Vergaser synchronisieren: Problem bez Fragen

[tmike]

Moin,

es geht um meine ´86er GPZ 900.
Devil 4-1; racing Topf für den anstehenden Urlaub gegen TÜV Topf gewechselt.

Leerlaufgemischschrauben 3 Umdrehung raus. K&N Luftfilter (Ersatz für den Originalen, keine Einzelluftfilter).

Lief mit dem racing Topf soweit gut. Devil typisch ein „kleines“ Loch zwischen 3000-4000.

Nach Umbau auf TÜV Topf die Vergaser synchronisiert; bei 800-1000.

Musste die Einstellung verändern, um die Vergaser synchron zu bekommen. Dabei ist aufgefallen, dass ein Vergaser beim Gas geben deutlich schneller den Unterdruck verändert hat.
https://youtu.be/TxUpddmwQ7M

Probefahrt gemacht und lief zwischen 2500-4000 wie ein Sack Nüsse. Beim zügigen Gasaufdrehen, Stottern und schlechte Gasannahme/Verschlucken.

Dann bei 2000-2500 synchronisiert und danach auf 800-1000 zurückgedreht.
Vergaser jetzt bei 800-1000 zwar nicht mehr synchron, dafür war das Problem mit dem einen Vergaser behoben, bei dem sich der Unterdruck schneller verändert hat. Unterdruck hat sich beim Gas geben bei allen ungefähr gleich schnell/stark verändert. Hab davon leider kein Video gemacht

Probefahrt: Die Probleme sind zwischen 3000-4000 zwar etwas besser geworden aber sie fährt in dem Bereich immer noch nicht so gut wie vor dem ersten synchronisieren.


Daher die Fragen:

Woran kann es liegen, dass ein Vergaser deutlich schneller den Unterdruck ändert; obwohl die Vergaser ansonsten synchron laufen?

Macht es Sinn, die Vergaser evt zwischen 3000-4000, also im „Problembereich“ zu synchronisieren?


.

[Rüdiger]

Schau mal nach ob das Loch unten im Schieber von einem Bein des Nadelhalters verdeckt ist.
Hast nen TÜV Devil drauf? die laufen scheiße, bekommst mitm Synchronisieren auch nicht weg

[tmike]

Ja, ist jetzt ein TÜV Devil Topf fürn Urlaub drauf. Das Loch zwischen 3000-4000 war schon immer beim TÜV Topf; hatte es nur nicht so schlimm in Erinnerung.

Als ich die Vergaser vor ca.2 Jahren draußen hatte, habe ich extra auf die Geschichte mit dem "verdecken" der Löcher geachtet...
Noch eine Frage zu den Löchern. Bewirken die denn nicht eigentlich, dass die Schieber öffnen bez nach oben "gesaugt" werden ?!? Das würde dann ja bedeuten, dass der Eine ok ist und 3 nicht?!?
Eins aus versehen fasch eingebaut - ok; aber 3 hab ich nicht falsch eingebaut; dass kann ich ausschließen. Im eingebauten Zustand dürften die sich doch nicht verdrehen und die Löcher verdecken?!?

[Rüdiger]

die verdrehen sich nicht

[racecube]

du könntest ja mal die Schieber gegeneinander tauschen und gucken, ob der Fehler mitwandert.
Außerdem mal die Schieberfedern genau testen, ob das wohl die gleichen sind (Zugkraft, irgendeine dicke Schraube dranhängen u.s.w.)

und eine verbreitete Tuningmaßnahme ist das Aufbohren der Luftlöcher in den Schiebern um Zehntel (Dynojet is glaub ich auch nix anderes): Also mal messen mit Präzision...

Grüße Eddy

[Mucki]

Vergasermembrane i.O. ?