Anti Dive Einheit
- Ersteller xparh02
- Erstellt am
seikel
Well-known member
Er meint wahrscheinlich die alten Dinosaurier der Vordergabel , nicht den Dynojet Kit im Vergaser 😕
fitti1980
Active member
ok, dann ist die Gabel ja eh ausgebaut.
Besorg dir Abdeckplatten (frag mal mike oder gibts auch bei www.vwmt.de) und 2 lange Stahlflexleitungen von oben an (z.b. zrx 1200) und bau die gabel dann ohne antidive zusammen 😉
Besorg dir Abdeckplatten (frag mal mike oder gibts auch bei www.vwmt.de) und 2 lange Stahlflexleitungen von oben an (z.b. zrx 1200) und bau die gabel dann ohne antidive zusammen 😉
Alex S.
Well-known member
Alex
Well-known member
Zumindest kann man in dem Zusammenhang gleich das ganze 25 Jahre alte, mittlerweile schon als Biomüll zu entsorgende, Öl auszutauschen. Also kann man sie auch vorm Polieren leer machen.
Ansonsten verändert das Anti-Dive die Dämpfungsdruckstufe beim härteren Bremsen, daher hat es Öl-Verbindung.
Gruß, Alex
Ansonsten verändert das Anti-Dive die Dämpfungsdruckstufe beim härteren Bremsen, daher hat es Öl-Verbindung.
Gruß, Alex
Sigwart
Well-known member
Rüdiger, Du hattest doch mit allem recht.
Machmal glaube ich nicht was ich hier lese.
Ein RSK900 aus Tscheschien 😀 :s002:
Und was soll eigentlich immer dieses stillegen von dem Anti-Dive??
Wenn die Gabel sauber ist und auch das Öl regelmässig gewechselt wird funzt das.
Wenn man halt net besonders viel Ahnung hat und nur das nachplaudert, was der König vorbabbelt, bildet sich mit der Zeit ein gefährliches Halbwissen ohne fundierte Grundlage.
fitti1980
Active member
Stillegen ist halt meine persönliche Meinung, von der ich übezeugt bin, dass sie für ihn gut wäre.
Ich denke nicht dass er sich vor Ort Hilfe holen kann, daher fährt er so um Welten sicherer. Man bedenke die Entlüftungsorgie bei ihm. Antidivegabeln haben nunmal 6 Entlüftungspunkte, nach Stillegung nur noch 2 😉
Letzendlich muss eh jeder wissen was er macht und ich denke, wenn der Zusammenbau der Gabel schon Probleme bereitet, was bereiten dann Antidiveüberholung und Entlüftung an 6 Punkten?
Frage mich auch wer hier König ist, da die Totlegmethode von vielen schon so betrieben wurde und das hat nicht wirklich was mit Halbwissen zu tun 😉
Hinzu kommt, dass wenn wirklich was kaputt ist an den AD-Zylindern, dann gibts auch keinen Ersatz mehr...
Ich denke nicht dass er sich vor Ort Hilfe holen kann, daher fährt er so um Welten sicherer. Man bedenke die Entlüftungsorgie bei ihm. Antidivegabeln haben nunmal 6 Entlüftungspunkte, nach Stillegung nur noch 2 😉
Letzendlich muss eh jeder wissen was er macht und ich denke, wenn der Zusammenbau der Gabel schon Probleme bereitet, was bereiten dann Antidiveüberholung und Entlüftung an 6 Punkten?
Frage mich auch wer hier König ist, da die Totlegmethode von vielen schon so betrieben wurde und das hat nicht wirklich was mit Halbwissen zu tun 😉
Hinzu kommt, dass wenn wirklich was kaputt ist an den AD-Zylindern, dann gibts auch keinen Ersatz mehr...
green spirit
Well-known member
eben, funkionieren tut diese 25 Jahre alte Technologie zeitgemäß wenn man um die Sache weiß, man darf sich nur nicht zuviel davon Erwarten.
Und Entlüften, sehe ich auch nicht als Problem an.
Alles nur eine Sache der Betrachtung.
fitti1980
Active member
eben, funkionieren tut diese 25 Jahre alte Technologie zeitgemäß wenn man um die Sache weiß, man darf sich nur nicht zuviel davon Erwarten.
Und Entlüften, sehe ich auch nicht als Problem an.
Alles nur eine Sache der Betrachtung.
Meinste dann würde er so fragen?
hightower
Well-known member
Meinst Du ernsthaft, dass es für ihn sicherer ist ne Gabel umzubauen, wenn er schon Probleme mit dem Entlüften hat?
Einen unsicheren Schrauber treibt man damit nur tiefer in´s Chaos.
Ich glaube bei sachlicher Betrachtung und mit logischem Denken würde man zu einem anderen Rat kommen.
Er braucht Hilfe vor Ort, das ist das einzig Sinnvolle.
green spirit
Well-known member
nunja,.... hier gibt es zzt User, die stellen Fragen bei denen man zunächst nicht weiß ob die einen ernsten Hintergrund haben.
Desshalb nehme ich das alles zunächst mit einem Lächeln.......:s002:
Zuletzt bearbeitet:
Pilot
Well-known member
Frag mich auch immer was an dem Anti-Dive so schlimm sein soll ???
Meins funktioniert und ich kann nix negatives drüber sagen - geht warscheinlich mehr drum das man sich wenn man es abbaut einfach keine Gedanken darüber machen braucht.
Abbauen ist vermutlich für viele einfacher als es funktionsfähig zu halten.
Irgend was hatten die kleinen gelben Männchen sich damals schon dabei gedacht als sie sowas entwickelt haben.
Nicht immer ist es so das wenn etwas irgend wann weggelassen wird das aus Gründern der Verbesserung gemacht wird - sondern lediglich weil es für die Produktion einfach billiger ist.....
Frag mich auch immer was an dem Anti-Dive so schlimm sein soll ???
Meins funktioniert und ich kann nix negatives drüber sagen - geht warscheinlich mehr drum das man sich wenn man es abbaut einfach keine Gedanken darüber machen braucht.
Abbauen ist vermutlich für viele einfacher als es funktionsfähig zu halten.
Irgend was hatten die kleinen gelben Männchen sich damals schon dabei gedacht als sie sowas entwickelt haben.
Nicht immer ist es so das wenn etwas irgend wann weggelassen wird das aus Gründern der Verbesserung gemacht wird - sondern lediglich weil es für die Produktion einfach billiger ist.....
Moin Micha, genau das ist der Punkt.
Von den vielen hübschen Bikes hier inspiriert,
meinen einige auch umbauen zu müssen.
Am besten sofort und gleich.
Das aber evtl. viele Jahr in Land gingen bis die Bikes so waren wie sie heute sind,
machen sich einige Leute nicht klar.
Erst informieren und dann bauen.
Einfach auseinander reißen und dann fragen was ist nu, ist definitiv der falsche Weg.
Nicht jeder Umbau macht ein Bike zwangsläufig besser.
Aber das muss jeder früher oder später lernen