Mangelnde Höchstgeschwindigkeit

Das passt schon, der Tacho ist sehr genau (hab ich middem GPS geprüft). Ohne Verkleidung + Segelstange hängste da fett im Wind. Hinzu kommt noch, das der RX-Motor weniger drehfreudig ist, wie der 9er Motor. Und ich fahre die Übersetzung von der 9er (17/49).
Mit einer längeren Übersetzung wäre da bestimmt mehr drin aber das brauche ich nicht wirklich.
Jedenfalls ging die Kiste mit 98PS und 9er Motor in der Endgeschwindigkeit wesentlich besser.


Okay, bei 17 Zoll mit der Übersetzung kann ich's nachvollziehen. Fahre ja 17 / 45... Und bei mir hab ich ja noch die Halbschale mit Spoilerscheibe druff.

Gruß, Alex
 
17/49

jo 17/49 habe ich auch als überzetzung. mein gewicht is grade mal 75kg
und das moppet hat reichlich weniger gewicht als wie orginal
also wie schon gesackt beschleunigung ist super nur hinten raus fehlt ein stück
ich denke mit 125ps müste mehr drin sein als 230kmh ich bin der meinug das sie 260 gerant ist aber das ist mit orginal tacho gewesen und die 230 mit sigma tacho (sollen sehr genau sein wen richtig eingestehlt ist .

gruss günter
 
jo 17/49 habe ich auch als überzetzung. mein gewicht is grade mal 75kg
und das moppet hat reichlich weniger gewicht als wie orginal
also wie schon gesackt beschleunigung ist super nur hinten raus fehlt ein stück
ich denke mit 125ps müste mehr drin sein als 230kmh ich bin der meinug das sie 260 gerant ist aber das ist mit orginal tacho gewesen und die 230 mit sigma tacho (sollen sehr genau sein wen richtig eingestehlt ist .

gruss günter

Gewicht ist für die Höchstgeschwindigkeit zweitrangig. Das hat mehr mit der Windschlüpfrigkeit zu tun.
Mit der Übersetzung die Du fährst, kommt die Kiste auf gute 9500 Umdrehungen.
Für eine höhere Endgeschwindigkeit musst Du ehtweder einen 900er Motor einbauen oder die eine andere Übersetzung wählen.
Und 30km/h Voreilung beim Originaltacho passen schon.
 
Ich weiß ja nicht was ihr da immer dran rumspielt.Ich habe nur einen offenen Auspuf dran .Ventile einmal eingestellt,geschaut ob die vergaser syncron laufen und ab daführ.Ich fahre oft Autobahn Berlin-Scharbeutz.Einmal zwischentanken und dann aber ordentlich gummi .Ich pack dieFüße auf die hintere Rasten und leg mich hinter dieKanzel und dann rennt die Lady bis zum Drehzahlende.Hab 17/45 Übersetzung jetzt drauf und Die Nadel bleibt ca bei kmH stehen .weit über 260.Freiblasen müßt ihr die lady..Frauen stehen von Natur aus auf Blasen.Nicht nur mal 10 km.Richtig mal den alten Rotz rauspusten und dann geht die schon.Öl vorher kontrolieren,nicht vergessen.
Spritverbrauch ist auch noch sehr humarn trotz D-Zug zuschlag
 
Ich weiß ja nicht was ihr da immer dran rumspielt.Ich habe nur einen offenen Auspuf dran .Ventile einmal eingestellt,geschaut ob die vergaser syncron laufen und ab daführ.Ich fahre oft Autobahn Berlin-Scharbeutz.Einmal zwischentanken und dann aber ordentlich gummi .Ich pack dieFüße auf die hintere Rasten und leg mich hinter dieKanzel und dann rennt die Lady bis zum Drehzahlende.Hab 17/45 Übersetzung jetzt drauf und Die Nadel bleibt ca bei kmH stehen .weit über 260.Freiblasen müßt ihr die lady..Frauen stehen von Natur aus auf Blasen.Nicht nur mal 10 km.Richtig mal den alten Rotz rauspusten und dann geht die schon.Öl vorher kontrolieren,nicht vergessen.
Spritverbrauch ist auch noch sehr humarn trotz D-Zug zuschlag

Ich habe keine Verkleidung, hinter der ich mich verstecken könnte. Außerdem nen RX-Motor und nen genau gehenden Tacho. Aber das Deine Kiste mit Originaltacho nur 260 rennt ist etwas erschreckend. Gibst Du net richtig Gas oder warum ist die so langsam??
 
Mußt mal richtig lesen ..:s170:

Jo, hab ich. Entschuldigung. Habs echt überlesen.

Ist meine aber auch mit 98 PS gelaufen, bevor ich das Plastikgedöns entfernt habe.
Liegt aber am geringen Hub, der Motor dreht wie bescheuert, der will gar net mehr aufhören. Selbst wenn ein Pleuel abreisst, geht das Teiel ab wie Sauel.
 
Das passt schon, der Tacho ist sehr genau (hab ich middem GPS geprüft). Ohne Verkleidung + Segelstange hängste da fett im Wind. Hinzu kommt noch, das der RX-Motor weniger drehfreudig ist, wie der 9er Motor. Und ich fahre die Übersetzung von der 9er (17/49).
Mit einer längeren Übersetzung wäre da bestimmt mehr drin aber das brauche ich nicht wirklich.
Jedenfalls ging die Kiste mit 98PS und 9er Motor in der Endgeschwindigkeit wesentlich besser.

