Wilbers-Federbeine_Anmerkungen_RalfZ.txt
Einige Anmerkungen zu den Einstellungen der Wilbers Federbeine.
Ich habe fuer meine Z750 (Mj '04) ein Federbein *640* inkl. plus 10mm
Hoehenverstellung bestellt und eingebaut. Dazu hab ich es gleich um ca. 5
mm herausgedreht. Die resultierened Heckhoeherlegung betraegt theoretisch
jetzt ca. 10+xmm, was ich aber derzeit (Vergessen 🙂) nicht auf den
mm genau verifizieren kann. Beim Fahren ist mir aufgefallen, das das
Einlenken leichter vonstatten geht, sich aber doch irgendwie nicht so
anfuehlt wie bei einer Heckhoeherlegung. War jetzt nicht direkt negativ
aber doch definitiv anders, beim Einlenken hats die Karre z.B. auch leicht
zum Kurveninneren gezogen. Mein Bruder hat mich dann draufgehoben indem er
sagte, das er nicht mehr, wie sonst, meinen kompletten Hinterreifen sehen
kann, sondern das Nmmernschild diesen jetzt ein klein wenig verdeckt.
Ups, das wuerde ja bedeuten, das ich nun eine Tieferlegueng hab !
Man muss dazu sagen, das ich eine Feder fuer mein Koerpergewicht in der
"Komfort"ausfuehrung bestellt habe. Hierbei ist es so, das der Anstieg
der Progression etwas spaeter erfolgt und sich die Feder im Normalbetrieb
etwas weicher anfuehlt, eben halt komfortabler. Das hab ich gemacht. weil ich
recht oft auf schlechten Strassen (Dank ans Land Hessen und die Kreise
MKK, FB und VB) unterwegs bin und das funzt auch an meinen GPZtten sehr
gut und meine Bandscheiben sind auch sehr froh drueber.
Soweit sogut, also hab ich jetzt die Hoeherlegung weiter rausgedreht.
Hierbei war ich mir jetzt nicht so sicher wie weit das geht, mittlerweile
war ich bei fast 2 cm angelangt was mich dann etwas verwirrte.
Mir ist noch ein kleiner Punkt auf dem Gewinde aufgefallen, sieht aus wie
ein Koernerloch wie man es fuer eine Bohrung setzt.
Aus diesem Grund habe ich heute morgen beim Wilbers Support angerufen
und die Sachlage bzgl. dem Herausdrehen geschildert. Das Gespraech war
wie immer sehr informativ und die Leute dort bei Wilbers sind sehr nett,
hilfsbereit und kompetent.
Also, das kleine "Loch" ist die Markierung bis zu der man das Bein ver-
laengern darf. Sie sollte dann gerade sichtbar sein (fuer Maximallaenge)
wenn die Kontermutter wieder gegen die Verstellschraube gekontert ist.
Da bin ich also jetzt etwas drueber. Der Grund dafuer ist die Tatsache,
das bei dieser Einstellung dann noch genau 16mm Gewinde im Federbein
verbleiben und somit eine fuer die Zulassung ausreichende Stabilitaet
gewaehrleitet wird. (*) Hier schliesst sich der Kreis und es wird ersichtlich
warum fuer das Wilbers Federbein der GPZ900R keine Hoehenverstellung
(mit Typgutacten) erhaeltlich ist.
* Das ganze geht nicht so eindeutig aus der Doku (Blatt Papier in Mikro-
schrift) hervor !
Dann noch zum Thema des staerkeren Einfederns. Die Vorspannung sollte so
eingestellt werden das das Mopped von seinem Eigengewicht um etwa 10
bis max. 15 mm einfedert, bezogen auf das entlastete Heck. Hierbei muss
man sich eine Art Nullpunktmarkierung machen um das genau auszuloten.
Wenn man sich dann draufsetzt, dann sollte sie bezogen auf denselben Null-
punkt jetzt um ca. 30- max. 35mm einfedern. Damit sind Positiv- und
Negativfederweg abgestimmt. Das ganze wird bekanntermassen mit dem Haken
schluessel an der Feder verstellt und funktioniert auch so nur in der
Verbindung mit einer aufs Fahrergewicht abgestimmten Feder. Man braucht
dann weiterhin nichts mehr enzustellen ausser der Zugstufe.
Um jetzt wieder auf den alten Stand zu kommen werde ich werde ich jetzt
die Markierung einen Tick weiter rausschauen lassen. Ich denk mal, 13
oder 14 mm Restgewinde tun der Stabilitaet auch keinen Abbruch 🙂)
Die Vorspannung dreh ich ebenfalls einen Tick rein (haerter), damit kommt
zwar das Heck wieder etwas runter, aber mal sehn wie sich das auswirkt.
Bedenkt also diese Fakten wenn ihr euch Federbeine auch fuer die 17"
Umbauten bestellt und beruecksichtigt das bei der Konfiguration
der Laenge.
Ansonsten hoffe ich, das euch diese Informationen etwas bringen ...&
---
Aehmm.....
..... Ei isch bin doch schon ueber fuffzich....
