Brauche Rat (Motorschaden)

hatt ich auchs chon beim stöbern gesehn.
Der hat nur leider keine Laufleistung angegeben, und der Rest von der Kiste sieht verdammt rotzig aus...
Deswegen hatte ich das eher ausgeschlossen.


Aber wo ich grad das Bild seh, wie bekommt man eigentlich dieses "Kühlwasserverteilerrohr" ab ?
geht das überhaupt ?
 
Rubino said:
hatt ich auchs chon beim stöbern gesehn.
Der hat nur leider keine Laufleistung angegeben, und der Rest von der Kiste sieht verdammt rotzig aus...
Deswegen hatte ich das eher ausgeschlossen.


Aber wo ich grad das Bild seh, wie bekommt man eigentlich dieses "Kühlwasserverteilerrohr" ab ?
geht das überhaupt ?
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2 Schrauben 8er Schlüssel und dann schön gleichmässig raushebeln. Auf jedem Stutzen der reingeht ist ein O-Ring.:s191:
 
Buchsenmaß sagt mehr aus als Kilometerleistung. Außerdem kannst das Teil bei Nichtgefallen zurück schicken.

Verteilerrohr mußt erst abschrauben (2 Schrauben) dann kannst das raushebeln. Vorher Thermostat abbauen.
 
Hab ich probiert, keine Chance.
Das Rohr hat jetzt schon ne kleine Delle :s191:

Thomas60 said:
Buchsenmaß sagt mehr aus als Kilometerleistung. Außerdem kannst das Teil bei Nichtgefallen zurück schicken.
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Nix für ungut, is schon richtig,
aber 72,5 ... Das haben meine auch wenn ich Pi*Daumen den Messchieber reinhalte ...
 
Rubino said:
Hab ich probiert, keine Chance.
Das Rohr hat jetzt schon ne kleine Delle :s191:



Nix für ungut, is schon richtig,
aber 72,5 ... Das haben meine auch wenn ich Pi*Daumen den Messchieber reinhalte ...
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Etwas flacher und breiteres als einen Schraubenzieher zum Hebeln nehmen...?
Messschieber ist für Zylindermessung zu ungenau. Sollte schon mit ner Messuhr mit Innenmessdornen gemacht werden und zusätzlich an mehreren Stellen, oben, unten, mitte,
und zusätzlich jeweils in mehrere Richtungen verdreht. Nur so kriegt man aussagekräftige Werte. Bei der Zylindermessung sollte schon im hundertstel Bereich gemessen werden.
Denke du wirst schon jemanden finden der über entsprechendes Messzeug verfügt.
 
Notfalls muß man sich halt jemanden suchen der einen dabei unterstützt. Dürfte doch hier in diesem Forum überhaupt kein Problem sein.

Ist doch klar und auch kein Armutzeugnis wenn man nicht alles kann.
Mann muß aber auch bereit sein Hilfe anzunehmen.
 
Also es wird sicher nicht die beste Lösung sein aber ich würd sofern der Kopf in Ordnung ist ne gute gebrauchte Zylinderbank inkl. Kolben einbauen. Vielleicht kannst du übers Forum oder sonst über ebay eine bekommen. Das ist die einfachste Lösung, geht am schnellsten und ist auch für den Ungeübten zu meistern.
 
Frag mal Knuddel, der hat gleube noch ne vernünftige Bank mit Kolben am rumliegen.

Mit dem BUCHT zeug ist es wie es ist, Ok der Typ ist ein Händler - aber das gerenne.

Den Motor den ich neulich geschossen habe kann ich auch fast knicken. Der Typ hat zum zerlegen einen Meisel genommen und auf der kupplungsseite das Gehäuse zerstört. Die Flansche der wasserleiste sind auch vergewaltigt ... ich mach nächste woche paar Fotos zum Kopfschütteln. Wenigstens die Bank und die Kolben scheinen noch verwendbar.
 
saxo said:
Frag mal Knuddel, der hat gleube noch ne vernünftige Bank mit Kolben am rumliegen.
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ja, wollte er mal nachgucken, kam aber bisher noch nix.
Aber er hat ja noch genug andere eigene Probleme, soll erstma seine wieder zum laufen bringen :s016:

Mal was anderes: Meine soll laut Schein auf 98PS mittels Reduzierscheiben gedrosselt sein.
Hätten die mir beim Vergaserausbau nich entgegen purzeln müssen ????
Oder hocken die "im" Versager ?
 
Ne, da war nix drin, hätt ich gesehn. Weder Motor noch Lufi-seitig.
Dann hat die wohl schon irgendwer entsorgt 😀
 
Sind die Vergaser A1-A6 und A7- unterschiedlich ?
Auf meinen steht seitlich V055 WA19

Der Motor ist offensichtlich von ner A7 , steht auf der Bank 908 drauf :s108:
Den Versagern würd ich aber auch zutrauen das die noch älter sind
 
Das hatte ich hier auch schon gesehn, auch das die US Modelle wohl noch größere Düsen haben.
Da hatte ich mich eigentlich schon gefreut ....

Und da der Motor schon nich passt, wollt ichs genau wissen
Hätt ich wohl ma lesen sollen was auf den Düsen steht ... :s222: ... jetz is wieder alles sauber und zu
 
Wüsst auch ma gern wer das Thermostat ausgeräumt hat.
Das besteht nur noch aus dem leeren Gehäuse ... fürn Sommer, ok, aber sonst ... :s080:
 
Das Wasserrohr bekommst du ganz leicht mit einem Kuhfuß ab.Der ist scön breit und schlang und man hat eine gute hebelkraft ohne so doll dran zu zerren.

Noch was zum Motor,du schreibst doch das du nicht soviel Geld hast.Ich bin beim bauen und hatte meine Ausgaben für sondergeschichten schon für dieses Jahr in Gabel und 17ner verteielt.Wie einige gelesen haben ist mein Motor ja leider auch zum Stillstand gekommen.
Ich habe mir die kostenlosen Kradblätter geholt,und da stehen einige Schätzchen drin.Wen man glück hat.
Ich hatte glück und ein Motorad mit Freilauf defeckt zu bekommen.Das Motorchen war Teiel zerlegt und so konnte mann alles schön prüfen.
Aber wenn Du überlegst was für Zeit und Arbeit,geschweige den die Kosten für Dichtungen Oringe und soweiter ausgibst,Ich würde versuchen eine zu finden für wenig Geld.Motor prüfen in dem du sie laufen lässt ausbauen und den rest wieder in Teilen verkaufen.Also ich habe 200€ pluß 100€ Sprit ausgegeben.Wenn du Lacksatz und noch ein paar teile verkaufst kommst fast für Null aus der Sache raus oder höchstens für denn preis was du sonst an Dichtung bezahlen würdest
 
Danke für die Tipps.
Wasserrohre hab ich längst ab, bischen WD40 einwirken lassen, dann kamen die auch raus.

Wegen dem Motor, is zu spät.
Der Kopf is bis morgen beim Instandsetzer, alle Teile gesäubert, Dichtungen sind noch unterwegs, und nächstes WE fang ich an den Kram wieder zusammen zu setzen.
Wär nicht billiger gewesen nen anderen Motor zu besorgen, und da weiß man auch erst was man hat wenn er zerlegt aufm Tisch liegt.

Ärgert mich nur jedesmal wenn ich auf die Leichen der Vorbesitzer stoße, sowas wie n leeres Thermostatgehäuse
Oder die Massen an Unterbodenschutz die ich vom Motor und allen nicht rostenden Teilen gekratzt habe :s108:
 
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