Mehrere Probleme 900R Baujahr 1984

[gigger1971]

Hallo zusammen,

ich habe ein paar Probleme mit meiner Kleinen 900R Baujahr 1984.
Bevor ich das Motorrad letztes Jahr bekam stand sie zwei Jahre in der Garage. Auf den ersten Kilometern ging gar nix. Ständig nur am ruckeln. Dann aber zog sie gut durch. Nach dem Winter ist Sie sofort angesprungen.

Nun zu den Problemen:
1. Der Kupplungshebel hängt ab und zu, speziell wenn ich sie hochziehe und schnell schalte. Nach einer kurzen Zeit geht er wieder in die Ausgangsstellung zurück. Ist hier die Kupplung verschliessen?

2. Beim Stadtbetrieb wir die Kleine extrem heiss und fängt an im Leerlauf zu stottern. Wenn ich nicht am Gas bleibe geht sie aus. Die Temperatur geht bis zum roten Bereich. Der Lüfter läuft aber.

3. Wenn ich im sechsten Gang bei ca. 140km/h den Hahn voll aufdrehe, dann drosselt sie und die Geschwindigkeit erhöht sich nicht. Gebe ich dann halbgas bis über 150km/h kann ich wieder voll aufdrehen.

Vielleicht weiss jemand was und kann mir helfen.

Danke schonmal im Voraus.

HEIKO

[darkman74]

Zitat von gigger1971

Hallo zusammen,

ich habe ein paar Probleme mit meiner Kleinen 900R Baujahr 1984.
Bevor ich das Motorrad letztes Jahr bekam stand sie zwei Jahre in der Garage. Auf den ersten Kilometern ging gar nix. Ständig nur am ruckeln. Dann aber zog sie gut durch. Nach dem Winter ist Sie sofort angesprungen.

Nun zu den Problemen:
1. Der Kupplungshebel hängt ab und zu, speziell wenn ich sie hochziehe und schnell schalte. Nach einer kurzen Zeit geht er wieder in die Ausgangsstellung zurück. Ist hier die Kupplung verschliessen?

2. Beim Stadtbetrieb wir die Kleine extrem heiss und fängt an im Leerlauf zu stottern. Wenn ich nicht am Gas bleibe geht sie aus. Die Temperatur geht bis zum roten Bereich. Der Lüfter läuft aber.

3. Wenn ich im sechsten Gang bei ca. 140km/h den Hahn voll aufdrehe, dann drosselt sie und die Geschwindigkeit erhöht sich nicht. Gebe ich dann halbgas bis über 150km/h kann ich wieder voll aufdrehen.

Vielleicht weiss jemand was und kann mir helfen.

Danke schonmal im Voraus.

HEIKO

Vergaser gereinigt? nein? dann mach das erst mal.

Erster Ansatz mit der Kupplung, FLÜSSIGKEIT wechsen (wenn du grad dabei bist dann auch bitte gleich noch an der Bremse!!!)
Kupplungspumpe überprüfen!!

Zum Heiss werden - a) die Anzeige ist (Meiner Meinung nach) allenfalls ein Schätzeisen. auf alle Fälle Kühlsystem säubern, richtig entlüften und dann das Kabel an der ölwanne(?) weg (Forumssuche benutzen!)


Ps.: Eine Vorstellung der Person gebietet eigendlich die gute erziehung!!!

[Armin]

Zitat von gigger1971

Hallo zusammen,

ich habe ein paar Probleme mit meiner Kleinen 900R Baujahr 1984.
Bevor ich das Motorrad letztes Jahr bekam stand sie zwei Jahre in der Garage. Auf den ersten Kilometern ging gar nix. Ständig nur am ruckeln. Dann aber zog sie gut durch. Nach dem Winter ist Sie sofort angesprungen.

Nun zu den Problemen:
1. Der Kupplungshebel hängt ab und zu, speziell wenn ich sie hochziehe und schnell schalte. Nach einer kurzen Zeit geht er wieder in die Ausgangsstellung zurück. Ist hier die Kupplung verschliessen?

2. Beim Stadtbetrieb wir die Kleine extrem heiss und fängt an im Leerlauf zu stottern. Wenn ich nicht am Gas bleibe geht sie aus. Die Temperatur geht bis zum roten Bereich. Der Lüfter läuft aber.

3. Wenn ich im sechsten Gang bei ca. 140km/h den Hahn voll aufdrehe, dann drosselt sie und die Geschwindigkeit erhöht sich nicht. Gebe ich dann halbgas bis über 150km/h kann ich wieder voll aufdrehen.

Vielleicht weiss jemand was und kann mir helfen.

Danke schonmal im Voraus.

HEIKO

Moin,

wenn das Teil so lange gestanden hat, kontrolliert man eigentlich erstmal die Flüssigkeiten.
Gehe mal davon aus daß das Kupplungssystem entlüftet werden muß und die Flüssigkeit getauscht werden will. Kühlsystem haste bestimmt nicht genug Wasser im System, da kann der Lüfter drehen wie will er, wenn nix da is zum Kühlen. Dann solltest du die Vergaser reinigen, nich nur das Mittelchen reinkippen, sondern Teile raus und richtig reinigen, und evtl. Teile tauschen. Tankentlüftung nicht vergessen. Kannst auch gleich noch die Zündung / Zündkerzen checken, bzw. tauschen. Dann wieder alles richtig einstellen und gut is. Alles kein Hexenwerk .

