Abstimmungsprobleme

[Alex]

Brauch mal einen Auskunft von einem der Vergaser-Cracks...

Habe ja auf dem 11er Motor immernoch den ZRX-Vergaser mit Jetkit und KN-Einsatz. Das Einzige, was ich beim Wechsel vom 972er-Motor auf den 11er gemacht habe, sind größere Leerlaufdüsen. Ich mußte bei den 35ern bis auf 4 Umdr. raus, daher hab ich 38er rein gemacht. Ich bin mir allerdings nicht sicher, ob ich nicht auch die Düsennadeln um eine halbe Kerbe ( U-Scheibe ) höher gehängt hab.

Ich hab jetzt folgendes Phänomen: Ich kann quasi die Leerlaufgemischschrauben komplett zu drehen, ohne daß das Gemisch massiv abmagert. Man merkt zwar, daß sich da was tut, aber nicht so, als wenn man normalerweise die Gemischschrauben zu dreht. Sie kommt auch bei zugedrehten Schrauben immer noch locker vom Gas und läuft nur unwesentlich schlechter.

Kann es sein, daß sie sich auch im Leerlauf schon zuviel Gemisch über die Düsennadeln holt? Der Verbrauch liegt bei Landstraßenfahrerei zur Arbeit bei umme 7 Liter, was eigentlich für überwiegend 70 bis 100 zuviel ist. Das könnte ich aber auch auf den 11er Motor schieben. Ansonsten bin ich zufrieden, aber ich würde gerne die Zusammenhänge verstehen wollen.

Vielleicht hat ja wer eine Idee.

Gruß, Alex

 

[MZ-MANN]

hallo .
warum musstest du bei den 35ern lld 4 umdr. raus und kannst bei den 38ern fast zudrehen ??denke hättest bei ca. 1,5 landen müssen
haste vorher auch den jetkit drinn gehabt bei 4umdr. offen ?
kit für zrx vergaser und wie eingedüst DJ Düsen , oder kawa ?
bei den jet nadeln brauchste keine scheiben , also seriennadeln , oder ?

 

[MZ-MANN]

Moin Alex
Nimms mir nicht übel😀,aber hol dir vernünftige Vergaser.
Gruss Michael

wo er recht hat hat er recht :s015: ,
die reagieren oft anders als erhofft

 

[MZ-MANN]

"Kann es sein, daß sie sich auch im Leerlauf schon zuviel Gemisch über die Düsennadeln holt?"

möglich , ja .

schwimmer laufen über ,oder stand zu hoch - doch dann würd sie obenraus nicht laufen ,also eher nicht .

ansaugöffnung zu klein im luftfilterkasten und dadurch hoher unterdruck im ansaugsystem evtl. in verbindung mit größerer HD

paarung nadeldüse- nadel zu groß bzw. düse ausgeschlagen

holt sich sprit ungewollt über den chocke

nadel tiefer hängen währe hier wohl ein weg , da sie ja ansonsten ja gut am gas hängt .
die anderen faktoren würden sich über den ganzen drehzahlbereich hinziehen .

aber nur der düsentausch von 35 auf 38 alleine hätte sich nicht so stark auswirken sollen .der gedanke ist richtig mit der größeren LLD , aber der rest ...

 

[merlin]

Moin,

ich setze mal voraus, daß die Vergaserpegel penibelst stimmen 😉 und Chokesystem und Leerlaufsystem optimal arbeiten und dicht sind.
Die Drosselklappen sind im Leerlauf leicht geöffnet - dann bleibt ja nur das Hauptsystem übrig. Die Strömungsgeschwindigkeit bei 1100 ccm ist größer als bei 972 ccm. Es kann also gut sein, daß der Vergaser dadurch schon in seinem Arbeitsbereich liegt.

Im übrigen ist die Leerlaufgemischschraube z.B. bei der ZRX1100 mit 36er Vergasern "nur" 1,1/4 rausgedreht, d.h. die zusätzlich zugeführte Gemischmenge ist im Vergleich zum 9er Motor schon geringer.

Grüße

Michael

 

[Alex]

hallo .
warum musstest du bei den 35ern lld 4 umdr. raus und kannst bei den 38ern fast zudrehen ??denke hättest bei ca. 1,5 landen müssen
haste vorher auch den jetkit drinn gehabt bei 4umdr. offen ?
kit für zrx vergaser und wie eingedüst DJ Düsen , oder kawa ?
bei den jet nadeln brauchste keine scheiben , also seriennadeln , oder ?

Weil der Vergaser noch auf den 972er-Motor abgestimmt war und auf dem 11er keinen Leerlauf hatte. Der Jet-Kit war auch vorher drin. Die Düsen müßten orginal Kawa sein, sicher bin ich mir aber nicht. Der Vergaser wurde mit dem 972er auf dem Prüfstand abgestimmt. Scheiben braucht man nicht, gebe ich Dir recht. Aber eine Scheibe ist eine halbe Kerbe, damit kann man also besser und feiner abstimmen.

Vielleicht sollte ich einfach mal die Keyster-Leerlaufdüsen raus schmeißen und orginale von Kawa kaufen.

Gruß, Alex

 

[Alex]

Moin Alex
Nimms mir nicht übel😀,aber hol dir vernünftige Vergaser.
Gruss Michael

Das Thema hatten wir doch schon. Ausgeleierte RX-Vergaser möchte ich nicht und teure Flachschieber-Vergaser schon gar nicht.

