suche gekröpftes 18er zzr Ritzel

D

deimheimer

New member
suche gekröpftes 18er zzr Ritzel

Hallo Kollegen,

ich suche wie aus der Überschrift schon ersichtlich, ein Ritzel mit
18 Zähnen für meinen 17" umbau weil mir das gesurre bei 120 auf
lange Strecken auf die Nerven geht.

hab schon ein paar Teilehändler angefragt, aber keinen erfolg gehabt...
Aussage immer "gibt kein gekröpftes 18er"

weiß vielleicht einer der Herren eine Bezugsquelle?
Für eine andere Lösung wär ich auch zu haben.

Danke

deimheimer
 
Auch bei JTSprockets gibts fuer die ZX10 und die ZZR1100 (wobei jenes schon zu stark gekroepft ist) nur 17er Motoritzel.
So bleibt als Alternative nur der Umstieg hinten auf ein um ca. 3 Zaehne kleineres Kettenrad. Allerdings muss hier dann die
Kette ggf. etwas gekuerzt werden.
Offiziell gilt, das die Reduktion der um ein Zoll geringeren Felge die Originaluebersetzung der GPZ ab A7 von 17/48 durch die
Verwendung von 17/45 abgebildet werden kann.
Ich persoenlich halte dies jedoch fuer etwas zu lang und meine Berechnungen haben ergeben, das 17/47 genau diesen Zeck erfuellt.
17/48 ist mir jedoch lieber 🙂)
Ich kann Dir ein sehr gutes 45er Kettenblatt fuer sagen wir 20,- + Versand ueberlassen.

Ansonsten gibts noch beim Polo ein 44er und bei JTsprockets ein 42er - aber letzteres duerfte eher ne Spassbremse sein 🙂
 
green spirit said:
nöö, mit einem 16er Ritzel passt das wieder perfekt..:s009:
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Was es aber laut Webseite wiederum fuer die alte ZX10 nicht gibt.

@Olaf: ich meine der fertigt nur Kettenblatter an. Motoritzel ist so ein Thema........
Korrektur: Hab ich mit dem bei Darmstadt verwexelt...... scheint also doch zu gehen, kostet halt........

Nochmal Tante Edith: Kann man mit dem GEardataProgramm spielen um die Uebersetzung auszuknobeln
Vorne 17 zu lassen, ist halt auch manchmal sinnvoll damit die dicke Kette nicht so eng rum muss, und so dicht
am Schleifer entlangeiert...
 
danke für die Antworten.

hab aber das problem, das die Kiste hinten schon ziemlich hoch ist (ZZR Federbein und Excenter nach unten gedreht)
also schleift mir die Kette schon auf dem Kettenschleifer, deswegen wollt ich ein
18er haben und kein kleineres Kettenrad
(ich glaub ich hab beim Umbau das Kleinste Kettenrad genommen das rumgelegen ist,
weiß aber nicht mehr ob das von der ZZR oder von der Gpz war?????)

naja werd ich wohl weiter Plombenmordend durch die Pampas düsen 🙂

Merci

deimheimer
 
green spirit said:
ein um 2-3 Zähne kleineres Kettenrad
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Hab bei meinem Umbau, nach ausgiebigem hin und her rechnen mit Gear Data und Abrollumfang der verschiedenen Reifen von vorne 17 / hinten 49 auf vorne 17 (ZX10 gekröpft) und hinten 46 umgerüstet. Das kam faßt genau an die vorherige Gesamtübersetzung mit dem 18" Hinterrad ran. Und ich wollte es so von der Übersetzung halt so lassen wie es war nix kürzer und auch nix länger......😉

Waren als genau 3 Zähne hinten weniger und passt hervorragend...
 
I werd no wahnsinnig,

Jetzt war i grad mitten in der Nacht in der Garage,
mit ner MiniLEDFunzel
hab hinten 43 Zähne gezählt, des kanns doch gar ned geben... die müsste mit 17er doch A...lang übersetzt sein...:s229:
I muß morgen mal die Ritzelabdeckung abschrauben, am End ham di mir beim
Umbau ein 16er Ritzel angedreht... oder i hab mi verzählt...
Egal, die Sonne wirds ans licht bringen

und i hab keine Lenkergewichteln dran, wollt eigentlich die guten Kellermann an den Superbike dranschrauben, aber wer hat heut zu tage schon noch zeit...

bis morgen
 
deimheimer said:
und i hab keine Lenkergewichteln dran, wollt eigentlich die guten Kellermann an den Superbike dranschrauben, aber wer hat heut zu tage schon noch zeit...
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Da haben wir doch schon dein Problem, mach Gewichte dran, und die Vibrationen sind weg.
Ohne die Gewichte kannste Übersetztung machen wie du willst, es wird immer irgendwo Vibrationen im Lenker gegen. Der Motor ist nun mal starr im Rahmen verschraubt.
 
Nabend

so, hab jetzt das Ritzel und das Kettenrad nochmal bei Tageslicht gezählt
17/44, die Kiste dreht bei 100 ziemlich genau 4000
das kommt mir recht hoch vor...

kann das sein, das der RX motor den ich verbaut hab eine andere Primärübersetzung hat?
oder sind die 4000 normal?
Ich fahr den Umbau schon so lange, das ich nicht mehr sagen kann wies vorher war...

der um Aufklärung hoffende
deimheimer
 
deimheimer said:
Nabend

so, hab jetzt das Ritzel und das Kettenrad nochmal bei Tageslicht gezählt
17/44, die Kiste dreht bei 100 ziemlich genau 4000
das kommt mir recht hoch vor...

kann das sein, das der RX motor den ich verbaut hab eine andere Primärübersetzung hat?
oder sind die 4000 normal?
Ich fahr den Umbau schon so lange, das ich nicht mehr sagen kann wies vorher war...

der um Aufklärung hoffende
deimheimer
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Moin, ich fahre schon eh und je 17 < 49 auf meiner und finde das passt gut.
Auch mit RX und 17 Zöller.
 
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