750 UT dröhnen Vibration rauer Lauf

[Bananenbiker]

Moin moin,


ich bin jetzt mit meiner Ut über 1500 km gefahren und wir werden irgendwie kein Paar.

Die Gabel habe ich komplett gereinigt und mit verschiedenen Ölen und Updates getestet.

Das Anti - Dive funktioniert tadellos, Reifen sind neu.

Jetzt zum Problem.

Das Moped fährt sich wie ein Eisenhaufen.

Vibrationen und dröhnen in den unterschiedlichsten Drehzahl Bereichen und Geschwindigkeiten. Nur leicht und nicht immer.

Alle Schrauben sind fest. Die Lager haben kein Spiel und laufen nicht rau.
Lenkkopflager (neu Tüv) ok.

Ist das normal, oder gibt es Motoraufhängungen (Gummilager) die defekt sein können?

Oder ist das die 30 Jahre alteTechnik??

Habe leider keinen Vergleich.

[merlin]

Zitat von Bananenbiker

Das Moped fährt sich wie ein Eisenhaufen.

Das ist richtig.
18" vorn und hinten, im Vergleich zu einem 17" Fahrwerk wirkt die Lenkung wie festgeschweißt

Vibrationen und dröhnen in den unterschiedlichsten Drehzahl Bereichen und Geschwindigkeiten. Nur leicht und nicht immer.
...
Ist das normal, oder gibt es Motoraufhängungen (Gummilager) die defekt sein können?
Oder ist das die 30 Jahre alteTechnik??

Vibration ist bei den Luftgekühlten normal, dazu kommt noch hohe Laufleistung, Verschleiß, schlechte Wartung. I.d.R war das ein Brot-und-Butter-Moped, durch viele Hände gegangen und keiner hat da Geld reingesteckt.
Der Motor hat , soweit ich weiß, keine Ausgleichswelle und Silentgelagert ist der auch nicht.
Ventilspiel und Steuerkettenspannung sollte man mal prüfen aber solange der Motor dicht ist und der Kompressionsdruck i.O. ist, würde ich den auch nicht aufmachen.

Habe leider keinen Vergleich.

Kannst Du mit der 750er Zephyr oder der Z750s vergleichen, ist der gleiche Motor.

Grüße

Michael

[Alex]

Moin!

Doch, der Motor hat laut den Micro-Fichen vorn und hinten Silentlager. Die könnte man mal austauschen. Allerdings sind diese Motoren generell keine Leisetreter. Ind der Zephyr geht's gut, die hat aber auch keine Verkleidung, die als Resonanzkörper dienen könnte.

Du kannst folgendes probieren: Silentlager tauschen, Ventile einstellen, den Vergaser penibelst synchronisieren und das Leerlaufgemisch sauber einstellen.

Dann, das habe ich sogar bei meiner Blauen gemacht, Bitumenmatten links und rechts in die Verkleidung und unter die Innenverkleidung geklebt. Auch in meinem Höcker klebt was drin, weil die Vibrationen für Frauen toll waren, aber mich nur nervten.

Siehe hier: Klick!

Gruß, Alex

[Bananenbiker]

Moin moin,

km Leistung ist mit 30000 km nicht viel und das Moped ist dritte Hand. Davon 21 Jahre beim letzten unter einer Plane gestanden.

Ich habe alles gewartet und ersetzt was man an dem Moped machen muss.

Die springt tadellos ohne Choke an, hat weder Fehlzündungen noch in irgendeiner Gasstellung Schluckauf.

Ich bin so zufrieden.

Das dröhnen stört mich nicht wirklich da ich jetzt weiß, daß dies der Baureihe/Alter geschuldet ist.

Da ich ja keine 20 mehr bin, das Moped sehr alt - fährt natürlich ein wenig Misstrauen/Verantwortung und Angst mit.

Was dann den Fahrspaß drübt.

Tatsächlich ist die Verkleidung im Mittelteil nur oben gesteckt und dadurch alles sehr wacklig.

Die Drehzahl ist in den verschiedensten Bereichen und unter immer anderen Fahrsituationen im Griff zu spüren.

Was mich ein wenig verunsicherte.

Da kommt das Gefühl auf da löst sich was bezw. stimmt was nicht!!

Da mir Zeit 12 Jahren Fahrerfahrung fehlt, Bekannte nur neuwertige Mopeds bewegen, die mit alten Eisen keine oder weit zurück liegende Erfahrung haben,
gibt es keinen Vergleich.

Aber mir wurde hier schon soweit geholfen.

Vllt. finde ich ja noch einen Ut - Fahrer der mit "meiner" mal fährt und sagt:

"Dat iss völlig normal"!!