Hallo Sigwart,
meine A7 geht mit 98 PS laut Tacho 245 km/h, womit ich sehr zufrieden bin.
Das fahre ich aber eher selten, mein Bereich ist mal 180-220 km/h wenn der Vekehr es zulässt. Reicht völlig.
 
4 in1 drauf, legal oder??
Das ist mal ne Erklärung, oder halt diese Luftansaugschnorchelabschneidegeschichte...
Ansonsten, fällt mir nix ein.
Micha, wenn deine genau 220 geht dann ist das für ne fast nackte nicht schlecht, du hast ja auch ne legale 4 in 1 drauf, ich denk da kommt einach nicht mehr...
Meine Z wird ab 220 ( nach dem Lügentacho ) auch recht träge, da legt man sich dann aber freiwillig und man spürt das sofort, wie da noch was geht und da geht dann noch ein gutes Stück, aber das braucht man nicht wirklich.
 
Micha, wenn deine genau 220 geht dann ist das für ne fast nackte nicht schlecht, du hast ja auch ne legale 4 in 1 drauf, ich denk da kommt einach nicht mehr...
Meine Z wird ab 220 ( nach dem Lügentacho ) auch recht träge, da legt man sich dann aber freiwillig und man spürt das sofort, wie da noch was geht und da geht dann noch ein gutes Stück, aber das braucht man nicht wirklich.


Ja, klar. Ne legale 4-1 Eagle Mach2. Dazu noch den RX-Motor und Versager in Verbindung mit dem original LuFikasten von der 9er und original RX-Bedüsung.
Wenn das Teil 110 PS hat, wirds viel sein. Aber wahrscheinlich eher weniger.
Mir jedenfalls ist es genug.
Wenn ich im Frühjahr meinen anderen Motor bekomme, kann ich ja mal über 'ne gescheite Abstimmung der Versager nachdenken. Dann sind da vielleicht noch 3-8 PS zu finden.
 
Ja, klar. Ne legale 4-1 Eagle Mach2. Dazu noch den RX-Motor und Versager in Verbindung mit dem original LuFikasten von der 9er und original RX-Bedüsung.
Wenn das Teil 110 PS hat, wirds viel sein. Aber wahrscheinlich eher weniger.
Mir jedenfalls ist es genug.
Wenn ich im Frühjahr meinen anderen Motor bekomme, kann ich ja mal über 'ne gescheite Abstimmung der Versager nachdenken. Dann sind da vielleicht noch 3-8 PS zu finden.
Mir hat vor Jahren mal einer, der wohl wirklich Ahnung von der ganzen GEschichte hat, gesagt, am besten ist die originale 4 in 2, baut man ne legale 4in 1 drauf, fehlt Druck, entweder in der Mitte oder oben, baut manne leere also illegale drauf, dann verheizt man sich die Kolbenringe und Kolben, ruckzuck braucht man dann der Motor Öl, ich habe das tatsächlich so erlebt, aber irgendwas muß man ja machen, damit die Optik, der Sound und die gefühlte Leistung stimmt...und letztlich ist auch nix für die Ewigkeit gebaut.
Aber mal zum Threadstarter, es gibt auch sowas wie eine Serienstreuung....
 
Zuletzt bearbeitet:
was ist eine serienstreuung ???

So bezeichnet man die Leistungsunterschiede mit den Fahrzeuge schon ab Werk ausgeliefert werden.
D.h. Kraftfahrzeuge werden mit einer bestimmten Leistungsangabe ab Werk ausgeliefert, es wir aber nicht jedes Fahrzeug vor Auslieferung auf seine tatsächliche Leistung hin geprüft bevor es auf den Markt kommt.
Allein durch Fertigungstoleranzen in der Produktion können sich da schon erhebliche Leistungsunterschiede ergeben.
Kurzes Beispiel : Ein Kumpel von mit hatte damals einen der letzten VW Scirocco GTI (aus der ersten Serie) neu gekauft. Hatte diesen als das Fahrzeug ca. 3 Monate alt war auf einen Leistungsprüfstand gestellt um die Leistung festzustellen.
Das Ergebnis war für Ihn nicht gerade befriedigend: sollte laut Werk ja 110 PS haben, das Meßergebnis lag aber nur bei 102 PS.
Er hatte sich daraufhin bei VW beschwert und erhielt zur Antwort das die gemessenen Werte im zulässigen Toleranzbereich liegen und dies somit keinen Mangel darstellt.
Laut damaliger Aussage von VW war damals ein Toleranzbereich von bis zu 10 % durchaus im normalen Bereich der durch Fertigungstoleranzen zulässigen Leistungsunterschiede.
Das bedeutet man konnte in diesem Fall Glück haben und ein Auto mit rund 120 PS bekommen oder aber eines wie in diesem Fall mit rund 100 PS.
Also alles Glücksache, und die geschriebenen Werte sind nur soviel wert wie das Papier auf dem sie stehen.😉
 
Wenn mein Tacho jetzt also knappe 260 Topend anzeigt, aber laut GPS nur um die 240 läuft...
Was kann ich optimieren um ihn ehrlicher zu machen ?
Muss doch was gehen !
Ich werd nicht gern belogen
 
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