Was ist das für ein Geräusch???
- Ersteller KaBe
- Erstellt am
- Status
Ob Du richtig stehst, oder nicht, zeigt Dir gleich das Licht!
Nun weiß ich wenigstens, wie sich ein defektes Pleullager anhört...
Ich weiß es!!
In etwas wie ein defektes Ventil. 😉
Sigwart
Well-known member
KaBe
Member
Ob Du richtig stehst, oder nicht, zeigt Dir gleich das Licht!
Nun weiß ich wenigstens, wie sich ein defektes Pleullager anhört...
Ja Pleullager hört sich dumpfer an und knallt unter last meine ich sogar mehr als im stand.
Mit dem Kolben an der zylinderwand hört sich so an wie im video und unter last ist es weg, wie auch teilweise im stand.
Und wenn die Nocke auf einer ausgelutschten kippe rumnudelt hört sich das an wie ein ford fiesta Bj.88
Aber ich wollte mich noch bei euch sehr bedanken das ihr mir da sogut wie ihr kontet beigestanden habt. Das nenne ich, DA WIRD DIR GEHOLFEN
Ja kack die Wand an.....
Mensch.....
Ich hab dir die Daumen gedrückt das du nur nen falsch sitzenden Krümmer hast.......
Aber DAS .........
Tja.....das einfachste is wohl.....anderer Motor
Hier verkauft doch jemand nen 1100er Motor....
Das wär doch ma ne Alternative.....
Kopf hoch
Gruß
Ralf
Mensch.....
Ich hab dir die Daumen gedrückt das du nur nen falsch sitzenden Krümmer hast.......
Aber DAS .........
Tja.....das einfachste is wohl.....anderer Motor
Hier verkauft doch jemand nen 1100er Motor....
Das wär doch ma ne Alternative.....
Kopf hoch
Gruß
Ralf
c-de-ville
Well-known member
schade - hätte gern unrecht gehabt.
Willkommen im Kolben #4 Verschrottungs-Club.
Bin ja auch noch am Motor zusammenbauen, ich hatte aber entsprechend meiner 2-Takt-Vergangenheit , ein Loch im Kolben.
Kann dir nur sagen, das der Aufbau eines Motors nicht billig ist, aber ich hoffe, das ich dann weiß was ich habe. Bis jetzt sind schon fast 800.- Euro reingeflossen und dabei habe ich gar nicht viele Teile gebraucht, habe aber auch kein grenzwertiges Teil im Motor gelassen. Entweder waren die Teile gut, oder wurden getauscht.
Gruß c-de-ville
Willkommen im Kolben #4 Verschrottungs-Club.
Bin ja auch noch am Motor zusammenbauen, ich hatte aber entsprechend meiner 2-Takt-Vergangenheit , ein Loch im Kolben.
Kann dir nur sagen, das der Aufbau eines Motors nicht billig ist, aber ich hoffe, das ich dann weiß was ich habe. Bis jetzt sind schon fast 800.- Euro reingeflossen und dabei habe ich gar nicht viele Teile gebraucht, habe aber auch kein grenzwertiges Teil im Motor gelassen. Entweder waren die Teile gut, oder wurden getauscht.
Gruß c-de-ville
D
Dingens
Guest
Autsch!
Würd auch , so wie Rüdiger, sagen, das das nur ein Symptom ist, also von irgendwoher muß der Fresser ja kommen, sowas passiert ja nicht einfach so..
Und zum 11er Motor für 600 € was zahlt man für einen 900r Motor?? 350-450€ ohen das man weiß, was der erlebt hat... oder ??
Die teurere und bessere lösung ist natürlich den hier wieder zu richten, bzw lassen, aber da reichen keine 1000€ wäre aber Imho der sicherste Weg.
Wenn man bedenkt das die jüngsten Motoren auch schon fast 20 Jahre auf dem Buckel haben ists langsam vorbei einfach nen guten gebrauchten reinzuhängen...
