. mit etwas glück findest du gebraucht nen brembosatz mit adapterstücken. das wars dann aber auch schon so ziemlich.
Wenn deine Originalsättel gut funktionieren brauchst Du auch kein Tuning.
Kannst noch andere Beläge nehmen und Stahlflexleitungen verbauen.
Das reicht vollkommen. Die Originalbremse ist besser als ihr Ruf !
Wenns um die Optik geht.....die Brembosättel der 916er ( finste bei E-bay ) und passende Adapter...und genau das ist das große Problem....
Mit dem Thema habe ich mich auch schon beschäftigt.
Kannst noch andere Beläge nehmen und Stahlflexleitungen verbauen.
Das reicht vollkommen. Die Originalbremse ist besser als ihr Ruf !
Wenns um die Optik geht.....die Brembosättel der 916er ( finste bei E-bay ) und passende Adapter...und genau das ist das große Problem....
Mit dem Thema habe ich mich auch schon beschäftigt.
Sigwart
Well-known member
hallo leute
ich habe ne 84 er gpz 900 und da dachte ich ,ein bissl bremstuning wäre ganz gut
passen die 4 kolben sättel von der ab bj 90 gebauten an meine ran
für ratschläge wäre ich dankbar
gruss frank
Mal abgesehen davon, das die Sättel nicht passen, könntest Du auch die Bremsen von einem Mountainbike einbauen, die haben in etwa die gleiche Bremsleistung wie die 4 Kolben-Bremsen.
Allerdings kommt es auch immer auf den Fahrstil und die Fahrstrecken an.
littlelaugh
Active member
Micha, das ist so nicht ganz richtig. Die 4-Kolben sind schon nicht schlecht. Man sollte aber bedenken, das die auch ihre Jahre auf dem Buckel haben und nicht besser werden. Die meisten Leute tackern die so wie sie sie bei Ebay gekauft haben dran, und dann hast Du das von Dir Beschriebene.
Nen ordentlich überholter Sattel mit neuen Dichtungen, neuen Gleitstiften und evtl. neuen Kolben mit nem ordentlichen Bremsbelag reicht auch für Deinen Fahrstil bei weitem aus.
Pilot
Well-known member
Sehe ich auch so... hatte vor dem Umbau auf die ZZR Felge die Sättel komplett zerlegt alles schön penibel sauber gemacht und mit neuen Dichtungen usw. wieder zusammen gebaut...... neue EBC Bremsscheiben drauf in Verbindung mit EBC Sinterbelägen sowie Stahlflex und fertig .......bin vollauf zufrieden damit...
Der hauptsächliche Vorteil bei der 6 Kolben dürfte meiner Meinung nach wenn dann in den etwas größeren Belägen liegen da die eben auch mehr Wärmeableitung bieten.... was bei Bremsorgien auf Paßstrassen je nach Fahrweise von Vorteil sein kann....
R
rohrgott
Guest
ich denke,die lucas sintermetallbeläge sind sehr gut.lasse mich aber gerne belehren.im übrigen,hatte ich noch nie probleme mit den originalen bremssätteln.sind wirklich besser als ihr ruf.
gruß
Original Einkolbenzangen mit Sinterbelägen
4-Kolbenzangen von Tokico (die neueren wie z.B. an der ZZR 1200)
4-Kolbenzangen von Nissin wie z.B. Z1000 / Fireblade
6-Kolbenzangen Tokico
6-Kolbenzangen Nissin
oder irgendwo zwischendrin Brembos
Standard-Radialzangen bewegen sich um das 6-Kolbenzangen Niveau
Gibt dann auch noch mehrteilige Bremsbeläge und 8-Kolben
Die alten 4-Kolben wie an den ZZR1100 und an der 90er GPZ wären für mich die allerletzte Wahl (so als Ersatz für gar keine)...
Grundsätzlich würd ich Sinterbeläge nehmen. Welche ist fast egal, da nur wenige die Beläge produzieren. Die werden nur in andere Firmenschächtelchen gepackt...
4-Kolbenzangen von Tokico (die neueren wie z.B. an der ZZR 1200)
4-Kolbenzangen von Nissin wie z.B. Z1000 / Fireblade
6-Kolbenzangen Tokico
6-Kolbenzangen Nissin
oder irgendwo zwischendrin Brembos
Standard-Radialzangen bewegen sich um das 6-Kolbenzangen Niveau
Gibt dann auch noch mehrteilige Bremsbeläge und 8-Kolben
Die alten 4-Kolben wie an den ZZR1100 und an der 90er GPZ wären für mich die allerletzte Wahl (so als Ersatz für gar keine)...