[Bananenbiker]

Gerade vor 30 Minuten ist ein alter GPZ Fahrer mit meinem Moped gefahren und bestätigt ein gutes Fahrverhalten.

Ich bin noch andererer Meinung, aber das wird sich schon geben.

Wichtig ist das technisch alles OK ist.

[Heiko]

Das Teil hat einen langen Radstand, wurde damals auch "Surfbrett" genannt.
Die geht halt schwerer um die Ecken, hatte die als 1100er UT.

[Kosak]

Zitat von Bananenbiker

Moin moin,

km Leistung ist mit 30000 km nicht viel und das Moped ist dritte Hand. ........

Naja, die alten luftgekühlten Motoren von Kawa waren nun auch nicht gerade für ihre Langlebigkeit bekannt. Hängt natürlich stark von der Fahrweise und Pflege ab, aber die Kisten, die ich in den 80er Jahren kannte, hatten mit 30.000 meistens ihren Zenit überschritten.

[merlin]

Zitat von Kosak

Naja, die alten luftgekühlten Motoren von Kawa waren nun auch nicht gerade für ihre Langlebigkeit bekannt. Hängt natürlich stark von der Fahrweise und Pflege ab, aber die Kisten, die ich in den 80er Jahren kannte, hatten mit 30.000 meistens ihren Zenit überschritten.

Jepp.
Kann mich auch kaum an Mopeds mit mehr als 40-50tkm erinnern, die waren meist alle früher fertig.
Anmerkung dazu:
Die Langstreckentest der Zeitschrift "Motorrad" waren damals auf 40.000 km angelegt.


Grüße

Michael

[Bananenbiker]

Jow,

ich hatte immer nur von hohen Km Leistungen gelesen.

Auch die Gebrauchten Mopeds zeigen teilweise bis zu 100000 km auf der Uhr an.

Aber mir geht es ja nicht um die Langlebigkeit, mir geht es nur um meine eigene Sicherheit.

Ich möchte mit einem sicheren Gefühl ab und an mal zu ner Cafebude fahren, und das auch nicht mit Top - Speed.

Da aus meiner Sicht die Kawa bei 80 - 110 km brummt und dröhnt habe ich kein gutes Gefühl.

Aber ich werde weiter testen, und wenn nicht dann kommt die weg und was ruhiger laufendes ins Haus.

[MZ-MANN]

ist ein alter Rollengelagerter-Motor , Ölsorte beachten bitte

[Bananenbiker]

Ja danke,


das Öl zu wechseln steht ab Morgen auf dem Plan.

Das Öl war neu, aber hat die ganze Benzin - Überlauf - Startgeschichte mitmachen müssen.

20 W 50??

Oder 10 W 40 ????????????

[Alex]

wenn Du nur im Sommer fährst, dann 20er, fährst Du auch bei kälteren Temperaturen, dann 15er.

Gruß, Alex

[merlin]

Zitat von MZ-MANN

ist ein alter Rollengelagerter-Motor , Ölsorte beachten bitte

Der luftgekühlte 7.5er Z-Motor ist gleitgelagert.

Ölsorte 15W50 laut WHB.

Grüße

Michael

[Bananenbiker]

Moin moin,



ich werde das Angebot von Tante Louis kaufen.

10 W 40 das 4 Liter Gebinde für schmale 17,99 €.

In meinem Buch steht:

10 w 40
10 w 50
20 w 40
20 w 50........

Fahre diese Saison nicht mehr viel und nächstes Jahr werde ich mal schaun was rein kommt.

Sollte ich den Filter auch wechseln?


Der Filter ist wie das aktuelle Öl 1600 km drinnen.

Mir geht es jetzt nur darum, dass Öl zu wechseln, weil die Vergaser ja übergelaufen sind.

[MZ-MANN]

da es ja doch schon ein gleitgelagerter Motor zu sein scheint , sollte er nicht Rauh laufen .
Frage ? ist er wie der ZR7 aufgebaut, die laufen ruhig.

Benzin ins Öl gelaufen+ Brennraum und nun ein kurzel Pleul , da gestartet ??
Oder doch mal synchroniseren und Zündanlage prüfen obs ein 3- Zylinder zur Zeit ist.

frohes Schaffen

[pit]

