Langsam werde ich wahnsinnig

[knuddel]

Ich denke die Abstimmung mit den 100er Düsen bei den Original-Vergasern hat überhaupt nicht hingehauen, hätte ich evtl den grösser bedüst wäre sie vielleicht auch gelaufen.

Noch dazu den Lufteinlass des Luftfilters ab A7 hat nur ein Loch, dank Olaf jetzt zwei grosse Löcher.

Hab in den ZRX Vergasern jetzt 132 Düsen drin dank an Patrick.

Mehr kann ich dazu nicht sagen.

Sonntag gibts bestimmt eine Ausfahrt grrr.

 

[burmacky]

Ich denke die Abstimmung mit den 100er Düsen bei den Original-Vergasern hat überhaupt nicht hingehauen, hätte ich evtl den grösser bedüst wäre sie vielleicht auch gelaufen.

Noch dazu den Lufteinlass des Luftfilters ab A7 hat nur ein Loch, dank Olaf jetzt zwei grosse Löcher.

Hab in den ZRX Vergasern jetzt 132 Düsen drin dank an Patrick.

Mehr kann ich dazu nicht sagen.

Sonntag gibts bestimmt eine Ausfahrt grrr.

...das paßt ... ... viel Spaß damit ! :s026:

 

[el-paso1]

freut mich für dich das endlich alles geklappt hat .
wochenende ist ja mopedwetter gemeldet dann mal viel spass

 

[Alex]

Wieso meint eigentlich jeder, wenn's irgendwo mal ruckelt, isses gleich die Hauptdüse?

Versteh mich nicht falsch, ich freu mich für Dich, aber die Art der Vorgehensweise finde ich immer merkwürdig... Das da noch ne Düsennadel ist, daran denken die wenigstens, und das auch die Leerlaufgemischschraube bis weit in die Drehzahlmitte reicht, sollte doch langsam bekannt sein...

Gruß, Alex

 

[knuddel]

Wieso meint eigentlich jeder, wenn's irgendwo mal ruckelt, isses gleich die Hauptdüse?

Versteh mich nicht falsch, ich freu mich für Dich, aber die Art der Vorgehensweise finde ich immer merkwürdig... Das da noch ne Düsennadel ist, daran denken die wenigstens, und das auch die Leerlaufgemischschraube bis weit in die Drehzahlmitte reicht, sollte doch langsam bekannt sein...

Gruß, Alex

Sorry aber ich gebe zu ich hab von Vergasern wenig bis keine Ahnung, ich durfte immer nur an Einspritzer schrauben.

 

[Tueddel]

und das auch die Leerlaufgemischschraube bis weit in die Drehzahlmitte reicht, sollte doch langsam bekannt sein...

Gruß, Alex

Die ist zuständig bis der Schieber 25% geöffnet ist oder 1/4 des Schieberhubs,
keinen Millimeter mehr.
Bei Drehzahlmitte bist da schon drüber.

 

[Olaf Hahn]

Sorry aber ich gebe zu ich hab von Vergasern wenig bis keine Ahnung, ich durfte immer nur an Einspritzer schrauben.

🙂
genau deshalb wird dir hier ja auch geholfen und wirst mit nett gemeinten Tipps versorgt 😉

@Alex
95er Düsen mit 36er Vergaser sind definitiv zu klein 😉
100er mit offenen Ansaugschnorchel auch !
Also, 132er mit offenen Ansaugschnorchel und gut ist.

Alles auf 900R mit offener Leistung bezogen 😉

So hat er erstmal ne Basis, Feinschliff kommt ja noch 😉

 

[Alex]

🙂
genau deshalb wird dir hier ja auch geholfen und wirst mit nett gemeinten Tipps versorgt 😉

@Alex
95er Düsen mit 36er Vergaser sind definitiv zu klein 😉
100er mit offenen Ansaugschnorchel auch !
Also, 132er mit offenen Ansaugschnorchel und gut ist.

Alles auf 900R mit offener Leistung bezogen 😉

So hat er erstmal ne Basis, Feinschliff kommt ja noch 😉

Ich meine in Bezug auf den orginalen Vergaser und die 4-1...

 

[knuddel]

Ich muss leider in diesem Tread nochmal posten.

Wie ich wo anders schon geschrieben habe waren wir ja gestern unterwegs, dabei ist mir aufgefallen das es besonders bei bergauf fahrt und beschleunigen aus Kehren heraus zu einem Verschlucken gekommen ist.

Ich meine damit wenn ich mit 3000 U/min um eine Kehre herum gefahren bin und dann Gas gegeben habe hat sich erst mal sehr wenig bis garnichts getan, etwas Gas zurück und sie ging dann langsam vorwärts. Ab 5000 - 6000 U/Min alles i. O.nach oben offen.