Würd auch , so wie Rüdiger, sagen, das das nur ein Symptom ist, also von irgendwoher muß der Fresser ja kommen, sowas passiert ja nicht einfach so..
Und zum 11er Motor für 600 € was zahlt man für einen 900r Motor?? 350-450€ ohen das man weiß, was der erlebt hat... oder ??
Die teurere und bessere lösung ist natürlich den hier wieder zu richten, bzw lassen, aber da reichen keine 1000€ wäre aber Imho der sicherste Weg.
Wenn man bedenkt das die jüngsten Motoren auch schon fast 20 Jahre auf dem Buckel haben ists langsam vorbei einfach nen guten gebrauchten reinzuhängen...
Sigwart
Well-known member
J aber ich bezahl keine :s010:600€ für ein motor
Dann kauf dir halt für 300€ nen ausgelutschten Motor der Dir dann 5000km später wieder verreckt, weil kein Mensch die Vorgeschichte, geschweige denn die Laufleistung kennt.
Hauptsache der Dreck ist billig, der Rest ist egal.
Wer billig kauft, kauft in der Regel zweimal.
Das sind dann auch 600€
Sigwart
Well-known member
Der Bollekum hat mal komplett überholte Motoren im Austausch für 1500€ angeboten.
Wenn der komplett alles neu gemacht hat (und davon gehe ich aus), ist das ein fairer Preis. Allein die Teile kommen auf 1000€ oder mehr.
Aber für die Billigheimerfraktion ist das halt nix, die sollten in diesem Fall besser die 9er als Ersatzteillager verkloppen und sich 'ne MT ETZ 250 kaufen, da sind dann die Ersatzteile auch nicht so teuer.
D
Dingens
Guest
Das ist zwar ein Haufen Geld, das muß man einfach zugeben, aber ein total korrekter Preis und eigentlich noch günstig, wenn man bedenkt, das jemand 2003, den ich kannte mal für eine Überholung 2000€ gezahlt hat und die neue Kupplung selber mitbrachte, also für bohren, hohnen, neu Lagern, neue Ventile, das war aber auch recht günstig muß man sagen.
Die GPZ taugt halt immer weniger für Billigheimer, man kanns einfach mittlerweile vergessen, da mal eben was durch ein gebrauchtes Teil zu tauschen und dann zu erwearten, das das wie neu ist. Wenn sie läuft ist Ok, muß man aber etwas größeres dran machen ist mal eben schnell ein 1000er versenkt, was für den Einen nicht viel sein mag, für den Anderen schon Kill Argument, darum werden es halt mehr Gpz Liebhaber, die Anderen werden weniger...
c-de-ville
Well-known member
ich kann dir ja mal meine "Trophäensammlung" zeigen. Solche Kolben habe ich früher fast wieder eingebaut.
Wer noch nicht solche Kolben gehabt hat, der hat auch noch nicht richtig Gas gegeben.
Sowas habe ich auch ohne Defekt hinbekommen, wie gesagt, man muß nur lange genug Gas geben. Ist natürlich mit Maschinen die deutlich über 200 laufen schwieriger.
Gruß Micha
D
Dingens
Guest
Du kannst aber diesbezüglich einen Zweitakterkolben nicht mit einem 4 Takterkolben vergleichen, da der 2takter ja übers Gemisch geschmiert wird, der 4 Takter aber permanent, wenn der so aussieht ists für nen 4 takter schon schlimm für nen 2 Takter... naja "gut gebraucht halt"
udn ja hab auch schon 2 Takter kolben zu genüge verheizt, ist zwar schon lange her, aber ich kann mich noch erinnern, das ich mich gefragt hatte, ob das Loch im Kolben wohl original sei 
""Hallo liebe gemeinde, habe seit 2 tagen ein geräusch im motor und ich weiß nicht was es ist und wo es her kommt.