Eigentlich laufen die 750er Uts ruhig wenn sie in lagen Kurven wackelt sind Schwingen+Umlenklager zu ersetzen. Ansonsten laufen die normal sehr zielgenau und lassen sich leicht lenken. Sind wesentlich agiler als die 750er Wasserspüler (kleine GPZ) da leichter und 5 Gang Getriebe. Die Motoren sind auch sehr standfest kein Vergleich zu den 900er oder 1000er Rollenmotoren,nur kalt heizen mögen sie nicht und undichte Benzinhähne in Verbindung mit nicht schliessenden Schwimmernadelventielen können zur Ölverdünnung und Kurbelwellenschäden führen. Früher oder später wird mal Kopfdichtung fällig gerne früher wenn die Kisten lange gestanden sind und dann wieder richtig bewegt werden. Empfehlung nur original Alu Dichtung von Kawa verwenden die meisten Zubehör Kopfdichtungen taugen nix.
Dreck in den Vergaseren führt gerne mal zu nem netten Loch im Kolben. Neue Vergasergummis vorne und hinten kosten fast nix und schützen vor Falschluft.
Ansonsten sehr unproblematische Kisten mit gut Leistung für ihre 87PS laufen die Teile um Welten besser als die nachfolge Schnecken ala 750 Zephyr und ZR7 welche mit den Geräusch- und Abgaswerten kämpfen müssen. Die Motoren sind ansonsten Baugleich bis auf die schärferen Nockenwellen und normale Vergaser der UT.
Schlagen der Primerkette im Standgas ist ihr Markenzeichen und lässt sich durch eine saubere Vergasereinstellung minimieren.

[Alex]

Ist halt auch ein Problem der eigenen Empfindungen, was man so als Vibrationen empfindet. Die Verkleidung kann nach den Jahren natürlich anfangen zu vibrieren, weil sie nicht mehr so sitzt wie vor 30 Jahren.

Gruß, Alex

[merlin]

So'ne 7-5er UT hätte ich ja auch noch in Griffweite.
Allein mir fehlt's ein bischen an der Zeit für den Umbau...


Grüße

Michael

[Bananenbiker]

Hi,

dritter Zylinder kommt zwar einige Sekunden später auf Temperatur, aber es laufen alle viere.
Start ohne Choke.

Vergaser und der ganze Sarotti wurde erneuert bezw. eingestellt.

Motor läuft und klackert super!!

Gemütliches Cruisen im 5. Gang um die 90 - 100 km vermittelt mir ein unangenehmes Gefühl durch viberieren.
Nur ganz leicht!

Dies konnte mir ein jahrzehnte lang fahrender GZ 600 Fahrer nicht bestätigen.

Ergebniss: Mopet läuft tadellos.

Fahre ich im 2 - 3. Gang 100 - 120 km - dann ist das Fahrgefühlzwar agressiver, aber ruhiger.

[pit]

Leider bischen weit weg für ne Probefahrt ;-(
Motor is richtig angezogen? Original Lenker oder Superbikelenker verbaut? Ohne original Lenkergewichte können schon Vibrationen auftreten die Teile sind schon ordentlich schwer und nicht zu vergleichen mit den Zubehör Pseudogewichten.

[Bananenbiker]

Ne ist alles Orischinal.

Motor schaue ich morgen früh nach.

[Bananenbiker]

Guten Abend,

die Motorlager - gibt es die irgendwo neu??


Nennt man die Silentlager??

[pit]

http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Kawasaki&T=ZX%20750%20%20GPZ%20750&Y=%2 8A1-A2%29%20%20A2%20%201984&L=KA2_ZX%20750%20A%20%20%2 0GPZ%20750%20%20%20A1-A2&O=FRAME%20FITTINGS&F=KA2_ZX%20750%20A%20%20%20G PZ%20750%20%20%20A1-A2%20%20_FRAME%20FITTINGS&L2=KA2_ZX%20750%20A%20%2 0%20GPZ%20750%20%20%20A1-A2%20%20_FRAME%20FITTINGSDie großen vorne im Halter kosten ca.20€ das Stück neu.
Mal bei Volker nachfragen. vwmt.de

[Bananenbiker]

Danke für den Link.

Vorne am Rahmen ist eine Querstrebe mit 2 Winkeln.

Diese sind ca. 3 mm unterhalb des Motors.

Augenscheinlich sind das "Notaufhängungen"!

Dann darf ich doch davon ausgehen, dass die Motorlager OK sind?!


Unabhängig davon habe ich das Moped zu einem Fachmann gefahren und der ist der Meinung, dass das Moped tadellos fährt.

Absoluter Geradeauslauf, super Kurvenverhalten - alles fest und nirgenwo Spiel.

Was ich bemängele - gehört wohl zum Flair des Motorrades!!

[pit]

Alles möglich und alles subjektive Warnehmung ;-)
Wenn sie sonst einwandfrei läuft musst Du dich dran gewöhnen.
Technik ist halt 25 Jahre alt bzw. noch älter da sie auf der Z650 basiert vom Motor her wobei der in der Z650 starr verschraubt war ohne Silentblöcke.