Dazu muss ich noch sagen, wir sind eigentlich nicht wirklich geheizt, hatte meine Frau mit hinten drauf, Verbrauch um die 9,5 Liter kann ich akzeptieren.

Aber gerade das aus Kehren raus stört mich ein bischen.

Habt ihr wieder mal einen Tip für mich.

 

[sebi2008]

schwimmerstand ? sorry, hätt ich mir wahrscheinlich schenken können , ansonsten gemisch bist du sicher das passt oder ?

 

[green spirit]

Leerlaufgemischschrauben ca 1/8 Umdrehungen mehr heraus drehen, könnte vieleicht helfen.

.

 

[sebi2008]

jepp, so wars bei mir, nur mit 1/4 u raus

 

[knuddel]

Leerlaufgemischschrauben ca 1/8 Umdrehungen mehr heraus drehen, könnte vieleicht helfen.

.

OK danke werde ich probieren, so läuft die dicke ja einwandfrei in der Ebene

 

[merlin]

Das liegt u.a. daran, daß die 36er Vergaser eigentlich zu groß sind für den 900er Motor. Ich hatte das gleiche Problem bei 5000 1/min. Daraufhin hab ich
1. die Leerlaufgemischschraube auf 3,5 U gestellt
2. die Ansauggummis angepasst
3. die Düsennadel um 1mm angehoben
Der "ruckelige Bereich" ist nun bei 3500 1/min, damit kann ich im Prinzip leben. Ich vermute aber, daß die Gasschieber bei schnellen aufreissen entweder ins schwingen kommen oder nicht schnell genug öffnen, da durch den größeren Vergaserquerschnitt die Strömungsgeschwindigkeit langsamer ist. Ich werde mal bei Gelegenheit aufbohrversuche mit den Dämpfungsbohrungen der Gasschieber anstellen, mal sehen ob's was bringt.
Das Problem hat sich spätestens mit den anvisierten 998 ccm erledigt 😀, dann sollte es wieder passen.

Gruß

Michael

 

[Alex S.]

Ich hab bei den 36er Gasern Gemisschraube 3 Umdrehungen raus.
Düsennadeln vom 900er Gaser Dämpfungsbohrungen aufgebohrt so weit wie´s geht.
Die Schieberfedern sind auch vom 900er Gaser.
So funzt´s bei mir sehr gut. ( Tipp von MBroemmelhaus)

 

[peter-propeller]

Und hier mal meine "Konfiguration":

• Schieberfedern von 900r, sind etwas kürzer und geben nicht so viel Gegendruck.
• Düsenstöcke ebenfalls von 900r.
• Luftfilter mit beiden Ansaugrüsselen 🙂
• 117,5er Düsen
• Llg-Schrauben 2.5 Umdrehungen raus

Das alles auf ner A7 mit original Auspuf!!
Ergebnis:
Sehr guter Motorlauf, Verbrauch liegt etwas unter orig. mit knappen 6L/100Km
Siehe auch hier: KLICK

 

[knuddel]

So ich geh jetzt in die Werkstatt und mach meine Gaser nochmal raus, berichte dann heute Nachmittag in diesem Tread.

 

[knuddel]

So hab jetzt die 117,5er Düsen drin
Düsenstöcke der 9er
Düsennadeln der 9er
Schieberfedern der 9er
Lufi mit 2 Schnorcheln
Gemisch 3 Umdrehungen draussen

Sie geht über das ganze Drehzahlband, was soll ich sagen "So ist die noch nie gelaufen"

Konnte sie aber nicht richtig syncronisieren, bin jetzt erst mal gefahren und werde morgen nochmal an die Syncro gehen.

Eins jedoch stört mich immer noch, wenn ich im Schiebebetrieb war und wieder Gas gebe dauert es so eine 1/2 Sekunde bis sie wieder Leistung hat, das fühlt sich an als ob die Schieber diese Zeit brauchen um wieder auf zu machen.

Aber sonst geil, so ging die wie gesagt noch nie.

 

[el-paso1]

freut mich für dich das das jetzt alles so geklappt hat wie du es
dir wohl vorgestellt hast . den rest kriegst du auch noch hin.

 

[Road-Rock]

Moin moin,
schau mal nach den Steckern für den Seitenständer.
Bekommen die nicht richtig Kontakt denkt der Ofen der Seitenständer is raus und möchte dann den Motor ausschalten.
Hatte vor kurzem das gleiche Prob. bei meiner 750er, zum Glück hat sie das Mäusekino auf dem Tank.
Und der Fehler war schnell gefunden und behoben.

Gruß
Road-Rock