Hier ein LINK mit einem video....vielleicht kann mir einer helfen."
sieht ja übel aus ,
nachden ich die bilder vom kolben und ölsieb gesehen hab wunderts mich , das du schreibst
seit "2 tagen" .
warst du auf der bahn:s026: ? ohne öl und wasser , so wie der kolben aussieht .
ist das meiste im sieb dichtungsmaterial-zähes öl ? oder ???
wie sehen die anderen kolben aus und sind die pleulfüße angelaufen , oder hast du die schon ab ?
hoffe man kann dir mit teilen weiterhelfen , müsste ja was brauchbares zu bekommen sein nachdem einige auf 1100er und mehr umgerüstet haben liegen da bestimmt noch 900er motorteile im regal .
aber auf jedem fall erst herausfinden was die ursache war , sonst könnts schad um den gerichteten motor sein .
wie rüdiger schreibt den vergaser prüfen könnte den fehlenden ölfilm erklären , aber nicht unbedingt das pleullager , außer du hast es nicht mitbekommen das er schon länger klemmte .dann wird das pleullager seitlich bzw. nicht flächengleich belastet und verschleißt dann als folge schneller .
gutes gelingen bei der reparatur .
Hier ein LINK mit einem video....vielleicht kann mir einer helfen."
sieht ja übel aus ,
nachden ich die bilder vom kolben und ölsieb gesehen hab wunderts mich , das du schreibst
seit "2 tagen" .
warst du auf der bahn:s026: ? ohne öl und wasser , so wie der kolben aussieht .
ist das meiste im sieb dichtungsmaterial-zähes öl ? oder ???
wie sehen die anderen kolben aus und sind die pleulfüße angelaufen , oder hast du die schon ab ?
hoffe man kann dir mit teilen weiterhelfen , müsste ja was brauchbares zu bekommen sein nachdem einige auf 1100er und mehr umgerüstet haben liegen da bestimmt noch 900er motorteile im regal .
aber auf jedem fall erst herausfinden was die ursache war , sonst könnts schad um den gerichteten motor sein .
wie rüdiger schreibt den vergaser prüfen könnte den fehlenden ölfilm erklären , aber nicht unbedingt das pleullager , außer du hast es nicht mitbekommen das er schon länger klemmte .dann wird das pleullager seitlich bzw. nicht flächengleich belastet und verschleißt dann als folge schneller .
gutes gelingen bei der reparatur .
KaBe
Member
Ja der gedanke ist schon nicht schlecht aber meinst du nicht das der zylinder dann andere macken gemacht hätte wenn der vergaser überläuft?
Dann kauf dir halt für 300€ nen ausgelutschten Motor der Dir dann 5000km später wieder verreckt, weil kein Mensch die Vorgeschichte, geschweige denn die Laufleistung kennt.
Hauptsache der Dreck ist billig, der Rest ist egal.
Wer billig kauft, kauft in der Regel zweimal.
Das sind dann auch 600€
Kann sein, ist eine ansichtssache...klar würde ich mir gerne eine zx10 kaufen die neu ist aber ich kann kein geld K.....also muß eine gute gebrauchte her.....da ich ahnung von der materie habe(kann ich zumindest behaupten) werd ich mir natülcih die maschiene die als nächstes rein kommt auch genau anschauen. Blind kommt da nix rein. Aber nichts für ungut.
Ja zuerst dachte ich das die ventile das geräusch verursachen und ich habe mir auch zeit damit gelassen. Habe natürlich auch alles mögliche ausprobiert diesbezüglich. Aber es ist auch die frage, ist das deswegen kolben 4 weil ich ihn aufem seiten ständer laufen lasse? Oder ist das der sieb schuld der einfachnicht die schmierung durchgelassen hat wie es eigentlich sein sollte?
oder liegt es dadran weil der vorbesitzer mir das nicht gesagt hat das die karre schon mal geflickt worden ist???? Fragen über Fragen......
