Spritmangel oder Zündung???

[Greeny]

Guten Abend!

Nach den den beschriebenen Symptomen (siehe Beitrag "Spritmangel") habe ich eine 180km Probefahrt über Land und Bahn gemacht. Alles gut. Vor zehn Tagen wollt ich in Urlaub fahren. Auf dem Weg zur Arbeit (um danach direkt in den Urlaub zu fahren!) nach ca. 15 km wieder das gleiche: Ruckeln und keine Gasannahme! Auch Tankdeckel auf und ne Zeit stehen lassen brachte keine Besserung!

Ab nach Hause die GPZ inne Garage und die CX genommen!

Heute nach dem Urlaub Startversuch: Problemlos. Ist sofort da und läuft rund!

Mann hab ich die Schnauze voll!!!

Mein Verdacht bzw. Frage: Können die Zündspulen oder die CDI irgendeinen "Wackler" haben, der nur ab und zu und OHNE jeglichen Zusammenhang solche Symptome hervorruft?

Oder bitte andere Lösungsvorschläge.

Ratloser Greeny

[predator]

Hi, habe das gleiche Problem ,habe auch bis 3000 das absulute loch
da drüber volle leistung , das problem bin ich aber schon seit
einem Monat am suchen , habe einen falschen Benzinhahn verbaut
( so gekauft ) habe die Gaser bestimmt fünf mal ausgebaut und mit
Kupferlitzen durchgepopelt,hat alles nichts gebracht , jetzt zum Wochenende
habe ich die LLS Schrauben ausgebaut und siehe da es tropfte Benzin aus dem 3 und
4 Verarscher also im eingebauten zustand die Schwimmerdeckel runter
und neue Schwimmernadeln verbaut , alles dicht sogar der Benzin Hahn man
staune war dicht , meine Vermutung, da die Fehler ( Ventilspiel,Zündkerzen ,Stecker,
Verharzte Vergaser ausgeschlossen werden kann , wird es wohl der Benzinhahn sein
das die Kiste zu wenig Benzin bekommt da er nicht weitgenug öffnet,Vakuum schaft es nicht in meinem Fall den Kolben zu ziehen,
habe sie heute mal 30km gefahren und bis 3000 das selbe broblem, habe da der
Hahn zur zeit dicht ist ihn nicht auf PRI gestellt , werde ich aber morgen versuchen
Da ich in der Chemie arbeite habe ich die Gaser in Säure entkalkt und anschliesend
mit Spezial Mischung Endharzt beide Mittel sind aus der Industrie und wurden von mir
fast 2 Stunden durchgepumpt , habe auch langsam die Schautze voll
aber werde es noch rausfinden

gruss Predator

[MickZL]

Mahlzeit,

wenn se problemlos anspringt, rund läuft und die Aussetzer beim fahren kommen - vor allem beim Stoff geben - bitte die hinteren 2 Schläuche (ab A7 einer) am Tank auf Knicke prüfen.

Wenn die nicht durchgängig (geknickt) sind kann nicht genug Sprit fliessen und dann stottert se.

Sind meist ganz kleine Sachen, die die R zum zicken bringen. Meist sucht man aber die grösseren Fehlerquellen...

[Mucki]

Hattest die Pickups schon geprüft ?
Wenn die warm werden können die auch die Fehlerquelle sein

[predator]

meine macht es ob kalt oder warm , bis 2800 kackt sie ab ab 3300 geht sie wie die Sau
wie schon gesagt sobalt sie das Eisen bewegen muss stottert sie trotz spielen mit der kupplung stirbt sie ab dann ab 3000 ist die Hölle los

[Greeny]

Hallo und vielen Dank für Eure Antworten!

Pick-Ups haben laut Sigwart eine andere Fehlersymptomatik, kann aber auch nicht 100%ig ausgeschlossen werden. Ich habe von ihm (Super vielen Dank für die schnelle Hilfe) aber ne Tüte voll Teile bekommen und so werde ich die Tage mal mit Spulen, Kabeln, Steckern und CDI rumprobieren und berichten....

Schöne Grüsse

Greeny

[Greeny]

Hallo und guten Abend.

Heute habe ich die Kerzenstecker, Kabel und zur Sicherheit auch die Kerzen erneuert.

Das Kabel vom ersten Zylinder war zum Stecker hin korrodiert und mit "Grünspan" belegt, der Schraubdorn im Stecker ziemlich rostig.

Glaubt Ihr, daß es das gewesen sein könnte???

Länger Probefahrt steht noch aus, auf den kurzen 15 km lief ise iwe Samtkätzchen...

Schönen Abend

Greeny

[Greeny]

Guten Tag.

Bis gezz nach ca. 500 Km lief alles störungsfrei, so daß ich davon ausgehe, daß das Kabel und der Stecker die Ursache für den Fehler war.

Ich hätte auf Spritzufuhr getippt, da es sich im "Fahrbetrieb" angefühlt hat, als wenn sie keinen Sprit bekäm. Daß sie nur auf drei Pötten lief, dachte ich mir nur 1 -2 mal bei geringen Geschwindigkeiten und Drehzahlen...

Dafür habe ich gezz nen überholten Benzinhahn und nen neuen Tankdeckel und hoffe, daß nun ersma für ne Zeit gut ist und die Diva mir einfach mal nur Freude bereitet....

Greeny

PS: ...die rechte Armatur muss ich gleich mit Tape unterlegen gegen verdrehen sichern, aber dann...

[c-de-ville]

Da bin ich auch schon mal drauf rein gefallen.
Wollte Vergaser umbedüsen und egal welche Düsen, der Motor drehte nicht über 6.500. Andere Vergaserbank rein und das Gleiche. Da hatte doch mit Beginn meiner Bastelei ein Kerzenstecker das Zeitliche gesegnet. Ich glaub ich hatte 15x die Vergaser draußen, da beißt man doch anschließend in die Werkbank.

Gruß c-de-ville

[Lumpi100]

[QUOTE=c-de-ville; da beißt man doch anschließend in die Werkbank.

Gruß c-de-ville[/QUOTE]

Wenn die Platte nicht zu hart ist