Kettenfrage

[turbolazi]

Hab mal ne Frage:
Ist es eigentlich erlaubt (und Sicher ) eine 520iger kette in meine Turbo zu bauen?
Ich meine bei der neuen ZX12R hätte ich gesehen, das die auch nur so eine schmale Kette hat.Wenn dem so ist müßte die doch für die "kleine" Turbo immer reichen, oder?
Gruß
Turbo

[Mike]

Hi Norbert,
ob es erlaubt ist, weiß ich nicht.
Aber halten alle mal.

Aber auch bei den 520ern gibts Unterschiede.
Solltest halt net gute Markenkette nehmen.
Da können dir aber unsere Dealer bestimmt mehr zu sagen.

[littlelaugh]

Ah, dieses Wort Dealer hat so nen bitteren Beigeschmack.

Technisch gibts keine Vorschrift, was für nen Kette du draufmachst. Da ist höchsten das Übersetzungsverhältnis zu beachten.

Würd aber eher zu ne 525er Kette tendieren, worausgesetzt, Du bekommst ein passendes Ritzel und Kettenrad für Deine Aufnahmen.

Sonst hilft nur noch ne Sonderanfertigung z.B. von Wieres oder Enuma.

Gruß Axel

[Mike]

Zitat von littlelaugh

Ah, dieses Wort Dealer hat so nen bitteren Beigeschmack.

Gruß Axel

Ok, ich meine latürnich unsere Fachmänner (Abteilung An und Verkauf).

[Face]

Zitat von Mike

Ok, ich meine latürnich unsere Fachmänner (Abteilung An und Verkauf).

Genau...
Fachmänner heißen bei uns die Leutz die mit Teilen Dealen !

@Littlelaugh: Der bittere Beigeschmack ist es doch was es ausmacht, odaa?

[turbolazi]

gerade die Spezialverkäufer scheinen das Problem zu sein.An die hersteller kommt unsereiner nicht ran( keinerlei Antworten).Und die Händler haben, bei allem Respekt, überhaupt keine Ahnung.
Siehe die Übersetzungsfrage:Turbo hatte 18 Zoll Räder, 630er Teilung und Übersetzung 16/48.Wie muß es jetzt bei 17 Zoll mit 520 oder 525er teilung sein?
Ich jedenfalls habe noch von keinem( Enuma,Wieres,France Equipment) Antwort bekommen.Service-Wüste Deutschland, oder?
GRUß

[Mike]

Das mit den Reifengrößen hatten wir schon mal
und sind dann zu dem Ergebnis gekommen das der Unterschied so gering ist.
das man da nix ändern brauch.
Weder Tacho angleichen noch Übersetzung ändern.

Wenns natürlich einer ganz genau machen will.?
Bitte sehr.

[littlelaugh]

Na dann meld Dich doch einfach am Montag mal bei mir per Telefon.

Vielleicht kann cih Dir dann helfen. Kettenlänge sollte ja bekannt sein und die Größen der rizel / Kettenräder auch.

Gruß Axel

[Patrick]

Wenn alle Stricke reissen entweder: Motorradteile L. Sieg

oder wenn gar nix mehr geht: Hier!

[Kosak]

Es kommt wohl weniger auf die Teilung als auf die Festigkeit der kette an.

So gibt z.B. RK für ne Kette folgende Klassen an:

520er
bis 25KW = SO
bis 74KW = XW

525er:
bis 72KW = XSO
über 74KW = GSW

530er:
bis 37KW = SO
bis 72KW = XSO
über 74KW = GXW

andere Kettenhersteller werden ähnliche Spezifikationen haben.

Gruss
Andreas

[littlelaugh]

Das mein ich ja, die teilung ist erstmal uninteresasnt. Wichtig ist nur nen passendes Ritzel und Kettenrad zu finden.