 

[Alex]

Moin,

ich setze mal voraus, daß die Vergaserpegel penibelst stimmen 😉 und Chokesystem und Leerlaufsystem optimal arbeiten und dicht sind.
Die Drosselklappen sind im Leerlauf leicht geöffnet - dann bleibt ja nur das Hauptsystem übrig. Die Strömungsgeschwindigkeit bei 1100 ccm ist größer als bei 972 ccm. Es kann also gut sein, daß der Vergaser dadurch schon in seinem Arbeitsbereich liegt.

Im übrigen ist die Leerlaufgemischschraube z.B. bei der ZRX1100 mit 36er Vergasern "nur" 1,1/4 rausgedreht, d.h. die zusätzlich zugeführte Gemischmenge ist im Vergleich zum 9er Motor schon geringer.

Grüße

Michael

Natürlich, Herr Kollege

Mit den Strömungsgeschwindigkeiten wäre schon eine Idee... Aber ich glaub, ich bau die 35er LLD noch mal ein, denn da hatte ich ja vor dem Ausdrehen auf 4 Umdr. kaum Leerlauf. Wobei, auch wenn die LLD von Keyster Fratze wären, sollte die Leerlaufgemischschrauben den Kanal zu machen. Also bleibt doch wieder die Düsennadel.


@all

nicht, daß wir uns falsch verstehen. Der Motor läuft mit dem Vergaser und durfte auch schon auf dem Prüfstand sein Können unter Beweis stellen. Obenrum fehlte etwas Füllung, das ist aber erledigt und wird demnächst noch mal überprüft.

Gruß, Alex

 

[MZ-MANN]

"Mit den Strömungsgeschwindigkeiten wäre schon eine Idee... Aber ich glaub, ich bau die 35er LLD noch mal ein, denn da hatte ich ja vor dem Ausdrehen auf 4 Umdr. kaum Leerlauf. Wobei, auch wenn die LLD von Keyster Fratze wären, sollte die Leerlaufgemischschrauben den Kanal zu machen. Also bleibt doch wieder die Düsennadel."

hallo alex ,

da sind noch kleine bohrungen im unteren bereich der drosselklappe , darüber bekommt sie auch noch gemisch .
menge in abhängigkeit der klappenstellung wegen dem übergangsverhalten .
die kann man verkleinern , vergrößern ,zu machen und wer weis was noch damit anstellen um das übergangsverhalten zu ändern , wenn man mit der nadelstellung nicht hinkommt .
dabei hat man aber auch schnell aluschrott geschaffen .

gruß

 

[Pilot]

"Mit den Strömungsgeschwindigkeiten wäre schon eine Idee... Aber ich glaub, ich bau die 35er LLD noch mal ein, denn da hatte ich ja vor dem Ausdrehen auf 4 Umdr. kaum Leerlauf. Wobei, auch wenn die LLD von Keyster Fratze wären, sollte die Leerlaufgemischschrauben den Kanal zu machen. Also bleibt doch wieder die Düsennadel."

hallo alex ,

da sind noch kleine bohrungen im unteren bereich der drosselklappe , darüber bekommt sie auch noch gemisch .
menge in abhängigkeit der klappenstellung wegen dem übergangsverhalten .
die kann man verkleinern , vergrößern ,zu machen und wer weis was noch damit anstellen um das übergangsverhalten zu ändern , wenn man mit der nadelstellung nicht hinkommt .
dabei hat man aber auch schnell aluschrott geschaffen .

gruß

Sorry, aber ich hab hier einen RX Vergaser liegen und der hat in der Drosselklappe selber keine Bohrungen.....
Vor der Drosselklappe ist lediglich die Bypassbohrung deren Durchlass durch die Leerlaufgemischregulierschrauben beinflusst wir und die Menge die da ankommt wiederum durch die Leerlaufdüse im Vergaser die ins Schwimmergehäuse ragt....
Wer an den Vergaserbohrungen (die kalibrierte Bohrungen sind) rum bohrt zu klebt oder was auch immer gehört meiner Meinung nach

 

[MZ-MANN]

:s32:

wie war die frage von alex ?

"Ich hab jetzt folgendes Phänomen: Ich kann quasi die Leerlaufgemischschrauben komplett zu drehen, ohne daß das Gemisch massiv abmagert."

in der drosselklappe sind keine bohrungen in serie = richtig ,
aber beim zrx-v. unterhalb der drosselklappe im vergasergehäuse .
eine vor der klappe , die ist bei standgas frei ,
zwei so ungefähr unter der klappe die sind je nach klappeneinstellung auch schon etwas frei bis offen ,
eine hinter der klappe .
das sind sehr kleine bohrungen und darüber bekommt sie auch , das alles zum wohlgefallen ....

sorry ich bin keiner der Vergaser-Cracks und die hat er ja gefragt

und wer von euch hat noch keinen vergaser aufgebohrt ?

 

[MZ-MANN]

hallo alex ,

was wars nun ?

oder haben die membrannen der schubanreicherung schon angesprochen ?

 

[Alex]

Mahlzeit!

Hab noch keine Zeit gehabt, da weiter was zu machen. Werde wohl im Winter mal die 38er LLD wieder gegen die 35er tauschen um zu gucken, wie sich das äußert.

Da es mich beim Fahren so nicht wirklich belastet, war mir das Fahren grad erst mal wichtiger.

Gruß, Alex