hmm... na gut, sprechen wir mal Klartext:
Habe ja seinerzeit auch auf die 6-Kolben der Kilo-Gixxer umgebaut. Die Bremssättel wurden komplett überholt und neu lackiert und mittels Meßschieber und Distanzen penibels ausgemittelt. Alle Kolben arbeiten gleichmäßig, der Bremsbelagabrieb erscheint auch nach fast 4000Km gleichmäßig. Somit sollte ich dieses als Fehlerquelle ausschließen können.
Also... wie gesagt, nur die Sättel wurden getauscht, die Scheiben blieben da, wo sie waren. Eingebaut wurden, eigentlich erstmal zur Probe, Beläge von Premier in organisch.
Nach einigen 100 Km fingen die Scheiben an zu rubbeln. Okay, das hatte ich schon mal früher, nach nochmaligem Entlüften war's weg. Diesmal leider nicht. Also zur Probe wieder die ZZR-Zangen drauf. Rubbelt immer noch. Dann bei Patrick gebrauchte Scheiben geordert und die gleich bei Spiegler neu floaten lassen ( Edelstahl verpreßt ). Hätte ich mir sparen können, waren genauso stramm, wie die Serienfloater. Es rubbelte irgendwann nach einigen 100Km ( glaub ich ) wieder.
Jetzt bin ich bei gegangen und hab die Micron-Floater verbaut, die Scheiben arbeiten jetzt, wie ich das von vollschwimmend erwarte. Leider auch ein Satz mit "X". Die Scheiben rubbeln jetzt subjektiv stärker.
Heute habe ich dann erstmal die ersten Scheiben wieder verbaut und hab versucht mit Magnetstaiv und Meßuhr den Schlag zu ermitteln. Erstaunlicherweise ca. 2/10tel´, zumindest rechts, also viel zu viel, obwohl ich damals bei ersten Mal nur 1/10tel gemessen hatte, soweit ich mich entsinne.
Morgen werden wir noch mal versuchen die vollschwimmenden Scheiben auf einer Planscheibe zu vermessen, aber wahrscheinlich sind die genauso krumm, da hilt dann scheinbar auch die schwimmende Lagerung nix mehr.
Ansonsten war ich auch schon bei der Annahme von Pilot, allerdings kam mir das bei 2 Sätzen Scheiben komisch vor und meinen Fahrstil hab ich ja auch nicht groß geändert. Und wenn, dann eher zum ruhigeren Fahrstil hin.
Gruß, Alex
:s016:
