Langsam werde ich wahnsinnig

knuddel

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Langsam werde ich wahnsinnig.

Heute morgen 06:15 drauf auf die dicke springt super an, wollte quasi den Anlasser nur riechen.

Läuft im Stand einwandfrei, im unteren Drehzahlbereich eine Katastophe ein geruckel und gezuckel ich wollt schon umdrehen.

Ab 5500 Umdrehungen nach oben volle Leistung.

Bei konstanter Fahrt 110 - 120 auf der Landstrasse ein deutliches Ruckeln spürbar.

Heute Abend bei der Heimfahrt so gut wie weg.

Hab die Spulen durchgemessen OK, die PickUps durchgemessen OK, Kerzenbild ist super "Rehbraun"

:s110::s110::s110::s110:
 
Laß doch mal die Schwimmerkammern ab,mal schaun was da so rauskommt.Bei mir war das gleiche obwohl ich erst alles gereinigt hatte.Hab aber den Tank gelackt und nach mehrmaliger betankung hat sich irgendwo derLack gelöst(unterm Gummi,Tankdeckel)und schön mit Sprit vermischt.Scheiß Lack! Gruß Max
 
green1 schrieb:
Laß doch mal die Schwimmerkammern ab,mal schaun was da so rauskommt.Bei mir war das gleiche obwohl ich erst alles gereinigt hatte.Hab aber den Tank gelackt und nach mehrmaliger betankung hat sich irgendwo derLack gelöst(unterm Gummi,Tankdeckel)und schön mit Sprit vermischt.Scheiß Lack! Gruß Max
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Mein Tank ist innen noch metallisch blank, hatte mir noch einen anderen zugelegt da auch das Beschichten damals nicht das wahre war.

Vergaser ist absolut sauber hatte ich gerade nochmal draussen, geht mittlerweile ratzfatz mit den Gasern, aber ich glaube wirklich die sind es nicht, sonst würd se ja eher im oberen Drehzahlband spinnen.
 
Bei mir wars so auf Volllast zog sie noch durch bis schliesslich der Filter am Benzinhahn total mit Lackpartickeln zu war.Beim betanken hats die scheiße wieder ein wenig durchgespült dann lief sie wieder eine Zeit normal.Heute Gaser gereinigt die 5.und neuer Hahnsieb und läuft wieder wie neu.Was könnts den sonst noch sein ausser die Gaser?
 
green1 schrieb:
Was könnts den sonst noch sein ausser die Gaser?
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Das würde ich auch gerne wissen, aber wie gesagt der Tank ist innen Rostfrei u. absolut sauber, der Benzinhahn ist neu, kein Filter verbaut ausser das Benzinhahnsieb selbst

"Keine Ahnung"

Morgen werde ich mal neue Kerzen kaufen obwohl die neu sind ca. 150 KM und dann schau ma mal weiter.
 
Hi Knuddel,

hab ja mittlerweile schon so einiges mitgemacht.

Mal ins blaue überlegt :

wenn du noch einen Membranvergaser hast, könntest du bei deinen Vergaser raus und reinaktionen vielleicht ne membran gequetscht haben ?

oder ist ein Gummi-Stutzen malat - hab mir die Dinger mal genauer betrachtet.
Ein kleiner Riss an der richtigen stelle -
kalt offen = ruckeln -
vollgas = voller unterdruck = zu -
warm (wegen Heimfahrt am Abend) = zu

Ist nur ne Idee - nix genaues weiß mer net...

Gruß Ralf
 
Du hast doch deinen tank Außen lackiert und beim volltanken läuft immer Sprit an den Überlaufbohrungen unter der dichtung vom Tankdeckel.Wenn dein Lack nicht richtig benzinfest ist löst sich da auch mal was und versaut dir den sprit.
 
Hallo,
ich habe es bis jetzt 2x gehabt, dass eine neue Kerze defekt war.
Konnte man von außen nichts dran erkennen.
Hatten bei niedriger Drehzahl Aussetzer.

