Jockel
Member
Mahlzeit!
Ich hatte am So. Abend bei der Rückfahrt aus Slovenien Elektrik Totalausfall,
bin gerade noch bis zu eienr Tanke bei Rosenheim gekommen.
Zu dem Zeitpunkt war ich 4 h bei starkem Regen unterwegs.
Symptome:
Dunkler werdendes Licht, auf einmal Motor aus, nichts geht mehr, der Blinker tut noch
ganz schwach.
An der Tanke dann Gepäck runter, Sicherungskasten angeschaut, trocken,
Sicherungen ok.
Alle Kabelverbindungen die ich ohne größeren Aufwand anschauen konnte waren auch
trocken und ok.
Das Massekabel von der Batterie zum Motor siet auch gut aus, ist auch richtig
festgeschraubt.
Nachdem ich alles wieder zusammen hatte hab ich die Zündung wieder eingeschaltet,
Licht ging einwandfrei, nur zum Starten war nicht mehr genügend Saft in der Batterie.
Angerollt, läuft, Licht hat "normale" Stärke.
Der Scheinwerfer wurde beim Gasgeben nicht heller.
Aufgepackt um die letzten 60 km nach Hause zu fahren, Mopped anrollen lassen, läuft,
Licht geht.
Nach 4 km wieder das gleiche Spiel, kurz vor Niedernburg ausgegangen, ich hab mich
dann von nem Freund mit Hänger holen lassen.
Ich werd jetzt mal die Verkabelung rund um die Batterie checken und auch den
Kabelbaum so mal genauer ansehen.
An was könnte die Sache sonst noch liegen?
Zündschloß?
In Slovenien ist sie mir am Sa. auch schonmal ausgegangen bzw. nicht richtig
gelaufen, ich führ das aber eher auf dem Benzinhan zurück denn mit etwas
Spielerei daran lief sie wieder und als ich angefangen habe max. 140 km bis zum
nächsten Tanken zu fahren war das Problem gelöst.
Ob das Licht bevor sie ausging schlapper wurde kann ich nicht sagen, wer merkt
schon bei strahlendem Sonnenschein ob das Licht geht wenn man nicht explizit
nachschaut?
Saft zum Starten war auch immer genug in der Bakterie.
ciao, Jockel
Ich hatte am So. Abend bei der Rückfahrt aus Slovenien Elektrik Totalausfall,
bin gerade noch bis zu eienr Tanke bei Rosenheim gekommen.
Zu dem Zeitpunkt war ich 4 h bei starkem Regen unterwegs.
Symptome:
Dunkler werdendes Licht, auf einmal Motor aus, nichts geht mehr, der Blinker tut noch
ganz schwach.
An der Tanke dann Gepäck runter, Sicherungskasten angeschaut, trocken,
Sicherungen ok.
Alle Kabelverbindungen die ich ohne größeren Aufwand anschauen konnte waren auch
trocken und ok.
Das Massekabel von der Batterie zum Motor siet auch gut aus, ist auch richtig
festgeschraubt.
Nachdem ich alles wieder zusammen hatte hab ich die Zündung wieder eingeschaltet,
Licht ging einwandfrei, nur zum Starten war nicht mehr genügend Saft in der Batterie.
Angerollt, läuft, Licht hat "normale" Stärke.
Der Scheinwerfer wurde beim Gasgeben nicht heller.
Aufgepackt um die letzten 60 km nach Hause zu fahren, Mopped anrollen lassen, läuft,
Licht geht.
Nach 4 km wieder das gleiche Spiel, kurz vor Niedernburg ausgegangen, ich hab mich
dann von nem Freund mit Hänger holen lassen.
Ich werd jetzt mal die Verkabelung rund um die Batterie checken und auch den
Kabelbaum so mal genauer ansehen.
An was könnte die Sache sonst noch liegen?
Zündschloß?
In Slovenien ist sie mir am Sa. auch schonmal ausgegangen bzw. nicht richtig
gelaufen, ich führ das aber eher auf dem Benzinhan zurück denn mit etwas
Spielerei daran lief sie wieder und als ich angefangen habe max. 140 km bis zum
nächsten Tanken zu fahren war das Problem gelöst.
Ob das Licht bevor sie ausging schlapper wurde kann ich nicht sagen, wer merkt
schon bei strahlendem Sonnenschein ob das Licht geht wenn man nicht explizit
nachschaut?
Saft zum Starten war auch immer genug in der Bakterie.
ciao, Jockel