Wichtig ist auch das Ölsieb zu reinigen und Ventile einstellen.

Moin
meine stand auch zwei Jahre. Flüssigkeiten gewechsen, Vergaser überholen und synchronalisieren lassen. Neue Batterie, Tüv neu und durch checken hat mich ca 500€ gekostet. Und dann kam der Seitenständerschelter, auch behoben. Zum Basteln hatte ich leider keine Zeit, da meine Heizung kaputt war.
Gruss JD.

[gigger1971]

Ich danke euch für die Tipps.

Werde mich am Wochenende mal an die Vergaserreinigung machen und die Flüssigkeiten tauschen.

Ich sag euch bescheid, ob das Problem behoben ist oder nicht.

Ich sage es ja bevor man Ölwechselt säubert man das Ölsieb, tut man das nicht " Lagerschaden"
Aber mir ist des worscht, weil es soll jeder machen was er will.

[gigger1971]

Hallo zusammen,

ich habe das Ölsieb und den Vergaser gereinigt. Öl und Kühlflüssigkeit gewechselt. Ich habe auch Pick ups und die Gummis zwischen Vergaser und Luftfilter gewechselt. Die Gummis waren übrigens von meinem Vorgänger falsch eingebaut. Die Kröpfung von zwei Gummis ging nach oben. Es wurde viel an dem Motorrad vermurkst.

Die Temperaturprobleme sind weg. Trotzdem geht sie im Standgas nach einer kurzen Zeit an der Ampel aus.

Was könnte das sein?

[Django]

Vergaser auch neu symchronisiert ?

[hightower]

Zitat von gigger1971

Hallo zusammen,

ich habe das Ölsieb und den Vergaser gereinigt. Öl und Kühlflüssigkeit gewechselt. Ich habe auch Pick ups und die Gummis zwischen Vergaser und Luftfilter gewechselt. Die Gummis waren übrigens von meinem Vorgänger falsch eingebaut. Die Kröpfung von zwei Gummis ging nach oben. Es wurde viel an dem Motorrad vermurkst.

Die Temperaturprobleme sind weg. Trotzdem geht sie im Standgas nach einer kurzen Zeit an der Ampel aus.

Was könnte das sein?

Wie hast Du den Vergaser gereinigt?
Einmal mit dem Lappen drüber oder alle Düsen raus, und gereinigt und mit Pressluft Kanäle und Düsen durchgeblasen, Verharzungen und Ablagerungen entfernt usw. usw...

[gigger1971]

Ich habe den Vergaser zerlegt, mit bremsenreiniger eingesprüht und alles gereingt. Dann habe ich den Vergaser synchronisiert.

Kann es ein elektrisches Problem sein?
Sie läuft ruhig im Stand, bis auf einmal. Wenn ich dann nicht sofort die Drehzahl erhöhe ist sie aus.

[Sigwart]

Standgas zu niedrig eingestellt?? Das sollte normalerweise so bei 1000 - 1100 liegen.
Drunter stirbt sie gern ab.
Leerlaufgemischdüsen richtig drin? Also 2 1/4 Umdrehungen raus.
Ventile gescheit eingestellt, Luftfilter sauber?

[gigger1971]

Mir ist jetzt aufgefallen, daß sobald einen Stromabnehmer (Licht, oder der Lüfter schaltet ein) angeht der Motor abstirbt.

[He-Man]

Batterie? LiMa Regler?

[Boxer Markus]

Hi,
ohne anständig mit Pressluft alles durch gepustet zu haben wird das nichts.
Du musst da wirklich drauf "Flöte" spielen, einzelne Bohrungen zuhalten um die Luft umzuleiten.
Dann den gesamten Vergaser richtig einweichen ( Diesel oder Vergaserreiniger) , nur draufsprühen mit Bremsenreiniger reicht leider nicht aus.
Hast du bei der LLD- Schraube auf die Unterlagsscheiben und dem O-Ring geachtet ?
geht gut mit einem angewinkelten Drath vom Ölschildchen raus.

Am Düsenstock sind da alle Bohrungen frei , kommt da überhaubt Luft über die Luftbohrung an ?

[Qwinzi]

Hallo gigger Standgas höher stellen.Wen Verbraucher angehen z.B...Der Lüfter,geht Die Drehzahl runter und Der Motor wegen zu geringer Drehzahl aus.

Grüsse Klaus

[Kosak]

Zitat von gigger1971

........Trotzdem geht sie im Standgas nach einer kurzen Zeit an der Ampel aus.

Was könnte das sein?

Ich hatte dieses Verhalten als ich die Ventile auf max. Spiel eingestellt hatte. Dann Ventile wieder auf Einlass 0,15 und Auslass 0,20 eingestellt und sie lief auch im Stand wieder wie ein Uhrwerk.