MfG
Stefan
 
Zuletzt bearbeitet:
die nadeln in den vergaserschiebern werden die auch schön von den körbchen nach unten gehalten?
könnt auch eine nadel sein die ned richtig unten ist, quasi ein körbchen das nicht richtig sitzt, nur eine idee????
kerzenstecker rattern alle schön fest über die zündkerze? die leiern auch mal dann und wann aus.......
da den motor offen hattest, könntest auch mal ventile checken,falls die neu rein kamen samt sitze und nun schon paar km runter hast..........
massekabel hinten unter dem lufikasten ach ok???

nur soooo ideen...
 
didde schrieb:
die nadeln in den vergaserschiebern werden die auch schön von den körbchen nach unten gehalten?
könnt auch eine nadel sein die ned richtig unten ist, quasi ein körbchen das nicht richtig sitzt, nur eine idee????
kerzenstecker rattern alle schön fest über die zündkerze? die leiern auch mal dann und wann aus.......
da den motor offen hattest, könntest auch mal ventile checken,falls die neu rein kamen samt sitze und nun schon paar km runter hast..........

nur soooo ideen...
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Thanks Didde hab ich leider alles schon mehrfach durch, hab mir jetzt noch nen neuen Syncrontester gekauft und hoffe ich bekomm das am WE hin.
 
Kann mir mal einer was erklären ?

Ich hab da mit ein paar Vorschlägen meine liebe Not -
die wollen mir von der Logik her nicht einleuchten :

Wenns an der Spritzufuhr läge, müsste die Dicke sich doch genau anders herum
verhalten - im unteren Drehzahlbereich laufen und nach oben verhungern ?

Bei den Zündkerzen ist die Drehzahl doch egal - der Zündfunke ist immer gleich stark -
es sei denn, die Elektroden stehen zu weit auseinander, dann könnte der Zündfunke
bei höherer Drehzahl weggedrückt werden - also doch auch umgekehrt ?

Mir würde ausser einer ungewollten "flexiblen" Luftzufuhr nur noch der Vergaser einfallen.
Und da wären 3 Bereiche :
Standgas / Teillast / Vollast

ist das bis dahin richtig, oder hat der Vergaser noch mehr Bereiche ?

Wenn nein, dann kann nur der Teillastbereich ne Macke haben -
Düse + Nadel und/oder Membran ? -

das Syncronisieren ist mir zur Zeit noch ein Rätsel :s014:

Korrigieren ist erwünscht - ich will ja dazulernen :s016:

Gruß Ralf
 
Zündung kann ich jetzt ausschliessen

Zündung kann ich jetzt ausschliessen, hab alle Teile inkl Pick-Ups, CDI, Kabel Stecker Kerzen nacheinander gewechselt es ist immer das gleiche.

Hab auch die Steuerzeiten nochmal kontrolliert alles i. O.

Hab Kompression gemessen 3 x 12 bar 1 x 11,5 bar, jetzt bleibt wirklich nur noch der Vergaser, mich wundert nur das der letztes Jahr super funktioniert hat.

Die REMUS kann doch das nicht ausmachen oder doch, ich denke das es mit der eher im oberen Drehzahlbereich schwierigkeiten geben sollte.

Gebt mir einen Tip was ich noch machen kann oder soll
 
Die Remus würd ich ausschließen,ist bestimmt irgend so ein kleiner firlefans in den Vergasern.Bei mir waren sie auf den ersten Blick blitzsauber,aber in einer Hauptdüse und Leerlaufdüse war ein winziger Lackflancken der vom lackieren her irgendwie da reinkam.Check doch nochmal und laß wieder was hören.Gruß Max
 
Theoretisch könnte eine Gasschiebermembrane defekt sein.
Wenn Du ordentlich am Hahn drehst ziehts den Schieber hoch.
Bei Teillast macht er nicht richtig auf und die Fuhre ruckelt.
Standgas ist wieder ok.
Das fällt mir dazu ein.
 
helmuthk schrieb:
Theoretisch könnte eine Gasschiebermembrane defekt sein.
Wenn Du ordentlich am Hahn drehst ziehts den Schieber hoch.
Bei Teillast macht er nicht richtig auf und die Fuhre ruckelt.
Standgas ist wieder ok.
Das fällt mir dazu ein.
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Ist ein guter Ansatz und wäre auch einleuchtend.

Leerlaufdrehzahl = Läuft über Bypasssystem benötigt demzufolge keine Unterdruck um Schieber zu öffnen.

Teillast = Öffnet die Schieber über Unterdruck und wenn irgend etwas nicht ganz Dicht ist öffnet der betreffende Schieber nicht so wie er soll und der jeweilige Zylinder bekommt weniger Benzin wie die anderen wodurch unrunder Lauf entstehen würde.

Volllast = Grosser Unterdruck steht an und zieht die Schieber trotz eventueller Leckage doch noch ganz nach oben.

Wenn man sich das mal so vor Augen hält, wäre das durchaus eine Möglichkeit.

Würde die Deckel halt mal runter machen und nachsehen, zumindest hat man dann wieder einer Fehlerquelle ausgeschlossen. 😕
 
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