Grundsätzlich würd ich Sinterbeläge nehmen. Welche ist fast egal, da nur wenige die Beläge produzieren. Die werden nur in andere Firmenschächtelchen gepackt...
Rüdiger
Well-known member
Dafür brauchst die Adapter Alte Gabel auf die 40ger Brembo Sättel von z.B. der 916, 900SS und einiger anderer Modelle.
Aus Japan bestellen etwa 130-150€
Die Sättel gibts ab etwa 100€ gebraucht pro Satz oder 200€/ Stück neu
Bremsbeläge Brembo, gerade nicht den Preis im Kopf
Dann noch die Scheiben, keine Ahnung
Aus Japan bestellen etwa 130-150€
Die Sättel gibts ab etwa 100€ gebraucht pro Satz oder 200€/ Stück neu
Bremsbeläge Brembo, gerade nicht den Preis im Kopf
Dann noch die Scheiben, keine Ahnung
frank z
Member
Mhh
nun gut ,mir scheint ,für vll etwas mehr oder neuere bremswirkung bzw bremsleistung
muss man mächtig viel marie auf den tisch legen
dann hat sich die sache eigentlich erledigt
werde meine mal ausbauen, die säubern ,bolzen einfetten ,neue sinter beläge rauf machen
und stahlflexleitungen anlegen ,brauche ich sowie so ,wegen der SB brücke plus lenker
ich danke für die reichhaltige info
gruss frank
nun gut ,mir scheint ,für vll etwas mehr oder neuere bremswirkung bzw bremsleistung
muss man mächtig viel marie auf den tisch legen
dann hat sich die sache eigentlich erledigt
werde meine mal ausbauen, die säubern ,bolzen einfetten ,neue sinter beläge rauf machen
und stahlflexleitungen anlegen ,brauche ich sowie so ,wegen der SB brücke plus lenker
ich danke für die reichhaltige info
gruss frank
Sigwart
Well-known member
Das glaub ich nicht, wenn ich zügig unterwegs bin, muss ich auch bei den 6-Kolbensätteln (und die sind überholt) die Pazzo's verstellen, weil der Druckpunkt wandert. Bei den 4-Kolben konnte ich den Bremshebel bis an den Lenker ziehen und ich musste zusätzlich noch mit den Füßen bremsen. (weißt Du was neue Sohlen für Daytona's kosten 😀)
Alex
Well-known member
Warum baust Du dann nicht wieder auf die 1-Kolbenanlage zurück, wenn die so toll ist? Hab noch eine liegen, können ja tauschen, dann muß ich das Drecksgelump nicht mühsam entsorgen😛
Sigwart
Well-known member
Weil mir das Anfertigen der Adapterplatten für die ZZR-Gabel zu aufwendig ist.
1-Kolbensättel hab ich auch noch liegen, die brauch ich für hinten.
Und tauschen geht nicht, die letzte 4-Kolbenanlage habe ich in die Mülltonne geworfen.
Kann ich nicht mit meinem Gewissen vereinbaren, jemandem diese Bremse zu schenken.
Bring erst mal deine Originalbremsanlage auf guten Stand.
Bremsflüssigkeit raus, Stahlflexe rein und die Sättel mal ordentlich gewartet. Und dann schau dir mal deine Scheiben an.....Pumpe auch ma reinigen.
Die haben sich damal was bei gedacht als die das Motorrad gebaut haben.....
Sorry: Nur weil 6 Kolben Sättel schön aussehen.....wenn die nicht regelmäßig gewartet werden und schon 15 Jahre alt sind.....dann bügel ich dich mit der Trommelbremse ab.
Bremsflüssigkeit raus, Stahlflexe rein und die Sättel mal ordentlich gewartet. Und dann schau dir mal deine Scheiben an.....Pumpe auch ma reinigen.
Die haben sich damal was bei gedacht als die das Motorrad gebaut haben.....
Sorry: Nur weil 6 Kolben Sättel schön aussehen.....wenn die nicht regelmäßig gewartet werden und schon 15 Jahre alt sind.....dann bügel ich dich mit der Trommelbremse ab.
c-de-ville
Well-known member
kannste bei mir entsorgen, ich hol die auch ab.
Wie war das noch - ach ja wer bremst ist feige.
Zum Thema - ich fahre z.B. Brembo-Scheiben, Brembo Sinterbeläge plus Stahlflexleitungen und hatte schon das Heck oben. Das reicht mir, sieht aber nicht modern und chic aus.
Gruß Micha