Typ B Nockenwellen

R

rsk900

Member
Habe letztens gute gebrauchte NW gekauft und sehe, dass es Typ B NW sind. Bin bis jetzt Typ A gefahren. G a n z langsam.

Hat einer von Euch Typ B NW eingebaut ? Wie ist das Fahrverhalten ?

Könnten die meinen Motor schneller kaputt machen ?

Kann es sein, dass durch meine l a n g s a m e Fahrweise immer im niedrigen Drehzahlbereich < 4200 Upm ich Benzin sparen kann, weil die Ventilöffnungszeiten kürzer sind ? D.h. nicht so viel Benzin in den Motor kommt, wie z.B. ungefähr beim Abschalten von zwei Zylindern beim Sechszylinder Auto ? Kann das sein ? :s229:.

Bis morgen. Gehe jetzt Schlafen.
 
rsk900 schrieb:
Habe letztens gute gebrauchte NW gekauft und sehe, dass es Typ B NW sind. Bin bis jetzt Typ A gefahren. G a n z langsam.

Hat einer von Euch Typ B NW eingebaut ? Wie ist das Fahrverhalten ?

Könnten die meinen Motor schneller kaputt machen ?

Kann es sein, dass durch meine l a n g s a m e Fahrweise immer im niedrigen Drehzahlbereich < 4200 Upm ich Benzin sparen kann, weil die Ventilöffnungszeiten kürzer sind ? D.h. nicht so viel Benzin in den Motor kommt, wie z.B. ungefähr beim Abschalten von zwei Zylindern beim Sechszylinder Auto ? Kann das sein ? :s229:.

Bis morgen. Gehe jetzt Schlafen.
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Ich nehm immer XYungelöst, geht ab wie Schmitzkatze und der Stuhl ist auch weicher.

Zum Benzinsparen nehme ich ein Fahrrad, der Rest interessiert mich nen feuchten Scheißdreck oder anders gesagt, wenn Du Benzin sparen willst, kauf Dir nen Smart for Two
 
Wat´n Zufall dat die Pizza gerad fertig geworden is...:s030::s32::s109::s130:
 
:s047:

Echt gierig! :s217:
Die ganzen Äste die ich hier lache gehen als Feuerholz weg, ist ja schließlich Heizsaison und ich verdien mich dämlich. :s079:

Aber mal im Ernst: B ist doch für die 750er - oder für die RX? Ach ne, halt, B steht doch auf den für die ZL/GTR drauf? Oder täusch ich mich da?

:s206:
 
ZL-Dirk schrieb:
:s047:

Echt gierig! :s217:
Die ganzen Äste die ich hier lache gehen als Feuerholz weg, ist ja schließlich Heizsaison und ich verdien mich dämlich. :s079:

Aber mal im Ernst: B ist doch für die 750er - oder für die RX? Ach ne, halt, B steht doch auf den für die ZL/GTR drauf? Oder täusch ich mich da?

:s206:
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B steht für Bemitleidenswert

Die NW für 9er und RX sind gleich, nur die Zahnräder werden in anderen Positionen gefixt.
B sind 7,5er, ZL & GTR mit "zahmeren" Steuerzeiten für mehr Dremo im unteren Bereich.
Also genau das richtige für Dr. RSK
 
Na ja. Ich bau sie ein und schaue, was passiert und werde nächste Woche in diesem Thread berichten. Wenn's nicht klappt, weil Kaltstartverhalten im Winter schlecht oder Benzinverbrauch im unteren Drehzahlbereich zu hoch oder weil der Motor zu sportlich/unrund läuft kann sie hier einer haben. Die sehen sehr gut aus.

Habe aber eben gelesen, dass der Benzinverbrauch steigt, weil man mit höherem Drehzahl fahren muss, weil sich die Leistung in den höheren Drehzahlbereich verschiebt. Wenn man pecht hat, werden Stadtfahrten mit dem Ding auch schwierig, falls die Nocken auch noch mit einem anderen Winkel als Typ A angefertigt wurden.

Sieht nicht gut aus. Ich probiere sie einfach mal. Haben 70 Euro gekostet. Sehen, wie geschrieben, wirklich sehr gut aus. Nur 0,015mm Gesamtstich und Nockenhöhe voll im Standardbereich, laut WHB, was ja vielleicht dadurch zu erklären ist dass sie Typ B sind. Nocken sind höher, glaube ich. Zapfendurchmesser auch voll im Standardbereich ohne Pittings, Kerben, usw.

Oder hat hier einer noch ein Paar gute Typ A NW ? Sonst kaufe ich halt neue für 500 Euro.(Hier Smiley mit abgefucktem Gesichtsausdruck).
 