Rubino
Active member
Schöne Scheiße ey ... hatte auch gehofft es wär was "leichtes"
Da wird das wohl nix mitm Angasen ?
Bei mir war das auch der der am schlimmsten aussah von allen.
Dabei müsste der doch sogar besser gekühlt werden als die anderen 3,
und die Gefahr das da im Stand Sprit reinläuft halt ich auch für geringer.
Oderr wird der vieleicht sogar verhältnismäßig zu kalt ?
Da wird das wohl nix mitm Angasen ?
Warum eigentlich immer Kolben 4 ?
Bei mir war das auch der der am schlimmsten aussah von allen.
Dabei müsste der doch sogar besser gekühlt werden als die anderen 3,
und die Gefahr das da im Stand Sprit reinläuft halt ich auch für geringer.
Oderr wird der vieleicht sogar verhältnismäßig zu kalt ?
c-de-ville
Well-known member
War bei mir wiederkehrender Spritmangel, durch umschalten auf Reserve bei schneller Fahrt in Verbindung mit einem Benzinfilter. Dauert bei über 200 einfach zu lange und das Gemisch mager ab. Zyl. 4 wie auch 1 sind am Weitesten von der Spritzufuhr entfernt. Einen anderen Schaden konnte ich bis jetzt nicht diadnostizieren, event. noch ein zu geringer Schwimmerstand, den habe ich zumindest etwas nachgestellt. Ich hatte übrigens ein Loch im Kolben, also einen komplett anderen Kolbenschaden.
Zu deinen Vermutungen: natürlich sind die Zylinder in Reihenmotoren nicht absolut gleich warm. Innere Zylinder neigen in der Regel bei Überbelastung eher zum Fressen. Auch ein zu kalt könnte die Ursache sein bei zu guter Kühlung oder zu früher Belastung. Ich habe zum Beispiel festgestellt, das mein Motor ohne Verkleidungsmittelteil und Bugspoiler, selbst im Hochsommer nicht richtig auf Betriebstemperatur kommt. Auch mit abgeklebtem Ölkühler nicht. Auf zügig gefahrener Landstraße komme ich im Sommer auf ca. 65°C Öltemperatur, die ich mit einem Industrie-Quecksilberthermometer gemessen habe. Im Stand oder in der Stadt geht sogar der Lüfter an, ohne das die Öltemperatur großartig steigt, d.h. der Motor leitet die Wärme schon verdammt gut ab, wenn er denn darf. Die Wassertemperatur auf Landstr. oder Autobahn ist bei mir übrigens immer nur min. über dem kalten Bereich. Das macht eigentlich auch nichts, sofern sich schon alle Bauteile des Motors durch Wärme gleichmäßig ausgedehnt haben. Probleme gibt es eigentlich immer nur, wenn ein Bauteil im Motor schon größer ist als sein Gegenspieler, oder die Maßtolleranzen erst bei einer bestimmten Temperatur gegeben sind (eher unwahrscheinlich). Dann klemmt´s.
Aber wer langsam warm und danach nicht zu schnell fährt kennt diese Probleme gar nicht. hat aber vielleicht auch weniger Spaß.
Gruß c-de-ville
BaerInBlack
Member
Auf Deinem Video hört es sich so an, als wenn das Geräusch aus dem vorderen unteren Bereich des Motors kommt - Achte mal beim fahren darauf ob sich das Geräusch nach dem Beschleunigen beim Wechsel in den Schubbetrieb verändert. Sollte das so sein, würde ich auf ein anfängliches Pleullagerproblem Tippen.
Zur besseren lokalisierung des Geräusches mit einem langen Schraubenzieher Motor an verschiedenen Stellen abhorchen - Griff ans Ohr und Spitze an den Motor.
Zur besseren lokalisierung des Geräusches mit einem langen Schraubenzieher Motor an verschiedenen Stellen abhorchen - Griff ans Ohr und Spitze an den Motor.
- Status