Gruß Axel

[turbolazi]

Zur Festigkeit: 520 und 525 haben laut Enuma beide 4000 Zugfestigkeit.
Zur Anzahl der Zähne: eben das weiß ich nicht.Original ist klar.Aber eine 630iger Kette ist doch viel länger, da größer als eine 525iger.Müßte da nicht auch die Anzahl der Zähne anders sein?

[Alex]

Hmm... das Problem ist jetzt, daß Du ja von 18 auf 17 Zoll gegangen bist, ergo mußt Du um das ursprünglich Übersetzungsverhältnis beizubehalten ( sofern Du das wünscht ), mit der Endübersetzung länger werden.

Beispiel bei mir: Orginal 17 -> 48, durch den Umbau auf 17 Zoll jetzt 17 -> 45. Habe anhand Drehzahlmesser und Geschwindigkeit wieder das ürsprünlich Verhältnis beibehalten.

Bevor sich jetzt irgendwer aufregt, ich bevorzuge ein gleichmäßiges Beschleunigungsverhalten, kann also mit diesen Ampelsprint-Übersetzungen nichts anfangen. Desweiteren ist diese Debatte hier grad nicht gefragt.

Problem hierbei wird sein, wenn ich's grad richtig ausgetüfftel hab, hattest Du hinten orginal 46 Zähne. Für die GSX-R - Felge ( Paßt übrigens auch von Kawa, Innendurchm. 120, Lochkreis 140 ) gibt es dann in Reichweite nur 43 oder 45 Zähne.

Das Ritzel mit den 16 Zähnen sollte übrigens auch von der SRAD passen, wird auch auf etlichen 100 Kawas, unter anderem ZZR 600 und ZXR 750 verbaut. Bild mit Maßen siehe unten.


Das nächste Problem ist die andere Schwinge, keiner weiß jetzt natürlich, wie lang oder kurz diese im Vergleich zur Orginalen ist. Das heißt Du müßtest jetzt einmal die Länge auf die längere Übersetzung anpassen ( bei mir um zwei Glieder kürzer ) und dann auch noch die Länge der Schwinge in Betracht ziehen. Da wirst Du um Ausprobieren nicht rum kommen.

Gruß, Alex

[Rüdiger]

Zitat von turbolazi

Zur Festigkeit: 520 und 525 haben laut Enuma beide 4000 Zugfestigkeit.
Zur Anzahl der Zähne: eben das weiß ich nicht.Original ist klar.Aber eine 630iger Kette ist doch viel länger, da größer als eine 525iger.Müßte da nicht auch die Anzahl der Zähne anders sein?

Zähnezahl ist Egal ob du ne 525 oder 630 Kette hast. Das Verhältnis bleibt da gleich. Die Länge wird unterschiedlich sein, sowas kann man nur probieren. Nimmst halt ne Längere Kette, Kürzen geht ja immer

Rüdiger

[pit]

sorry für OFFtopic
Wo kommen die schönen Bildchen her??
Brauche auch Ritzel für 1100 Ut und 750Ut gibts da was passendes mit Versatz??

[littlelaugh]

Hey Pit,

kein Off Topic, die Bildchen hab ich auch.

Gruß Axel

[Armin]

Zitat von pit

sorry für OFFtopic
Wo kommen die schönen Bildchen her??
Brauche auch Ritzel für 1100 Ut und 750Ut gibts da was passendes mit Versatz??

Moin,
schauste mal hier.

www.jtsprockets.com

[pit]

Jo vielen Dank thats the thing i look for.

[turbolazi]

Versatzritzel für Kawa habe ich von krüger und Junginger bekommen.Mußt mal auf deren Seite schauen.
Ansonsten Danke ich euch für Tips.Habe heute eine 525iger kette von Enuma, neu und Grün bei Ebay für 39 Euro ersteigert.Also werde ich doch 525 montieren.
Gruß
Turbo

[Patrick]

Jo, oder wie schon öfters gepostet: http://www.ls-motorradteile.de