Kettenflucht bei pvm

T

thor

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Hi miteinander,

hab hier beim stöbern immer was gelesen das man bei pvm felgen beim vorderen ritzel ne 3mm starke unterlegscheibe drunter tun soll. ist das immer so oder nur bei manchen, bei mir ist keine drunter, wie bekommt man das genau raus mit der kettenflucht????? ist ja schon was grösseres, die kette.

ausserdem bräucht ich für hinten ein neues kettenrad aus alu für die pvm, gibts da was aus dem standartprogramm (6 bohlöcher zur aufnahme) oder wo bekomme ich da was; und wie bekomme ich die kettenteilung bei der rx raus wenn auf der kette nix mehr zu lesen ist????????????????????

Puhhh das waren jetz aber viele fragen, sollt evt mehrer threads aufmachen


gruss thor
 
Wenn die PVM's breiter als orginal ist, kann das schon mal sein. Entweder brauchst Du ein Versatz-Ritzel oder eben die Scheibe kommt zum Tragen. Du kannst die Flucht "relativ" einfach ermitteln indem Du die Kette runter nimmst und an Ritzel und Kettenrad ein Band hälst, also über die gesamte Breite der Räder sollte es dann nirgendwo am Rad abheben, bzw. über's Eck ziehen. Kettenräder bekommst Du soweit mir bekannt nur bei PVM, bzw. jemandem, der dort bestellen kann. Volker Wildung hat sie auch im Programm.

Die Orginalkettenteilung ist übrigens 632, also ne Panzerkette.

Gruß, Alex
 
Also für die RX geht das einfach plug & play. Brauchst keine Scheiben oder so. Die Kette ist eine 632er (Panzerkette). Ein Kettenrad bekommst du nicht so einfach von der Stange sondern nur anfertigen lassen.

mfg Django
 
Ist ja schon fast alles gesagt,

Unterlegscheibe 3mm brauchs nur bei der 900er, die wurde von PVM bei der Rad-Reifenkombination 170/60 VB18 mitgeliefert, und steht auch so im Gutachten.

RX hat schon ein gekröpftes Ritzel, da brauchs das nicht.


Empfehlung: wenn Du ein Kettenrad anfertigen lässt, dann solltest du auf eine 520er Kette gehen. Dazu kannst Du das Ritzel der ZX10 nehmen, und auf die breite der 520er Kette Abdrehen bzw. Schleifen.
Die 632 ist mächtig schwer, und verbraucht sehr viel Leistung, mit der 520er kommen ca. 3-5 PS mehr am Hinterrad an. Das Fahrverhalten wird deutlich agiler, besonders aus den Ecken.


Gruss
Hilmar
 
Die aktuellen Kettenräder von VWMT haben allerdings eine 530er Teilung.
Da ich mich auch eben mit der Proplematik beschäftigen muß, was brauch ich denn vorn nun für ein Ritzel? Und steht die Teilung auf der kette bzw. bekommt man das raus was drauf ist? Vorderritzel und Kette sollen ja noch i.O. sein.
 
da ist doch Dunkel, oder geht bei euch im Osten die Sonne schon wieder auf.?:s191:
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tiefstes Dunkeldeutschland, nix mit Land der aufgehenden Sonne, das Land hat die Dicke vor 25 Jahren verlassen. Rest siehe mein Bestandsaufnahme Fred
 
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