Tickern ist jetzt weg

[rsk900]

Ich wollte hier eine wichtige Information bekannt geben.

Manche Maschinen tickern hörbar laut. Habe ich auch gehabt. Seit heute meine ich mehr zu wissen.

M.E. liegt es daran, dass beim Ventilspieleinstellen manchmal der Kipphebel noch einwenig weiter nach oben gedrück werden kann. Da sperrt was. Man muss über diese obere Sperre - wohl die Seitenfeder - hinweg gehen und die Fühlerlehre einführen wirklich ohne weitere Bewegungsmöglichkeit der Kipphebel nach oben und die Schrauben dann fest drehen. Sonst knallen die Kipphebel gegen den NW Schaft, wenn die Nocke abfluscht und die Ventilfeder den Kipphebel nach oben gegen den NW Schaft schnellen lässt. Dieses Extraspiel führt zum Tickern dann. Und auch zu Leistungsverlust. Und wahrscheinlich auch zu Schäden an den Kipphebeln und Nockenwellen. Ich habe gestern die Ventile nochmal wie oben beschrieben eingestellt und hatte heute Morgen eines der besten Fahrten bisher. .Obwohl ich am Samstag 35 km ohne Kühlwasser nach Hause tuckern musste im 6. Gang bei 40 km/h. Siehe anderer Thead.

 

[MZ-MANN]

du hast so viel werkzeug und nimmst zum ventile einstellen keine messuhr ??
gruß

 

[merlin]

..
M.E. liegt es daran, dass beim Ventilspieleinstellen manchmal der Kipphebel noch einwenig weiter nach oben gedrück werden kann. Da sperrt was. Man muss über diese obere Sperre - wohl die Seitenfeder - hinweg gehen und die Fühlerlehre einführen wirklich ohne weitere Bewegungsmöglichkeit der Kipphebel nach oben und die Schrauben dann fest drehen. Sonst knallen die Kipphebel gegen den NW Schaft, wenn die Nocke abfluscht und die Ventilfeder den Kipphebel nach oben gegen den NW Schaft schnellen lässt. Dieses Extraspiel führt zum Tickern dann....

Man lernt nicht aus.... das ist mir in langjährigem Ventilspieleinstellen noch nicht aufgefallen.
Muss ich das nächste mal drauf achten.

Grüße

Michael

 

[KaBe]

????? Entweder stehe ich gerade voll aufem schlauch oder ich raff nix mehr, also heist das das man, wenn man die ventile einstellen sollte, die kipphebel nochmal nach oben drücken und dann nochmal messen soll? Ist das RICHTIG?????


Also kann dieses minimale geräusch von oben rum beim laufen des motors der grund sein? Also da juckt es mich ja in denn Fingern jetzt das auszuprobieren........

 

[Pilot]

????? Entweder stehe ich gerade voll aufem schlauch oder ich raff nix mehr, also heist das das man, wenn man die ventile einstellen sollte, die kipphebel nochmal nach oben drücken und dann nochmal messen soll? Ist das RICHTIG?????


Also kann dieses minimale geräusch von oben rum beim laufen des motors der grund sein? Also da juckt es mich ja in denn Fingern jetzt das auszuprobieren........

Denke der Tip ist fachlich so hoch angesiedelt das den unsereins trotz einem 1/4 Jahrhundert des Schraubens selbst mit Meisterbrief nicht versteht....

 

[seikel]

Denke der Tip ist fachlich so hoch angesiedelt das den unsereins trotz einem 1/4 Jahrhundert des Schraubens selbst mit Meisterbrief nicht versteht....

Vielleicht standen die Ventile, vorher ein bisschen zu lose aber richtig, aber tickern ist jetzt weg weil Ventille zu stramm und falsch, ist mir eigentlich auch wurscht mich damit zu beschäftigen.

 

[Langer]

Ich find dat wieder Goil.

 

[Pilot]

Ich find dat wieder Goil.

Herrrrrrlichhhhh, diese hochtechnischen Ergüsse

 

[schwarze]

Mal Ehrlichich stelle meine Ventile nur mit der Messuhr ein.

 

[ZL-Dirk]

Also ich hab zwischen die Ventile und Kipphebel seit Jahren Moosgummi geklemmt. Kein klickern - klackern oder sonst was. Nur rasselt ab und zu die Steuerkette. Aber da bin ich noch nicht mit dem restlichen Moosgummi bei.

Dirk

 

[Pilot]

Also ich hab zwischen die Ventile und Kipphebel seit Jahren Moosgummi geklemmt. Kein klickern - klackern oder sonst was. Nur rasselt ab und zu die Steuerkette. Aber da bin ich noch nicht mit dem restlichen Moosgummi bei.

Dirk

Schon klar, kommt man ein bisschen schlecht dran....
Nimm doch Bauschaum und schäum den Kettenschacht aus, dämpft unwahrscheinlich und ab einer kompletten Flasche drin hörst Du den Motor gar nicht mehr laufen wenn's hart geworden ist
und als Nebeneffekt geht der Spritverbrauch auch noch fasst auf Null (Außer die Menge die im laufe der Zeit verdunstet)

 

[laarssto]

Das mit dem Moosgummi ist ein super Tip:s012:

Bis letzte Woche leckte und schwitzte mein Motor auch mit Oil, nu isses weg, reine wech doll, wat so ein Motor alles selber regelt...
Versuche nun einfach mit nichttanken den Verbrauch so dermaßen zu reduzieren, daß ich den Rest im Tank auch noch zurückbringen kann zum Benz-Hökerer...

 

[Infocalypse]

Das mit dem Moosgummi ist ein super Tip:s012:

Bis letzte Woche leckte und schwitzte mein Motor auch mit Oil, nu isses weg, reine wech doll, wat so ein Motor alles selber regelt...
Versuche nun einfach mit nichttanken den Verbrauch so dermaßen zu reduzieren, daß ich den Rest im Tank auch noch zurückbringen kann zum Benz-Hökerer...

Wenn >>das<< hier stimmt, musst du theoretisch dazu deinen Motor nur der Hindu-Göttin Amba weihen.
Ich würde das Benzin dann aber trotzdem drin lassen. Sonst rostet der Tank noch...

Mal im "Ernst":
Soweit ich das weiß ist leise vernehmbares Ventilticken (vA im kalten Zustand) normal.
Ich würde mir eher Sorgen machen, wenn nix mehr tickt 😉
Ahja .. und wirklich verstanden hab ich rsk's ausführungen jetzt auch nicht - nur kann ich mir vorstellen, dass da schon Schraubergenerationen vor ihm draufgekommen wären >.>