Zuletzt bearbeitet:
@TheDuke
Der Satz gilt aber nur für Typ A NW. Typ-A NW sind das Problem. Davon kriegt man einfach nichts Gutes für Minieuros.
Der Satz gilt offenbar nicht immer für Typ B NW. Meine Typ B-NW sind sehr gut und spot billig gewesen.
Habe gestern vorschnell eine dritte NW gekauft. Auch Typ B. EX-NW. 120 Euronen. Sie kann ich nicht mehr zurückgeben. Da gilt der Satz aber wieder. Sie ist fast wie neu. Hole mir jetzt die Zweite IN-NW für 50 oder so. Ist nicht so gut, wie die EX-NW aber doch passabel. Wer beide haben will - vor allem die fast neue Typ B EX-NW - bei mir melden. (0,002mm Gesamtstich, keine Pittings, keine Kerben, Nockenhöhe weit im Standardbereich vom WHB, Zapfendurchmesser auch. Die zweite Typ B IN-NW hat 0,015mm Gesamtstich - also noch im Standardbereich, ein winzig kleines Pitting an der zweiten Nocke, Nockenhöhe kurz vor dem unteren Standardwert - also noch weit vor der Verschrottungsgrenze - Zapfen auch so, drei kleine Kerben an den Zapfen - nichts Besonderes).
 
Nimm doch die ABC Nocken.

Die passen überall rein.
Is wie mitttem ABC Feuerlöscher, der löscht auch so gut wie alles.

Die Buchstabenkombi kannste dir sogar ausser Buchstabensuppe selber auf die Nocken pappen, damit du nie vergisst, welche Nocken du denn drin hast.......

Herr, schmeiss Hirn vom Himmel!!:s206:
 
Patrick schrieb:
Ich hab hier 6 Satz "Typ A" rumliegen in gutem Zustand und keiner will sie für kleines Euro. Was ist denn kleines Euro?
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steht doch weiter oben, 120€ für ne falsche NW, also 250€ für nen satz richtige..vielleicht gewinnst jetzt doch mal noch im lotto? 🙂

oder ist der kleine euro einfach beim waschen eingegangen??
 
@Greenspirit
0,002mm Gesamtstich = TIR = von der tiefsten Stelle bis zur höchsten Stelle.

@ZL-Dirk
War eben beim Kawa Menschen. Der sagte, dass die Typ B-NW nur eine etwas andere NW ist als die A-NW und nur für die GPZ900R ist. Ist aber niemals eine "scharfe". Das sind ganz andere Teile. Haben auch viel höhere Nocken. Ich hatte aber, meine ich, gesehen, dass die Nocken nur ganz minimal anders sind als meine A-NW. Doch e t w a s schärfer aber mit den Nocken an den gleichen Stellen. Also kaum Zeitenänderung. Dann hat er verpackt mir die andere IN-NW überreicht, die ich für 80 Euronen kaufen musste, weil ich wenigstens zwei Gleiche haben will und hier im Büro sehe ich dass das eine Typ A IN-NW ist ! Soll ich mit Typ B und A in einem ZK fahren ? Ich glaub der sieht mich nie wieder !!!

@Patrick
Wenn gut, dann beschreibe mir per EMail ein Paar genau. Gute Fotos sind unerlässlich. Mir ist wichtig, dass die Nocken k e i n e Pittings oder Kerben haben. Kleinste Kerben auf den Zapfen wären nicht das Problem. Ttotzdem versuche ich jetzt eine neue Typ B IN-NW zu finden.
 
Zuletzt bearbeitet:
Von meiner super duper Messuhr (Messbereich 1/1000 mm), die ich von Messmittelonline erstanden habe zusammen mit einem neuerstandenen Magnetstativ und zwei Messingwinkel, die ich zu einem V-Lager zusammen mit KS-Steinen - die liegen alle bei mir im Haus so rum - und Schraubzwingen gebastelt habe.:s017:
 
Sei mal ehrlich du hast doch ein Drogenproblem? oder die Luft bei euch ist irgendwie Radioaktiv verseucht (wie einige Einwohner dem Anschein Nach verstrahlt sein müssen)

Fahr doch den Kübel einfach bis der Motor die Löffel streckt und gut ist.

Wenn dir der Motor zu rau läuft kauf dir ne Honda. Mit dem Aufwand den du da ANGEBLICH treibst kannst du dir auch gleich einen vernünftigen kleinwagen kaufen der dann auch nicht mehr säuft. btw was soll die Pisse? mein Kübel gibt sich zwischen 6 und 10 Litern .............. so fucking what!


Mein Freund du bist echt ein Grund zum Abtreibungsbefürworter zu werden :s058:
 
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