Ventilsitze erneuern

[emw.uwe]

Hallo, fahre schon seit ein paar Jahren eine GPZ 900R.
Habe die Ventile einstellen lassen beim Kawa Händler.Der sagt nun auf dem 3. Zyl.lassen sich die Ventile nicht mehr einstellen,da die Ventilsitze eingeschlagen sind.
Weiss jemand wer so eine Reparatur macht???

[Rüdiger]

Ich würde eher sagen das sich das/ die Ventile in den Sitz gezogen haben. Hatte noch Nie einen Sitzdefekt ohne Fremskörper einfluß. Wenn natürlich schon mal einer großzügig den Sitze nachgeschnitten hat ist es evtl mögich. Würde vorschlagen Kopf runter und die Einlassventile ansehen und ggf tauschen. Sitze nur Reinigen und ansehen

[fretchen]

Würd auch erstmal die Ventile wechseln und dann das Spiel regelmäßig kontrolieren.
Die Sitze nacharbeiten ist nicht billig. Hab es bei meiner mal machen lassen.

[emw.uwe]

ja,das kam mir auch komisch vor,als der Kawa-Fachmann mir das sagte.Habe sie zum Ventile einstellen weggebracht,weil sie sehr unrund lief,und aus dem Auspuff verbrennungsuntypisch "puffte" (zu mager) nach der Einstellung lief sie einwandfrei.Der Meister sagte mir dann,das die Einstellmöglichkeit am ende sei,das es ja Einstellschrauben sind,sind sie wohl am Ende des Gewindes angelang.Kenne solch einen Schaden nur von Gasfahrzeugen,aber angeblich sollen beim Motorrad ja schon gehärtete Sitze verbaut sein.Der Motor war auch noch nie auf,bin der Zweite besitzer und habe sie schon seit 20Jahren.

[Pilot]

Zitat von emw.uwe

ja,das kam mir auch komisch vor,als der Kawa-Fachmann mir das sagte.Habe sie zum Ventile einstellen weggebracht,weil sie sehr unrund lief,und aus dem Auspuff verbrennungsuntypisch "puffte" (zu mager) nach der Einstellung lief sie einwandfrei.Der Meister sagte mir dann,das die Einstellmöglichkeit am ende sei,das es ja Einstellschrauben sind,sind sie wohl am Ende des Gewindes angelang.Kenne solch einen Schaden nur von Gasfahrzeugen,aber angeblich sollen beim Motorrad ja schon gehärtete Sitze verbaut sein.Der Motor war auch noch nie auf,bin der Zweite besitzer und habe sie schon seit 20Jahren.

Ist aber bei der 900er bekannt das die Ventile (nicht die Ventilsitze im Zyl. Kopf) und hier insbesondere die Einlaßventile gerne einschlagen was genau zu dem beschriebene mit ende der Einstellmöglichkeit führt.
Durch das Einschlagen der Ventilteller wandert das bzw. die Ventile immer weiter nach oben und die Einstellschrauben in den Schepphebeln immer weiter raus.... irgendwann ist dann Schluß.....
Kopf runter - neue Ventile rein und weiter geht's , den gehärteten Sitzringen passiert wie Rüdiger schon geschrieben hat normalerweise nichts.... die sind erheblich härter wie die Ventilteller.... und brauchen meist noch nicht mal nachgefräßt zu werden....
Sieht man aber wenn man die Ventile raus hat.....

[rsk900]

Also da muss ich wiedersprechen.

Bei 72000 km damals hatte ich mit Tinte die Ventilsitze mir genau angeschaut nachdem ich mich über die platten, messerscharfen Ventilteller gewundert hatte. Da konnte ich ganz deutlich sehen - am neuen Ventil -, dass der Tintenring überhaupt nicht mehr passte. Zu dünn und an der falschen Stelle. Ich dann zum hiesigen Bootsmotorinstandsetzer mit dem Motorkopf - die machen auch richtig große Schiffsmotoren - und schwupp di wupp am übernächsten Tag übergab der mir strahlend nach Zufriedenheit über seine geleistete Arbeit meinen Motorenkopf mit den Worten "wie neu". Dann passte der Tintenring auch ganz eindeutig. Winkel und Breite des Schliffs waren super.

Bald werde ich diesen neuen Motorenkopfeinbauen. Zusammen mit meiner brandneuen Zylinderbank, neuen Lagerschalen, neuer Steuerkette, neuen Kipphebeln, neuen Nockenwellen, neuen Kolben und Ringen, fast neuen Kurbelwelle, usw.

Das müsste reichen bis 2020.

Wenn da nur nicht die hohen Benzinpreise wären.

[Lumpi100]

Zitat von rsk900

Also da muss ich wiedersprechen.

Bei 72000 km damals hatte ich mit Tinte die Ventilsitze mir genau angeschaut nachdem ich mich über die platten, messerscharfen Ventilteller gewundert hatte. Da konnte ich ganz deutlich sehen - am neuen Ventil -, dass der Tintenring überhaupt nicht mehr passte. Zu dünn und an der falschen Stelle. Ich dann zum hiesigen Bootsmotorinstandsetzer mit dem Motorkopf - die machen auch richtig große Schiffsmotoren - und schwupp di wupp am übernächsten Tag übergab der mir strahlend nach Zufriedenheit über seine geleistete Arbeit meinen Motorenkopf mit den Worten "wie neu". Dann passte der Tintenring auch ganz eindeutig. Winkel und Breite des Schliffs waren super.

Bald werde ich diesen neuen Motorenkopfeinbauen. Zusammen mit meiner brandneuen Zylinderbank, neuen Lagerschalen, neuer Steuerkette, neuen Kipphebeln, neuen Nockenwellen, neuen Kolben und Ringen, fast neuen Kurbelwelle, usw.

Das müsste reichen bis 2020.

Wenn da nur nicht die hohen Benzinpreise wären.

laß mal den Motor weg und bau ein Trettlager ein.Sollst mal sehen ,dann interessiert dich die Benzinpreise überhaupt nicht mehr